- 新能源跑车十大排行榜？
- 两款混动版汽车：唐二代和魏P8，你更喜欢哪一个？为什么？
- 理想mega对标的是什么车？
- 中大型电动SUV新选择，阿维塔11你怎么看？
- 特斯拉，蔚来，比亚迪，长城P8新能源该如何选择？
1、汉
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则***用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
2、蔚来ES8
蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。
3、小鹏汽车P7
两款混动版汽车：唐二代和魏P8，你更喜欢哪一个？为什么？
唐PRO、WEY P8，这两款插电混动车应该是目前关注度最高的自主旗舰SUV，论性能的话唐依靠技术上的领先有绝对优势，长城燃油车技术还在研发阶段新能源汽车技术目前还是蹒跚学步。不过仅看这两台车的话，也算各有优势，详细看看两台车的区别：
唐PRO
指导价25~30万，车身尺寸4870*1950*1725，轴距2820，中型SUV；
动力方面为542平台的升级版，2.0T+P3、P4驱动电机，二代唐加入了BSG电机，从单纯的插电混动升级到实现增程式混动，最大功率还在370kw以上、峰值扭力900牛米+，依旧全时电四驱，百公里加速3.9秒。充电续航100公里起步，至于综合续航里程现在反而不好计算了。
唐PRO的升级在行业内算是创新，不过从王朝系列来看可能只是开始，刚性直驱可能不远了，还有神奇老套筒发动机技术目前还在研发中。
WEY P8
指导价29.28~31.28万，车身尺寸4760*1931*1655，轴距2950mm，中型SUV；
动力方面一台2.0T涡轮增压发动机，匹配后置单电机，最大功率250kw、峰值扭力524牛米，百公里加速6.5秒，纯电续航50公里。
P8的动力水平没有值得关注的，四驱模式前轮依靠发动机驱动、后轮依靠电机驱动，由行车电脑控制油混四驱，性能方面比唐PRO的纯电四驱差距还是有的。其他方面的卖点无非是配置的叠加，综合售价来看性价比一般般。
这两台车各有优势，唐PRO是综合优势、WEY P8是颜值优势。唐PRO的外观设计中庸但不平庸，P8的外观设计极尽夸张，对于年轻人来说P8扎古一样的外观可能比较有吸引力，对于极客来说无疑选择唐PRO。个人观点，仅供参考。
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就我个人而言，肯定是更中意比亚迪唐。至于长城魏P8，说实话，无论是外形、内饰还是技术水平对比比亚迪唐二代都没什么优势。（当然，如果比谁的嘴更大的话，那魏P8肯定赢了）
分析太多的东西都没什么意义，简单一点就是比亚迪唐二代，是比亚迪在新能源领域深耕多年后的一次中期总结。无论是技术水平、整车品质都是当前比亚迪在新能源领域的集大成者。
反观长城魏P8，实际上只是长城在新能源领域的试水之作，虽然各项参数看起来都不比唐二代逊色。但是如果一款新能源汽车知识一些部件的拼凑的话，那特斯拉早就满大街都是了。
更何况比亚迪在新能源汽车领域几乎是全产业链的自给自足，这就使得各个部件的融合更为协调融洽，而且后期出现故障和维修的时候，也能更清晰准确发现和解决问题。而且比亚迪的电芯可是终身保修，光是这一点就能解除很多购买新能源汽车人群的后顾之忧。
[_a***_]mega对标的是什么车？
理想MEGA对标的车型是丰田埃尔法、腾势D9、极氪009等。
理想汽车在发布会上表示，消费者可以坐着丰田埃尔法、奔驰V-
class和别克世纪到店里来试驾理想MEGA。理想MEGA或定位为超级旗舰纯电动MPV，车身长度预计超过5.3米，车宽接近2米，车高预计将达到1.9米。
理想MEGA是中国新能源汽车品牌理想汽车推出的一款纯电动SUV车型。理想MEGA是理想汽车旗下的第一款车型，于2021年正式上市。在市场上，理想MEGA被认为与特斯拉Model Y具有较高的竞争性，因为两款车型在定位和外观上有一定的相似之处。
理想MEGA主要面向中高端市场，提供多种版本和配置选择，与特斯拉Model Y相比，是理想汽车品牌旗下的一款主要竞争对手。
