- 日内瓦之夜，大众为何只推小众电动沙滩概念车？
- 宾利添越插电混动什么价可以买？
- 2019日内瓦车展探馆，起亚新款极睿实车曝光！这个表现、造型大家觉得怎么样？
这是大众集团通过一场夜间活动，向市场展示未来集团的企业战略和发展目标。
众所周知，德国联邦一直致力于敦促欧盟全境在2030年前全面禁止销售燃油车禁令的落实，此举是为了配合完成巴黎气候大会上的节能减排的目的。不只是欧盟，未来不久，全球范围内的禁止燃油车上路，是汽车发展的必然趋势！
（大众新任CEO赫伯特迪斯）
虽然理论上时间还很多，但留给一线主流汽车品牌的时间并不多，一旦有哪个品牌的电动技术出现大的突破，对于和它竞争的对手们，无疑是致命打击，甚至不用等到燃油车禁令的落地，就必将迎来汽车行业和品牌之间的大洗牌。
作为全球知名汽车集团，大众公司的主要业务营收点还是在燃油车业务上，为了符合汽车行业的发展趋势以及各国***越来越严格的排放标准和政策要求，忍痛转型，这是该做出的取舍。
体量庞大的大众汽车，旗下拥有多个品牌，在日内瓦这样量级的大型车展上，本该推出新年度的品牌力作，但是并没有。
大众将一款十分小众的沙滩越野概念车ID Buggy放在了最显眼的位置，发布会也是以这款车型展开，而它旗下的其他品牌，诸如保时捷、奥迪等，却仅做了单一的显示便草草了事。
显然大众的做法，极具深意。
在这样大型的车展上，却推出了一款极其小众的电动车型当主力选手，这个决定的背后，透露的是大众高层的无奈与低头。
一直以来，大众品牌在电动车领域的发展都比它在全球市场的主要对手丰田落后一步，至今都没有能推出一款较知名的电动汽车或者混动汽车车型，而丰田的普锐斯早已得到消费者的认可与喜爱。
谢邀，对于宾利现价398---480的价格来说，如果做混动价格肯定是高的。现阶段是6.0排量的发动机，如果做混动应该是用4.0八缸加上电机组，价位的话即便是高，也不会高过6.0排量顶配价格480万。按照国人对奢侈品的追求。估计也会出6.0加电机组的配置。价位的话会高80----，150万之间。贵了才能显出我的尊贵。。。顺便说下国外的牌子肯定不进入新能源目录的。比亚迪才是差点混动的大爷。即便是宾利做混动了，比亚迪在混动技术上也是宾利他大爷。
自14年买秦以来，看到以前那么敬业的许多豪华品牌，都不务正业地做插电式混动了，插混有这么大的吸引力？国外插混为什么都落后了这么多年，还要削尖了脑袋也要往中国市场里上插混？
比亚迪刚开始发售秦时，很多人说插混是鸡肋产品，中看不中用，比燃油车要多背几公斤电池，油耗高，比纯电里程要短，不节能，不环保，不便宜……现今依然有很多眼界有限的，故意抹黑的，搅浑水的……为的是误导大众，延缓中国市场对于新能源市场的接受时间，给他们研发制造新能源车辆提供宝贵时间，为进入中国市场打时间差，因为中国市场对外来的和尚会念经还是有根深蒂固的思想的，在14年，15年能买插混的才是眼光独道，有想法，有见地，不随大众，对事物认知能力强的一种体现，对国家政策有一定研究，可以站客观角度思考***，可以在信息真***难辨的网络信息时代，找到自己需要的真实信息，
通过这几年在车友群里的交流，越来越坚信物本价，能准确地评估事物的根本价值，才是在现今物质暴发时代，最需要学会的技能之一，你不能评估，那别人说什么就是什么了……这世道活的明白，并不容易，中国傻子太多，骗子明显不够用了……
2019日内瓦车展探馆，起亚新款极睿实车曝光！这个表现、造型大家觉得怎么样？
起亚极睿是进口车里相当便宜的一款不过仍旧没有销量，性价比之低可见一斑。
韩系车是合资车系里同级车型价格几乎最低的存在，但在国内市场销量仍旧不见起色，极睿这台车更是没有销量，所以问题不在于价格或问题所述的灯组、质感，问题在于动力系统与售价并不相符即使是进口车。
极睿是一台MHEV油电混合弱混动力汽车，也就是一般所谓的48V，制造成本可以说非常低只是在比燃油版多出BSG的1.5K[_a***_]成本、其次则是容量极小的电池组，大致了解一下极睿的特点：
发动机使用1.6L缸内直喷自然吸气，最大功率77.2kw、峰值扭矩147N·m，动力水平可以说相当一般。
混动系统使用32kw·HSG发电启动一体机（通称BSG电机），电机扭矩共有147N·m，不过实际运行中电机还要负责发电所以并不是全时动力输出，性能提升效果一般。
HSG电机的结构是通过皮带与发动机曲轴连接，在启动时可以通过电机高转点火、在加速中可以辅助输出动力，所以没有性能但不能否认的事实是还比较节油。电驱方面HSG电机的发电功率约为8kw、理论值充满电池组为8分钟，那么电池组容量可以计算出仅约为1.07kwh。
电池容量极小、MHEV又不能纯电怠速，所有混动汽车在行驶中的大部分状态属于燃油车，所以功能性是非常一般的。这样一台油电混合汽车参考同类型、同排量以及4335*1805*1545尺寸的同级别车型，如合资生产充其量值得10~12万之间，不过进口价格达到了15.38-19.38万，关键还是前置前驱。这样的车即使是进口也是毫无性价比可言，同价位能选择到的混动车基本超越3个等级——四驱、纯电续航、加速性能。
所以极睿这台车并不值得关注，至于发布的新能源版本如是PHEV会有一定升级，如是EV售价预计会相当高，价格如超过20万续航低于500公里没有价值，不过以SDI和LG的电池和韩系车的态度而言，极睿在国内市场不会有任何表现，车展在日内瓦也提高不了车辆的品质。
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