- 少帅掌舵的大乘汽车，品牌到底该如何运营？
- 汽车没像高铁一样发展出自己的品牌和制造，是什么原因谁的责任？
- 企业制定一个年度的目标计划的流程是什么？
少帅掌舵的大乘汽车，品牌到底该如何运营？
首先，能问出这个问题说明你很可能是个圈内人，因为很少有圈儿外人知道大乘汽车这个品牌，况且你还知道这个品牌的掌舵人是 前众泰董事长的儿子，这就很牛了。
至于品牌该如何运营，我个人认为必须先明确自身定位，这一点大乘汽车的高层们肯定都已经做好了详细规划，依托于上层领导制定的品牌调性，着手宣传就OK。
我个人认为宣传的过程中，产品质量也是非常关键的一个宣传点，首先通过自身技术提升旗下产品的品质，给消费者带来完美的产品体验，最后将消费者的口碑转化成自身产品的“免费广告”。
（以上为个人观点，如有错误望评论区指正，同时如果有车友遇到质量问题可以私信我，也可以去我们官方网站投诉）
大乘汽车，作为商乘并举的车型，在产品上，一定在控制产品质量的基础上，产品要年轻化，内饰精致化，车载智能化，同时在营销方面增加曝光率，而在最终的渠道上轿车，越野车，皮卡车实现并网销售。同时加强4s店的管理，在销售接待和车辆售后上让车主满意。
—12月29日，江西大乘汽车科技产业园落成投产。作为继江苏基地之后的又一座全新的生产基地，目前大乘汽车可以说是蓄势待发。作为一个脱胎的新品牌，大乘和众泰又有和渊源？未来，大乘又能否在激烈的市场竞争中突出重围呢？
脱胎自江铃，与众泰连枝
大乘汽车并非一个毫无基础的新品牌，从相关渠道获得的资料显示：江西大乘汽车有限公司曾用名为江西江铃集团轻型汽车有限公司。即大乘汽车实际上是脱胎自2013年成立的江铃轻汽。
股权架构上也证明了这点，持股67%的大乘汽车为最大股东，而另外两家重要股东分别为江铃汽车集团和抚州高新区发展投资集团，分别持股19%和14%。
但提起大乘，很多人第一反应是众泰，因为大乘的第一个江苏生产基地早前曾是众泰大迈的生产基地。同时大乘旗下的G70s在多处地方都与大迈X7有相似之处，即便大乘官方已经否认众泰有参与自身投资，但就目前来看，两家在技术上还是存在一些关系。
品牌差异化，布局新能源
汽车没像高铁一样发展出自己的品牌和制造，是什么原因谁的责任？
一个汽车品牌有产品品牌和企业品牌，产品做得好，就要符合当地人的口味；服务做得好，让大家放心；服务网络要比较全。还有一个是企业品牌，是不是最好的雇主单位，是不是给社会做出了更大的贡献，就业多不多，当地人觉得这个企业不光是自己挣钱，还在考虑到是不是真正帮助到人。这样的话，
国家“一带一路”战略为中国企业“走出去”提供了重要的发展机遇。对于中国汽车企业来说，可走的地方还相当多。
对于在海外市场的规划，中国市场尽管很大，但仍有70%在海外市场。如果仅仅靠防守的话，中国企业是防守不出来的，所以必须走出去，接受各种用户挑战，才能让技术更加成熟。
中国市场实际就是国际市场，中国车现在除了品牌弱之外，质量提升是非常快的。中国汽车的造型、性能、选装件水平都特别符合年轻人的口味，而伊朗又是一个以年轻人占主体的市场。
企业制定一个年度的目标***的流程是什么？
麦青Mandy@HBG院长：
一个好的***一定要有清楚的目标，能够描述成功的状态或者说成功的标准以及KPI，才能知道自己做得好还是不好，而不是凭感觉。
其次，要清楚最终要影响的群体及期望的行为，要为他们量身定做，在这个基础上确定重要的利益攸关者，做好对利益攸关者的影响。目标群体不明，就容易陷入热闹一把，一无所获；
第三，所有的***都要基于对目标群体和主要利益攸关者的洞察来设计，真正做到有的放矢，而且影响效果最有效和最佳；最后任何生意***还是要算经济帐，到底是不是合算，有时好事未必合算，也就不是优先要做的事情。好的***总是赏心悦目的，会被激励被鼓舞的！
