- 国内萎靡不振的DS上海车展一口气带来四款新能源，能提振销量吗？
- 自主品牌霸榜，新能源市场3月销量如何？
- 2021年11月全球新能源汽车销量多少？
- 有人打死不买，有人却排队三个月，为何新能源车销量暴涨？
DS的问题不在于是不是推出新能源车型，其销量惨淡的根源在于品牌影响力太小，产品太少，还放不下身段以价换量，品牌影响和市场推广以及经销商体系建设堪称垃圾级别，简单而言就是几乎没有存在感，在这个竞争如此激烈的中国市场，机会和风险并存，但是消费者在买车时压根想不起来还有这么个品牌。
DS真的应该学学凯迪拉克、雷克萨斯、路虎这样同为二线豪华品牌的对手们，要么先大幅降价把销量和品牌影响力提升起来，要么就把个性张扬的品牌形象推广出去，要么把稳定性和售后服务水平搞上去，反正起码要有“一招鲜”，像现在这样DS的市场地位，如果不在这一两年内脱胎换骨，很有可能成为下一个退出中国市场的品牌。
自主品牌霸榜，新能源市场3月销量如何？
三月销量基本不会有一个大爆发
首先，主流客户群体进入一个观望期，主要等待4月16上海车展，大多数汽车企业动态
其次，经销商不会大批量进货，主要原因有以下几点
第一，国家过渡期补贴政策不明朗，每次都在最后做出补贴方案，如果经销商大批量压货，很可能因为政策改变，导致亏损。
第二，4月16日上海工业展，会有大批量新车上市，厂家新品发布，积压大批量老款车型，特别容易造成亏损
第三，大批用户，会抱着等一等的心态，去看车展，是否有新车型，新突破防止自己买亏
综述以上几点，三月新能源汽车销量不会有太大涨幅，在平稳中进行。
目前上海车展，各品牌分分推出新能源车型，市场发展方向基本明确，双积分政策下，会有更多车型选择，新款车型往往在发布出后，一个月左右大批量量产，预计，今年五月，将会迎来新能源汽车的小井喷期
三月新能源汽车销量仍持续快速增长，但增长的背后有隐忧。
首先看一看三月各大品牌的“战绩”：
比亚迪汽车销量29424台。
北汽新能源销量17690台。
丰田汽车12560台（仅限插电混动）。
长城欧拉新能源销量7031台。
吉利新能源销量7593台（包括领克）。
销榜前五名基本以自主品牌为主但这些品牌的销量中存在的问题也不能无视，以北汽和吉利为例其旗下均有共享出行服务公司，产销模式多少有些“自产自消”味道，真正消费市场的认可程度并不高。
在这几个品牌中仅有比亚迪汽车与长城欧拉系列主攻消费市场，前者有技术绝对优势、后者有续航和价格绝对优势，而就在这种优势下合资品牌推出一些低端产品也能够抢占相当比例的市场份额。
所以从长远发展的角度看待这些品牌，比亚迪汽车不应作为行业内的垄断企业，而应该以E·3311平台快速扩大技术共享的范围，以战略合作的模式拉动国产汽车品牌在新能源领域的同步发展，只有整个车系占据绝对影响力才能够储备在后期国产对抗合资的基础。
至于共享出行领域可以细分市场份额以各自企业的厂家作为中心辐射周边的区域，这样市场份额能够更理想的划分、行业整体的发展才能够稳步提升，并且能够确立“弯道超车”后的排位。
2021年11月全球新能源汽车销量多少？
中新网上海12月8日电 (周卓傲)全国乘用车市场信息联合会8日发布了2021年11月新能源乘用车产销数据。数据显示，11月特斯拉批发销量突破5万辆，达到了52859辆，这也是特斯拉连续第3个月突破5万辆月销。
有人打死不买，有人却排队三个月，为何新能源车销量暴涨？
新能源车销售量暴涨是必然的，1.国家已经发布到什么时候我忘了🈲️卖油车了。2.充电桩的完善，续航能力改进，费用降低。3.环保，安静。综合以上，新能源车销量暴涨是必然的。
这个主要在于卡上的钱钱了吧！新能源车还是比较贵的，普通打工仔宁愿买燃油车也不敢买新能源车，而卡上有余粮的，思想认识超前知道新能源是大势所趋，又有国家优惠政策支持，肯定希望排队买高大上的新能源车了啊！
