- 海马汽车氢能源靠谱吗？
- 海马的新能源汽车值得购买吗？
- 海马有几款新能源车？
- 海马ev360新能源车长多少？
- 海马汽车开年销量一降再降，转型新能源来得及吗？
海马汽车氢能源靠谱！
从长远来看,氢燃料电池汽车是一条可行的路线,海马汽车的布局也值得肯定。
新能源车的浪潮来得实在有些猛烈。乘联会数据显示，6月新能源车国内批发渗透率为26.1%。其中，纯电动批发销量45.2万辆，插电混动销量11.9万辆。
海马的新能源汽车值得购买吗？
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随着国内汽车保有量的提升，以及城市对于环境和尾排要求越来越高，汽车以燃油发动机为动力的时代可能更在改变，未来新能源汽车将会成为主流，并且现在很多车企已经开始制造新能源汽车了。题主所提到的海马新能源汽车只是众多车企里的一家。那么这家车企的新能源汽车值得购买吗？小编可以先简单确认一下，目前来看并不值得。
现在新能源汽车主要还是以电池为动力来驱动汽车，但是电池驱动汽车所带来的能源补给问题并没有解决，同时对于这种电动汽车是不是新能源，小编还是有一点儿怀疑呢？因为它并不新鲜，也不环境，但是目前来看汽车公司基本把它定为了新能源的一个发展方向。海马的新能源汽车也是一样的，那么对于电池充电问题来说，海马汽车也没有解决它，那么这个电池动力的汽车并不值得下手，如果说有办法，比较深圳或是海南一些地方，因为要求尾更高，同时新能源汽车可以更好的入市，不得不买的话，还是建议选择油电混合动力更好一些。
油电混合动力的新能源汽车，可能更适合目前城市用车的需求，同时也是一个很好的过度，这就是小编的个人建议了。
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海马有几款新能源车？
有以下三款:
1、海马爱尚EV160。海马爱尚EV160车型延续了此前汽油版车型的外观设计，变化之处在于新车车头LOGO两侧的饰条采用了代表新能源的蓝色涂装，而充电接口位于右前翼子板处。
2、普力马EV。普力马EV基于现款普力马进行打造，是一款电动7座MPV，它不仅可以载着一家人出行，同样可以在需要的时候充当厢式车的角色，这就体现出了MPV空间变化的优势。普力马EV***用纯电动系统，续航里程能达到165km，百公里耗电量已经达到17千瓦时以下。满足日常上下班使用，短途出行不成问题。
3、海马@3。海马@3的长宽高为4553/1737/1510mm，轴距2600mm，前悬架***用麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后悬架***用H型扭力梁式悬架，轮胎规格185/65R15，全尺寸备胎。新车搭载永磁同步电机，电机最大功率70kW，峰值扭矩240N。
海马ev360新能源车长多少？
海马EV360新能源车的车长为4150毫米。这款新能源车***用了时尚、动感的外观设计，整体外形紧凑而不失大气。车长4150毫米的设计，使得车身更加灵活机动，适合城市内的狭窄道路和停车场。同时，车长也保证了车内空间的舒适性和实用性，让驾乘者能够享受到更加宽敞的乘坐空间和舒适的驾驶体验。总体来说，这款新能源车的车长4150毫米既符合城市驾驶的要求，也满足了驾乘者的实用需求。
海马汽车开年销量一降再降，转型新能源来得及吗？
海马汽车转型新能源已然是后知后觉，燃油车领域没有建树也没有技术储备，发力新能源不是开玩笑吗？
海马汽车连年亏损、销量持续下跌，作为老牌燃油动力乘用车企应该反思的问题是为什么会走到这一步，不过还是先来看一看海马汽车的表现：
2019年首月海马汽车销量486台、同期销量为9391台，同比下滑94.82%！
2019年二月海马汽车销量1119台、同期销量为4236台，同比下滑73.58%！
2018年海马汽车的总销量为6.76万台，下滑近一半！
海马汽车的量产车应该有8台，平均到每台的销量可以荣惨不忍睹形容，所以海马也有被ST风险；然而ST并不是算什么，海马集团在汽车领域走到边缘甚至申请过破产的前提下，还在金融和地产发力但最终也没很理想的结果，对汽车的忽视和战略方向的错误导致了海马已经没有生命力了。
其次量产车里的燃油车除了改款S5以外几乎没有一台车的设计感属于这个时代，依稀还有些模仿马自达的影子，马自达在国内的销量表现也属于三线边缘型，海马一味的模仿注定不会有理想的成绩。
在技术方面海马汽车没有亮点，主机还是落后于[_a***_]国产汽车品牌1代，变速箱依靠***购但因产品定位只能选择低端机型，量产车的品质也自然而然的被拉低；且品控把关也很不理想，销量低迷到这种程度某些车竟然还有百车故障率的数据。
没有颜值的车也没有品质、有颜值的少数车没有配置，综合品质影响了销量、销量再次拉低品质，走进这一死循环的海马还有希望吗？新能源汽车会是契机？
关于新能源汽车海马最大的热度是代工小鹏汽车才算回到公众视线，然而小鹏汽车唯一一台量产车【小鹏G3】近三期的销量分别为：41、599、600台，貌似也是冷门到不能再冷；在三电技术方面海马几乎空白，代工这些新势力品牌也不是积累技术的理想方式。