理想mega对标的是特斯拉Model Y。两款车的外观设计、性能表现及续航能力相似。理想mega***用了面向未来的设计，***用宽大的进气格栅、光滑的车身线条和运动化的车尾设计，给人一种科技科幻的感觉。在颠覆传统能源汽车方面，两款车都有着很高的相似度。同时，理想mega与特斯拉Model Y都配备了超级充电和多项智能驾驶辅助功能，给用户带来更加便利和舒适的驾驶体验。
中大型电动SUV新选择，阿维塔11你怎么看？
就目前确定的参数来看，阿维塔11可以坐着看
基础参数：
车身尺寸为4880*1***0*1601，轴距2***5毫米，尺寸标准应属于中型跨界SUV，但长安将其定义为中大型；车身比较低矮，很显然这是一辆跨界车，从侧面来看有些WEYVV7的感觉，当然这不是讲阿维塔11的设计存在借鉴，只是风格有些近似；溜背尾门会一定程度的压缩空间，后备箱的储物和后排头部空间也许不会很理想。
但是这辆车的科技感很强，尤其是尾灯的视觉效果挺不错。
动力方面阿维塔11的标准为425kw/650N·m，由前后两台驱动电机组成。
异同组合的电动四驱平台不多见，但确实会是不错的组合，因为在高转速区间内的永磁同步电机的耗电量会略大，异步电机反之；在中低转速区间相反，所以用两种类型的电机各取其所长，优势互补能更理想的控制耗电量。
阿维塔11的动力电池组容量为90.38kwh，续航里程为600公里，耗电量确实不算高；至于性能目前还没有确定，就参数来看并不会是同级SUV的标杆。
特斯拉，蔚来，比亚迪，长城P8新能源该如何选择？
买面子特斯拉 ，里子比亚迪。————纯电车；
插电车只有一个选择，鼻祖比亚迪 ，其它一律是扯蛋。
总之，造个样子车容易，要造好车，象特斯拉、比亚迪所拥有的技术、工艺、工程经验甚至失败教训，不是一天两天就能获得的，花再多钱也不行，必须累积。
以上结论，适用于BBA、两田和一众国产品牌。
四个知名车商在新能源汽车领域的关系为
特斯拉=蔚来
比亚迪＞长城
比亚迪＞长城＞特斯拉=蔚来
企业体量不同、量产车类型不同、价格定位不同、技术水平也不同，没有可比性。
作为电动或混动汽车动力蓄电池是重要的判断因素，电池全球技术排名比亚迪在宁德时代和松下电池之前，蔚来和长城主要依靠宁德、特斯拉依靠松下，而松下的镍钴铝电池属于跨界因其主要用于电子产品，比如笔记本和智能手机。
仅以电池作为判断标准特斯拉是最差的，镍钴铝电池的高温稳定性相当一般，超过200摄氏度总会出现各种各样的问题，目前新能源汽车领域自燃事故最高的就是特斯拉。不过特斯拉量产车精准的定位以及进口车的形象确实能吸引眼球，作为“精英阶层”对技术不关心的话仍可以选择，只是不违心的话并不能推荐。
蔚来汽车目前有ES6和ES8，售价直逼特斯拉有些摸不清定位了；高价国产汽车必须有的优势是配置、性能或者服务，蔚来汽车有了性能但没有配置，这一配置指电芯。以售价54.8万的ES6为例，电池包容量仅为84kwh，测试续航仅有510km。
这一续航水平在国产车里正可以看比亚迪唐EV，旗舰款售价36万电池包容量82.8kwh、工况续航500公里，这20.8万的差价差在哪了？性能方面两车是伯仲之间，难道是差在外观设计？唐EV使用的镍钴锰酸锂电池成组密度达到160wh/kg，蔚来和这一水平还有较大的差距，所以在没有技术领先的额前提下巨大的差价至少应该体现出300公里的续航领先，没有的话当然不值得选择。
长城WEY·P8新能源和以上三个品牌没有可比性，原因是P8为插电式混动汽车没有纯电版，所以只能以唐Dm插电混动版对比。
两车发动机均为2.0升排量缸内直喷涡轮增压技术，在***方面比亚迪的487ZQA比较保守，峰值功率为151kw、峰值扭矩仅为320N·m（1750-4500转），没有升级内燃机原因有6DT35·6挡湿式双离合变速箱额定输出扭矩仅有350N·m的因素，其次主要是电机足够强。
首先排除一个P8,那是一个半成品，喜欢的话等换代再看。然后根据经济情况，宽裕买特斯拉，全球品牌，欧美市场也是大火，智能化这一块在新能源领域算是一骑绝尘，就是需要花钱选装，还不便宜。 性价比选比亚迪，三电成熟，整车工艺稍逊于传统车企，胜在价格便宜。旗舰唐600也就是特斯拉入门款model3乞丐版的价。至于蔚来，如果喜欢就买，是一个可以买但是不推荐买的品牌。
