- 美国汽车芯片为什么短缺？
- 十年后，百分之百的没有美国！你相信吗？
- 如果特斯拉没来中国，哪个新能源汽车品牌会成为万亿市值的巨头？
在疫情爆发初期，美国汽车的制造商大幅削减产能，远远低估了汽车市场反弹的速度，等到汽车生产商重新订购芯片时，芯片制造商的产能早已被苹果三星OV等手机制造商占有了，而手机的需求量是汽车行业远远不能比拟的，所以汽车生产商的芯片需求就被芯片制造商拒绝了或是给出非常长的交货周期。
十年后，百分之百的没有美国！你相信吗？
你觉得可能吗？十年后百分之百没有美国，有这样的想法和妄断，理由是什么？没有美国，美国去哪儿了？怎么没有的？三亿多人怎么处理的？是谁把美国弄到没有的？是自己瓦解？还是天灾人祸？还是别的国家替代？还是美国改名了？
一连串的疑问，可能只有题主才能回答，本人觉得百年后美国都会承在，尽管美国现在仍是世界第一强国，身背巨额外债，又处在兴盛过后的衰退阶段，纵观世界各国又有多少国家在十年二十年内超过美国生产总值，人均达到美国的生活水平，目前有几个小国人均GDP能超过美国，那只是经济方面，综合实力和人囗红利还数美国，别的国家无法替代，也无这个实力相提并论，所以美国在半个世纪内，即使有国家能超越，但也没有美国人的野心和霸权行为，所以多年后美国排在第二第三，也没有哪个国家敢去招惹它，毕竞瘦死的骆驼比马大，就算俄罗斯眼下敢跟美国叫板，过一百年，俄罗斯的总体水平，也难超过美国，现实美国内部分岐严重，债务缠身，又有几个州***，这些都是内部的小事，并且存在很多年，到如今也没有整出过子丑寅卯来，何况哪个国家没有内政，不要低估美国人的智商，象美国一样富起来的国家，在历史上又有几个，别管他怎么富起来的，用的什么手段，美国能有今天，也有他独特的一面，能成为世界第一强国，这就是事实摆在面前，不得不承认。
这个事我还真不信。照目前美国这种疫情缠身，债台高筑，国内政治撕裂，经济低迷的情况来看，十年后，最坏的情况是可以看见一个更加混乱，更加不可理喻的美国。
但是你要说美国不存在了，那还早的很，毕竟美国的基础在那里，两三百年的根基在那里，如苏联一样的轰然倒塌，这个情况是不会有的。
国内的新能源汽车市场就像一潭静水，特斯拉就像一条鲶鱼，鲶鱼一来让安稳的鱼活跃起来了。如果特斯拉没来中国，国内的新能源品牌可能不会发展这么快，但是，新能源的趋势是无法改变的，新能源汽车品牌必将孕育出一两个万亿市值的巨头。
如今特斯拉市值7000多亿美元，换算成人民币就是4万多亿元，国内的汽车品牌的融资能力虽然没有特斯拉强，但是突破万亿市值还是很有机会的。
如果特斯拉没来中国，原本这个巨头是属于乐视的，贾跃亭的Faraday Future(法拉第未来,下称“FF”)无论从设计上来看，还是从性能上来看，它无疑是成功的产品。遗憾的是，由于贾跃亭的经营不善，导致乐视的衰败，贾跃亭本人也负债累累远走美国。不过，贾跃亭依然没有放弃造车梦，经过几年的努力，FF在美国成功上市，虽然市值很低，只有几十亿美元，但是这也算是一个好的开始，FF只要能够在美国成功站稳脚，未来还是有希望的。
比亚迪技术成熟，资金也雄厚，是国内新能源汽车领域研发最早的品牌之一。对于比亚迪，相信很多网友都会吐槽过它的车标，并且网上建议比亚迪更换车标的呼声一直都存在。其实，比亚迪技术上与特斯拉已经没有差距，甚至在某些领域已经超越特斯拉，例如刀片电池。比亚迪如果能在外形设计上多下点功夫，未来前途不可***。比亚迪的市值目前在8000亿左右，已经很接近万亿的规模了，有不少人认为比亚迪的市值还被低估了。如果特斯拉没来中国，比亚迪有很大概率能够成为新能源汽车的龙头企业。
蔚来汽车走的是高端路线，被网友称为“电动汽车里的BBA”。由于国产车起步晚，很多人对国产车不够认可，所以在汽车领域，高端品牌几乎都是被国外品牌垄断着，蔚来汽车的出现弥补了我国高端品牌的空缺。一开始，蔚来不被大家看好，大家都是认为四五十万的新能源汽车定价过高，可能卖不出去，尤其是在竞争激烈的国内市场，如今蔚来市值4000多亿元，销量呈上升趋势，蔚来的成功可以说是一个弯道超车的奇迹。蔚来的定位和特斯拉不同，如果特斯拉没来中国，随着时间的推移，蔚来的品牌知名度会越来越高，也许某天真的会涨到万亿市值。
