- 零跑新能源汽车质量如何？
- 新能源汽车北汽吉利比亚迪，他们谁最好谁最差？
- 甲醛新能源汽车靠谱吗？
- 唐EV被看好，为何销量很低？目标纯电7座，蔚来es8，怎么选？
质量还需待观察因为零跑新能源汽车是近年来才投入市场的新品牌，其生产和质量控制的经验相对其他老品牌还比较缺乏，因此在这个阶段还需要观察其生产质量。
但是从目前来看，零跑新能源汽车有着比较先进的技术和较为丰富的配置，因此在质量上可能会有一定的优势，需要等待更多消费者的使用反馈以及后续的市场表现。
新能源汽车产业是未来的重要发展方向，在国内外都有着良好的市场前景。
因此，我们也需要关注新能源汽车品牌的发展，比较不同品牌之间的优缺点，以便在购车时做出更为明智的选择。
零跑新能源汽车的质量还需时间检验和观察。
1. 零跑是一家新成立的公司，其产品市场认可度和品牌影响力还需要进一步建立和发展。
2. 零跑新能源汽车目前质量控制依然是一个重点和难点，需要持续的跟进和优化，才能够逐步得到市场和消费者的认可。
3. 随着时间的推移和技术的不断提升，零跑新能源汽车的质量和性能也将会有所提高。
零跑汽车的品质还是算合格的，毕竟车型上市这么久也没出现过太严重的通病。正所谓车无完车，每辆车都难免会出现一些小故障，如果大家购车预算比较紧张，那么零跑汽车还是可以考虑的，毕竟在同价位下该品牌车型的性价比还是不错的。
1、车型品质有待提升
在2022年6月25日开幕的重庆车展上，一位女车主手持***纸牌站上了零跑汽车的展台，纸牌中赫然写着“零跑新车当天黑屏，维修半个月换两大部件，4S店承诺退车后又反悔”这几个大字，随后舆论一下子便炸锅了，越来越多车主站出来吐槽零跑车型小毛病多，车子无法让用户感到省心。
2、品牌未来发展存疑
通过零跑汽车上交的IPO招股书可以看到，零跑汽车在2019-2021年的营收均处于巨额亏损状态，在这3年时间里企业累计亏损金额超过了48亿元，而目前零跑汽车的现金及现金等价物仅剩余43.38亿元，如果企业没法在近期内完成新一轮融资，那资金紧缺将对零跑汽车的未来发展造成严重威胁。
3、品牌影响力差
虽然零跑汽车在2015年就已经正式成立，近段时间零跑汽车的销量也呈现稳步上升的趋势，但由于品牌营销不够到位，所以绝大多数消费者对这个品牌还是十分陌生的，很多人甚至没听过领跑汽车，所以该品牌车型很容易被误认为是杂牌车，开车出门没有面子。
【2020年跑出行必须电动，跑滴滴应该怎么选车？】北汽EU5/7，荣威Ei5，吉利帝豪EV，长安逸动EV，比亚迪秦EV……车租4500/月，充电1500/月，其他费用1500/月，月综合成本近8000元。还要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，无法维持运营了。我们今年全换英致新能源737.EV，厂家还提供三年免费充电，月综合成本只有2800[加油]#英致新能源# #我要上头条# #滴滴出行#
各有各的长处，例如几呼所有品牌都是钻进脑袋不顾腚，快充都得车头朝里，快充都在车头处，夏天还好点，冬天就惨了，阴凉阴凉地背朝太阳，冻死人，真叫惨呀，吉刮品牌设计的就特别人性化快充在车尾部，那天我充电时看人家边上有辆吉利，车头朝南太好了，有阳光真暖和，这就是人性化。为吉利点赞，下次买车买吉利。
单单说谁最好，谁最差好像并不公平，毕竟每个厂商都有自己的优势。但是毫无疑问，吉利的新能源汽车是三家制造最好看的。比亚迪有自己的电池技术，不过这几年才开始研发三元锂电池，而吉利采用的就是宁德时代生产的三元锂电池，而且是战略合作伙伴，能够实现电池组的定制化。
车型方面，三家厂商的车型都各有各的特色，单从零售方面看，选择吉利新能源的用户比其他新能源的更多点吧。
技术一直在更新，论以往，比亚迪专注电池及新能源汽车起步较早，新能源汽车初期产品相对其他厂家上，整车技术领先，功能较为完善，但时与今日，各大汽车厂家加大新能源汽车研发，就连华为小米董小姐也乐此不彼，各类新材料新技术层出不穷 ，各大生产整车厂家压力很大，就事论事不废话了，现在新能源汽车这三个厂家就现在量产新年能源汽车可以说都是初期产品，都没有什么可比性，购买整车要看个人喜好，尽量选择续航[_a***_]大的，这些新能源汽车安全性要比燃油车低，不要极端驾驶，什么百公里加速多少多少秒，纯属扯淡，希望各位朋友买到自己心仪的新能源汽车，代步旅游两不误，还大家一个晴朗的天气。
最好的应该是比亚迪，比亚迪本身就是做电池起家的，掌握核心科技，其次就是吉利了，这几年吉利通过买买买，已经逐步控制掌握了拥有新能源技术的公司，最后就是北汽了，除了模仿、借用好像没什么了
甲醛新能源汽车靠谱吗？
题主是想要问什么，首先并没有甲醛汽车这个品牌，其次甲醛也不能作为燃料来驱动汽车，我猜你想问的是甲醇汽车吧
甲醇汽车整体来看是不靠谱的，原因如下
1.甲醇的热值低，虽然燃烧可以很完全，但是提供的能量并不足，当汽车需要强力推进时，随之而来的消耗量会增加，整体经济性并不强。
