- 汽车二线豪华品牌未来的出路只有降价吗？
- 豪华车品牌大规模官降，税率下调豪车市场走势如何？
- 雷克萨斯200会降价吗？
为什么是二线，就是因为他的整体就不如一线，再说现在整体的汽车市场都在下降，价格都在下跌，连一线豪华品牌都在降价，如果二线品牌不降价，怎么在一线品牌的打击下生存下来。
降价也是在二线品牌车质量整体追上一线的基础上，来进行错位竞争的话，才会有生存空间呀。
我个人觉得任何一个品牌的成长都需要时间的积累和打磨、降价只是一个最不好的办法的办法、首先需要把自己的产品品质做好、其次是产品的定位、品质定位做好了以后，销量自然而然就会上来了
豪华车品牌大规模官降，税率下调豪车市场走势如何？
这次增值税率下调豪车市场诸多品牌纷纷响应，做出了从几百至几千甚至1万的价格下调，表面看态度做的十足，而从实际的降价幅度来看，意义不大，正如有些朋友说的那样，老百姓想买豪车差的不是那一万，而是差100万。
根据***院常务会议确定的深化增值税改革措施，自2018年5月1日起，将制造业等行业增值税税率从17%降至16%。
很多朋友都清楚，进口车进入国内要经历4大税，分别是：关税、消费税、增值税、购置税，当然购置税我们可以暂不计算，就看前三大税。关税、消费税受到车子的排量影响，而大部分的进口车小排量的很少，4.0L排量以上的偏多，虽然我们经过了从80%的关税降至25%优惠，但从此之后再无下降。看似不高的25%的关税却也轻松的将一台4.0L排量以上的汽车的综合税率加至144%。很多朋友可能不理解了，为什么仅有25%的关税会将一辆4.0L排量的车子的税率加到144%呢？关键点就在于“消费税”上。。
我们先看看进口车进入国内的具体步骤：
1.报关价
2.关税：排量在4.0L以下的为25%（报关价*关税税率）
3.消费税：25%（报关价+关税）/（1-消费税税率）*消费税率；
4.增值税：税率为17%；应付增值税（完税价格+关税+消费税）* 17%；
看到了么，先不去讨论这种计税方式是不是合理（税上加税），在这三税中占最大比例的就是“消费税”，“消费税”不降，单纯降低关税与增值税对终端销售的价格有影响，但是不大，因为4.0L排量以上的车辆的消费税达到了40%一下子将整体税率拉高。
就算不提4.0L以上的车辆，单算3.0-4.0L排量的车辆，这个区间消费税25%，也符合绝大部分进口车的排量区间。加入降税前报关价为100万，经过3税加持后的价格为
100+25（关税）+42（消费税）+28（增值税）=195万
下面再来计算下关税下降至15%（还未出台）、增值税下降至16%（已出台）的价格，以便于对比。
100+15（关税）+38（消费税）+25（增值税）=178约180万（部分步骤省略了零头）
看到了么一辆报关价100万（3.0-4.0L）的进口车，即使经过了关税下调10%、增值税下调1%后终端售价也仅仅下降了15万左右，如果是50万的报关价呢？经过4S的加点后真正落到消费者手中的优惠也许仅仅是5万左右？呵呵老百姓想买豪车差的可不仅仅是5万。。。这还建立在排量4.0以下的进口车，4.0L以上的消费税达到40%，那个价格会高的更加离谱，单靠降低“关税”、“增值税”对拉低进口车价来说意义不大，况且目前“关税”下调至15%还未确定，能确定的仅仅是增值税的1%的下调，对豪车市场走势的影响有多大，朋友们都有数。
总结：写了这么多，其实有心的朋友已经看出来了，导致我国综合税率高的原因主要在“消费税”与“计税方式”上，消费税高是一方面，而这种“税上加税”的计税方式无疑拉高了整体税率，所以单单降低关税、增值税对于终端车价的影响不大，优惠的力度也不大。但是这次的税率下调终究是一件好事，下降总比不降要强的多，优惠不大也总比不优惠好，对于买得起豪车的朋友的确享受到了优惠，毕竟有钱人的钱也不是大风刮来的，能省则省终究是件好事。而对于曾经买不起豪车的朋友来说，经过降税依然买不起，以为他们差的不是几万，而是几十万。但随着我国自主车企的逐渐崛起，税率的下调还会继续。。。
