- 感觉新能源汽车越来越多，真的能代替汽油车吗？
- 国产新能源汽车品牌，前三名是谁？如何排名？
- 比亚迪汽车是自己内部员工买的多吗？
新能源汽车适合单位离家50公里以内或者更远一点的人群使用，使用频率高行驶里程不是太远的人群，比如在市区里面送快递送桶装水送液化气罐等。如果开着去省外旅游或者跑川藏线去拉萨很远的地方需要充电就不方便了。夏天的要开空调冬天要开暖风都是很耗电的，所以新能源代替不了烧油车，***如路上跑的全是新能源汽车，那么汽油柴油的售价也会很便宜的。
国产新能源汽车品牌，前三名是谁？如何排名？
国产新能源汽车品牌里，第一名是比亚迪，只有参考销量判断，两个阵营是自主研发和组装车的区别，不在同一等级不具可比性。
比亚迪作为第一名是无可厚非的，核心部件有绝对自主研发生产的能力，企业不仅是整车生产销售，而且是作为供应商。和其他品牌看似有竞争的关系，但比亚迪有控制市场的能力，这就等于控制了其他企业的命脉。如果补贴时代完结，这家企业很有可能打破现有价格体系血洗全其他车企。
所以没有第一是比亚迪实至名归，只需要看其他企业的排名既可。
参考图片排名，9月份的准确销售信息出炉，新能源汽车里混动汽车的数据是消费市场的真实反馈，电动汽车排名有一定水份。
EV纯电里部分车企是依靠于共享汽车大客户合作刷出来的销量，其价格可能会很血腥，但参考调查过的某些企业及时亏损也要出售，因为只有这样才能赚取积分拿到补贴并且跑出里程，否则持续没有销量生产则会停止，然后则是被取消生产资质。
所以纯电汽车的销量不用过于当真，目前值得选择的EV纯电依旧是比亚迪，因为电芯提供终身质保；其次是吉利帝豪GS或基础EV，部分车型提供电芯的首任车主质保，同样能降低用车成本开支；其他品牌可以观望长安，与比亚迪的合资工厂投产之后匹配的电池质保与比亚迪主品牌产品相同。
电动汽车里PHEV插电混动是目前最合适的过渡车型，纯电适合作为家用的第二或第三台车，作为首台车不建议考虑即使是比亚迪。
如果论排名，销量肯定是最直接和最客观的量化指标，下面小编就来给大家简单梳理一下，今年前五个月，销量排名前十的新能源品牌都有哪些。
基于2019年1-5月终端交强险数据，我们可以发现，新能源汽车销量排名前十的品牌分别是比亚迪、北汽新能源、荣威、吉利、江淮、长城、特斯拉、奇瑞、宝骏和大众。其中比亚迪前五个月累计销量10万台，月均销量2万，遥遥领先于其他品牌。
上图中折线表示，插电混动销量占比所有新能源汽车销量的占比情况，图中可以发现，排名前十的品牌中，有四个品牌是有插电混动车型的，其余六个品牌全部是纯电动车型。这四个品牌分别是：比亚迪（占比24.5%，2.45万）；荣威（占比48.4%，1.11万）；吉利（占比18%，0.39万）；大众（占比98.9%，1.1万）。
如果单看纯电动汽车销量，则分别是北汽新能源、江淮新能源和吉利新能源。纯电动汽车的销量分别是：30003台、20234台和17816台。
也就是说，如果从整体新能源汽车销量来看，排名前三的国产新能源汽车品牌分别是：比亚迪、北汽新能源、荣威；
如果从插电混动汽车销量来看，排名前三的国产新能源汽车品牌分别是：比亚迪、荣威、吉利新能源；
比亚迪汽车是自己内部员工买的多吗？
感谢邀请！
我只能说楼主所在的地区可能比亚迪会少一点，应该是会存在一定的地区差异吧，过来深圳看一看，满大街到处都是比亚迪。
不管什么途径到的深圳机场或者是高铁或者是火车站，如果不是有人开车接你的话，你去酒店的途径也就是公交车，出租车，网约车这三种方式。
现在深圳的公交车基本上都是比亚迪的纯电动公交车，还别说，换了之后，速度比平常快了不少。
出租车大部分是比亚迪的e6，这款车可以说是比亚迪电动车的元老了，最早的一款纯电动车。
网约车也有比较大的，可能应该打的是比亚迪的秦或者e5。
排除掉这些公共出行的方式，你去街上看看私家车，应该比亚迪什么样的车型都有吧，在路上都能看到。
如果说深圳是比亚迪的总部，所以比亚迪的车子比较多，可以去上海看看或者是去北京，这些地方也到处都能看到比亚迪的车子。
比亚迪的员工能够有多少呢？目前来讲，比亚迪一顶天也就是20来万的员工，一人一辆车也就是20万的销量吧，更何况比亚迪这么多员工中间肯定不是一人一辆比亚迪，而且他也不至于每年都换车，大部分的销量都是非比亚迪员工买的了。
不过对于不同品牌的车子，确实是存在一定的地区差异，只看一个地方的话，肯定是代表不了全部的，就比如说江浙那一带的地区人们比较富裕，[_a***_]就卖的不好，在限牌限购的城市，肯定是新能源车卖得更好，像在我们家，现在流行的风尚就是SUV。