2.甲醇的适应性比较差，尤其是在低温环境，很难启动汽车，特别是在冬季会带来很多的困扰；
3.甲醇属于易挥发液体，并且易燃易爆，作为汽车的主要燃料，安全隐患非常大，可能轻微的碰撞带来的火星都会引起爆燃，从安全性考虑，甲醇并不会被大力推广作为汽车燃料。
唐EV被看好，为何销量很低？目标纯电7座，蔚来es8，怎么选？
说说我个人的观点。先说我自己，今年刚下来的指标，定的宋proev顶配，还未提车。一直就知道今年要拿到新能源指标，早就开始留意新能源车圈。说到正题，比亚迪唐，蔚来es8其实并不在一个考评范畴，不是说同是一个品牌的顶配就可以在一起做评比。从价位来看，唐和es6更适合在一起比对。空间上，唐可以选配7座，整体空间也更大，es6稍微逊色一点。不过，从外观上来看，唐有一点过长，整体侧身有点比例失调，总体两款车都有不错的表现。从电池上说，这是一大块内容。要说电池，总也绕不开电池的问题。唐配置500-520公里续航里程，而es6在最低配置，也就是和唐最高配置一个价格的车型上，里程只能达到430公里。从这点上看，唐优势不小。不过，在电能服务上，蔚来的换电技术可以实现充电替代和电池升级，而且电池租赁也可以实现最低配置消除里程焦虑，这也从另一个角度削减了电动车折价过高的问题。最后，从企业角度看，比亚迪电池起家，成立已经超过20年，蔚来还不到3年。从经营角度上看，比亚迪车好人硬，服务确实一般[捂脸]，蔚来堪称车中海底捞，各种深入人心的服务确实能满足各类人群的不少需要。但是，蔚来毕竟成立时间太短，目前还处于烧钱阶段，甚至每卖出一辆车的毛利润都是负的，虽然背后有腾讯京东这样的大佬坐镇，也不禁让人怀疑蔚来的未来到底怎么样。综上，是我对两辆车的看法。也相信看了的朋友能理解我为什么最终定了顶配宋。如果还有其他问题，欢迎留言交流哦！
都是不错的国产车，比亚迪掌握3电核心技术，蔚来海底捞服务，终身质保，终身换电。若你只是过渡，将来要换的选比亚迪，会长期开的推荐蔚来，用起来省心。还有就是能不能安装充电桩，不能装的，所在城市有换电站的选蔚来
比亚迪与奇瑞一样，产品质量不错，营销就是个渣！我的建议买唐EV，新能源车的三大件是电池电机电控，全球车企中唯一三者都做且融为一体的唯有比亚迪！不过我建议不买纯电动，买唐DM，24.99万以上的版本，除非你在北京
中高端电动SUV蔚来是一枝独秀——仅限于造车新势力品牌阵营的评价
新能源汽车普及的阶段出现了汽车史上从未有过的“怪象”，很多从未有汽车制造经验的企业或资本纷纷投向汽车制造领域，似乎造车是打造一部手机或者开发一套程序还简单。然而真的这么简单吗？如果在不讨论车辆品质的前提下确实很简单，因为电动汽车的核心三电系统均有成熟的供应商，没有整车制造能力也还有代工厂——蔚来汽车不就是这么干的嘛。
蔚来汽车的动力电池来自CATL宁德时代，电机和电控系统倒是做到了自主研发生产。然而在技术领域似乎也还有蔚来汽车与博世集团的深度合作，在电机控制以及传感器领域等方面均有“深度交流”。三电系统的核心在于电池和控制模块，在这两方面蔚来还没有高水准；而且在PACK方面也还出现过设计的错误，比如因线束布局造成的车辆自燃。
在智能化设备的配套方面，蔚来汽车的技术体现似乎是有些尴尬了，仅仅供应商列表就有一串。重点是将这些复杂的智能化系统与电驱系统攒成一台车并不简单，代工厂又是在乘用车与新能源汽车领域均无建树的江淮汽车……结果自然可想而知，蔚来汽车的故障率可以说是相当的高。所以说蔚来汽车并不比其他新势力品牌更强大，只是更善于造势以及从服务方面“补偿”而已。
不能否认蔚来汽车的“客户关爱”做的很到位，从售前到售后都有系统而全面客户维护体系，有一种能让客户回4S有些“宾至如归”的感受。然而购买一台汽车是为了代步为了省心，不是为了和售前售后“交朋友”，也不是为了在车辆故障后体验高效快捷的车辆救援。所以蔚来的问题是很突出的，而且后期会越来越突出。这一品牌的销量也给了蔚来很大的压力。
蔚来ES8-2019年总销量为8872台
蔚来ES6-2019年总销量为12074台
蔚来汽车在企业销量排行榜中已经低至了第55位，其排名之前与之后的品牌似乎没有一个还有发展潜力。
由此可见蔚来汽车的“未来”并不光明，除非像网传的信息一样被吉利汽车入股并实际控制，否则等待这些“造车新势力”的命名只是一个接一个的消失。汽车制造哪是这么简单，很多百年车企的量产车也不见得都有高品质，传统自主品牌经历了数十年的积累也有寥寥数家走到了第一线。
所以，这些被资本炒作的“造车新势力”注定是昙花一现，参考智能手机行业，在没有富士康与比亚迪这种等级的“代工厂”之前又有多少品牌；汽车领域没有这种强大的代工厂出现之前，新势力模式是注定无法普及的。
而且在汽车领域很多人会把蔚来与比亚迪相提并论，然而实际没有任何可比性；作为蔚来汽车的同级量产车唐EV，该车虽然同期年度销量仅仅为6931台，但是这台车主打的并不是纯电版本，而是蔚来不具备技术储备的DM三擎混动版，其同期销量超4万台。
