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1、智己L7作为豪华运动轿车，源自iO原点高端纯电架构，采用四轮转向+混合胎宽设计，拥有威廉姆斯大师级底盘调校、87s零百加速以及369m瞬停制动，为其带来极致的驾控性能与平衡性。
2、车内另一比较有科技感的配置是中控连屏设计，这一设计在此前的智己L7车型上已经有所体验，具体功能也大同小异，根据不同的驾驶模式，支持不同的显示风格，趣味性很强，而在实用性方面的效果并不明显。
3、接下来就进入这台智己L7给我留下印象最好的部分，动态评测。在舒适模式下，L7给我的感觉，就是一台非常高级、完成度很高的行政级轿车。
4、汽势Auto-First此次试驾的车型为全新福克斯ST Line两厢版车型（下文简称：全新福克斯），售价138万元。
5、汽势Auto-first｜徐磊女神节来临之际，挑一款有心意的礼物或许有些难，但不妨试试送一款精致的A00级电动小车。看惯了满大街的MINI EV，这款小众实用的雷诺江铃小麒麟或许更能符合女神喜好。
6、通过此次多路况试驾第三代H6 DHT-PHEV新车，汽势Auto-First认为这是一款综合性能比较强的产品。正如长城汽车首席增长官李瑞峰所言“哈弗 H6 DHT-PHEV的上市，将补齐哈弗H6在新能源方面的最后一块短板。
买之前也是在s90 t8，a6L 55tfli（选装城市驾驶辅助包），530li xdrive（选装专业***驾驶和哈曼卡顿），和330Li（选装专业***驾驶，19寸轮毂，舒适进入）间做了一番抉择，最终还是选择了s90 T8。
静谧性不如传统豪华品牌，虽然是沃尔沃的现在售卖产品中最顶级的轿车，说实话比对手还是差点的（销售说是因为保持车内空气质量减少使用隔音材料，不管基于什么原因，静谧性确实是短板）。
内饰部分S90的设计属于那种典型的北欧风格，简单，耐看。而且选用的材料都是环保材料，在制作工艺上那更是很细腻，所以坐在s90车内你不会感受到因为难闻的气味导致的难受。
而此次升级版的沃尔沃S90 RECHARGE T8就通过层压式隔音声学玻璃+新型高弹静音地毯，打造了更极致的车内空间。
转眼距提车时间已经过去八个月了，爱车行车里程已经过万，首保也已经做完，正值2019年末，是时候总结一下给车友们交一篇提车作业了。
最带感的无疑就是女神副驾了，堪称天花板级别，车维君可以夸一天。
跟某些专职奶爸车不同，深蓝S7讲究悦人先悦己，所以它把时下流行的叫作“零重力座椅”或者“女王副驾”的东西同步给到了主驾位。
今年的上海车展，深蓝品牌的第二款新车S7正式和大家见面了，新车定位中型SUV，在刚刚发布的时候就引来了大量的关注，在上海车展的时候也引来大量媒体争相报道，当时只能进行静态体验显然不能满足我们的好奇心。
而在诸多的自主品牌之中，深蓝品牌一直以更好用且更[_a***_]深耕于市场之中，今天我有幸试驾到的车型就是深蓝旗下首款SUV车型，深蓝S7纯电版。
比亚迪e2于19年9月上市，是一款价格相对比较实惠，且颜值比较运动化、年轻化的两厢紧凑型纯电动车。在这个级别中，特别是两厢车型，当时还没有太多可以选择的产品。
在座椅方面，2019款 高续航版 耀·豪华型的座椅标配了双色的设计风格，用仿皮材质包裹，加入缝线的点缀，让座椅更有档次感，不过前排座椅均需手动调节。
由于比亚迪e2是两厢车型，后备箱内部高度还不错，但是深度一般好在后排座椅可以整体放倒，后备箱可以有更多的扩展空间比亚迪e2后排座椅的倾斜开关位于左右靠枕的外侧，拉动图中的拉绳就可以实现座椅靠背的倾斜平时拉这样的。
1、帝豪EV自打出生起便带着“为营运而生”的标签，10万台中的2万台依托于曹操专车平台，作为营运型车辆，”耐用、持久、省心”变成了帝豪EV着重深挖的几个要点。
2、吉利帝豪ev500冬天续航实测360km：电机总扭矩为310N·m。低功率版本电池容量是42kWh，最大功率为70kw，电机总扭矩是180N·m。
3、百分之五。此次全新升级上市的帝豪EV300，在续航里程、电池温控管理、全新外观、充电时长等方面有了大幅度的提升，吉利帝豪ev300续航衰减百分之五。