你好，希望我的回答对你有所帮助。
雷克萨斯所有车系在4S店购买基本都要加价或者加装潢才可以订车，ES系列车型也不例外，虽然ES200的动力比较平淡，但是购买ES的消费者更加看重ES带来的优秀的乘坐舒适性，以及ES在车内豪华感上带来的体验，作为入门配置车型ES200依旧可以让消费者感受到雷克萨斯带来的品质与豪华。
雷克萨斯的整车质保也是消费者青睐的因素之一，汽油车型提供4年或10万公里保修服务及免费保养服务，包括保养***中规定的所有定期检查/更换项目，包括三滤、部分工作油液、火花塞等项目，以及达到磨损极限的刹车片、制动盘、雨刷片等零件的更换。而混合动力的车型更有提供6年或15万公里的保修服务和免费保养服务。这意味着在买车后的相当长一段时间内，除了车辆加油和保险，车主几乎不用再额外负担任何费用，可谓是省钱省心省事。
雷克萨斯取得的产品口碑，一部分功劳要归功于丰田，一直以来，丰田都是稳定可靠的代名词，这也是诸多消费者最为看重的地方，毕竟谁都不想总被车辆带来的各种问题困扰，作为丰田的旗舰品牌，雷克萨斯同样注重产品的耐用性和可靠性，这赢得了广大注重产品品质消费者的青睐。
即使是雷克萨斯提供了超长免费保养***，平时我汽修厂里的过保的雷克萨斯车主来维修的频率，也要比BBA系列车主来维修的次数低的多。综上所述，车辆品质和售后服务的绝对优势上想要雷克萨斯ES200这款入门车型降价可谓是难上加难。
不会的，只要还是有人要买，那么雷克萨斯es200是永远不会降价的。
雷克萨斯在中国境内就是***取的饥饿营销的耍猴理念，就是以厂家的产能有限，且必须要保持工匠精神为理由，人为的延长交货时间，好让消费者觉得奇货可居，以能够买到它而自豪，如果想早点提车的话，就主动加价，不加价的话，销售商也不会卖给你，因为比你心急且钱多的没处花的傻瓜，多的是！
所以，能够加价卖就是es200的唯一卖点，如同是销量版那样。试想一下，如果es200七折销售，甚至是半价卖，会有多少人愿意买呢？嗯，开头一段时间买的人会稍微多点，但不用3个月，就无人问津了！为什么呢？因为价格这么便宜的车，买来不适合***，那些觉得面子比里子更重要的人，还买它干啥？
除了必须要加价买以外，雷克萨斯es200还有什么优点呢？嗯，外观比凯美瑞好看一点，这是真的，我们不否认；[_a***_]也比凯美瑞大一点，不过亚洲龙的轴距和es200差不多一样大，同样配置的前提下，亚洲龙最少能便宜十万！
当然，会有很多人鼓吹雷车由于是全进口的身份，有日本人引以为傲的工匠精神做根本，所以es200的质量过硬！而这一点也是不成立的，我们先不说es200装配的2.0l自然吸气发动机就是广汽丰田生产的，就是原装的国产货，只是出口到日本装配到es200身上以后，又进口到中国。咱们就说说丰田车最近爆发的机油增多吧！不光是凯美瑞、亚洲龙、r***4荣放，甚至是雷克萨斯es全系都出现了机油增多！因为它们的动力总成都是一样的，丰田车不管是混动，还是2.5l，或者2.0l，都会机油增多！es200自然也包括在内，你说它质量稳不稳？
其余方面，比如配置方面，es200和凯美瑞2.0l以及亚洲龙2.0l车型相比也相差无几，至于动力方面，es200就是最弱的！因为是同样的动力总成，但es200的车重最大，所以自然提速最慢。
综上，如果没有了提车必须要加价的营销噱头，你认为es200还能有啥主要卖点呢？
