- 大众途昂v6深度测评？
- 大众途昂车怎么样？
大众途昂v6两侧连接有全新造型灯组，下方C字型前后包围造型犀利，视觉效果非常出色。另外，车身侧面采用了时尚的溜背式造型，配备了多辐式铝合金轮毂，较高的离地间隙也凸显了浓郁的硬派气息。
大众途昂 V6四驱旗舰版搭载的是一台2.5T V6发动机，这款发动机最大马力达到299匹，最大扭矩为500牛米，这款车搭载了一台7速双离合变速箱，而这款变速箱也是大众最经典的型号，***以运动为主，换挡速度非常快，只要给予足够的油门，它就会给你强劲的推背感！
说途昂不好的都是没试驾的甚至没有认真看的，买了的没有几个不满意的，买车就是按自己的需求来，完美的车几乎没有，就算有你买的起吗？毕竟销量说明一切。对我而言，这台车买回来无论是外观，内饰，动力还是舒适度我都很满意，坐过的看过的也没有说不好的，除了不是豪华品牌外没啥能挑剔的，但是我本来也不是只追求豪华品牌的人，我要是有更多的预算我会考虑更好的车，可就单论这个价位，我选途昂不后悔。
说大众研究中国人一点都没错，途昂这款车就是最好的反映。
它就是中国人——特别是上了年纪的——最喜欢的大尺寸、造型霸气、品牌过得去、价格还不怎么贵的车。
确实，50万以下的7座SUV，比途昂大的还真不多，而且其造型也挺像硬派SUV的，尽管实际上还是一款彻头彻尾的城市SUV；空间的话，7座的布局也挺适合居家用途，毕竟第三排的乘坐感可以秒杀汉兰达、锐界等车型了；说到动力，2.0T+7DCT的皇牌组合，V6 2.5T更是达到了豪华品牌级别的动力。
但从专业意见来说，我并不建议题主购买这车。
最重要的，是途昂的价值与其售价不符。动力总成、底盘结构与途观L相比，没有任何升级之处，更像是一台途观XL。这重实际驾乘感受也可以验证——途昂并不比途观L好开，甚至会显得更为笨重、迟钝。
无论之前看过多少次照片，等到真正站在途昂面前的时候还是会感叹一下“好大”，这种气场是图片无法传递的，只有你和它四目相对时才能感受到。但是车头却没能把一个大车该有的霸气给呈现出来，败笔就是这个日行灯，像带着老花镜的老年人，没有一点朝气的样子。
即使是7座状态下，途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。我们实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm，锐界是330mm，途昂呢？600mm，差距相当明显，在空间上确实展现了大车的风范。
途昂全系将会使用高低功率的2.0T发动机和2.5T发动机，这次测试的380TSI车型就是2.0T高功率版本，相信也会是未来的主销车型。传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱，这套动力总成与途观L完全相同。发动机的响应很积极，从1500rpm就能输出的最大扭矩应付城市驾驶完全没问题，超车、提速都能轻松完成，如果你对动力要求比较高，可以切到运动模式，变速箱会把发动机转速保持在2000rpm以上，动力响应有提升，如果还觉得不够，那只能选择2.5T车型了。
变速箱换挡速度快、动作轻柔，不知不觉间就升到了最高挡位，并且能把发动机转速压得很低，利于燃油经济性。这台变速箱的降挡积极性非常高，脚下稍微用点力就会立马降一挡，我想这也是出于动力方面的考虑，毕竟途昂有着如此庞大的车身。
底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸，但还是会有一些传到车内，让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。
最后总结一下个人的观点，途昂的形象还是比较老气一些，所以它的销售面也会窄一点。机械素质上还是保留了不错的底子，就是底盘的动作不够利索，稍显拖沓了一些。另外就是售价的问题，四五十万的价格足以大家去选择Q5、X3、GLC这样的豪华品牌SUV，虽然尺寸不及途昂而且都只有5座，但是品牌力明显要强不少。如果是对7座没有刚需的话，途昂这个价格更推荐选择豪华品牌的中型SUV。
