- 欧洲人为什么不买雷克萨斯？
- 被BBA力压一头！销量腰斩的雷克萨斯，究竟在哪里折戟沉沙？
- 日系三剑客中的英菲尼迪，为何沦落到三线豪华品牌？
欧洲人不买雷克萨斯的主要原因可能是因为它在欧洲市场上的知名度相对较低。虽然雷克萨斯作为日本豪华汽车品牌在亚洲和美国市场上受到欢迎，但在欧洲市场，它的销售额相对较低。
欧洲消费者可能更倾向于购买欧洲本土的豪华汽车品牌，例如德国的奔驰、宝马和奥迪等。
此外，雷克萨斯的设计和风格也可能与欧洲消费者的喜好不太相符，导致其在欧洲市场上的表现不如其他豪华汽车品牌。
被BBA力压一头！销量腰斩的雷克萨斯，究竟在哪里折戟沉沙？
雷克萨斯强行“冲高”必然折戟，日系汽车应当找准品牌定位
丰田旗下雷克萨斯在2022年上半年里，销量几乎腰斩，下滑幅度可谓非常之大；这个在所谓的“日系三杰”里作为领头羊的日系高端品牌，为何会有如此之差的表现？也就核心因素就是高端品牌的人设。
合资汽车主力车系有三个，分别为德系、美系和日系，在国际市场中定位最低的是日系汽车，在欧美的日系汽车定位均为主流车或廉价车；“日系三杰”的定位充其量是中端；有意思的是不论在欧洲还是美国市场里，对于日本的汽车品牌的评价往往都不高，其实汽车品牌的定位与其所属国家的文化和国际形象均有相当程度的关系，这是很多合资汽车用户不承认的，然而这就是客观事实。
而这种观念也被越来越多的中国汽车用户认可，那么对于日系品牌中的高端商品就会无形中的产生一定的距离感。
客观因素有两个
其一是雷克萨斯汽车的“多重标准”，比如ES系列的这款轿车，其在北美市场销售的版本起步就是2.5的选项，其次还有六缸选项，变速器不是无级变速器；重点是其油电混合版本的起售价，比面向中国汽车市场***的2.0L NA&CVT还要低，这是***裸的“打脸”，真的拿中国市场的司机当成“韭菜”了……什么韭菜，不就是拿人当傻子嘛。
其二是雷克萨斯的技术水平似乎也不足以支持其冲高，在雷克萨斯的主力车型里，找不到高标准的后驱或四驱车；即便有，在性能和操控两方面的表现也都不够理想。
日系三剑客中的英菲尼迪，为何沦落到三线豪华品牌？
什么一线二线，国外没有这种说法！除了超豪华品牌，英菲尼迪是世界八大豪华品牌之一，日系豪牌老二。技术超级强大，可以说是日系技术头牌，车界有话，技术看日产，品控看丰田。英菲尼迪又是日产的宝贝，研发的高技术都是英菲尼迪开发出来的。雷诺日产联盟唯一豪华品牌，技术王者，最近英菲尼迪总部迁回日本很可能是日产宫斗胜利的成果，这样日产牢牢控制了英菲尼迪等于牢牢控制了先进技术，是对付雷诺的重大筹码。
日产英菲尼迪是日系沃德发动机大奖获得次数最多的，自然吸气之王！vq系列发动机连续14年沃德发动机大奖，世界纪录，并且被评为地球上最安静平顺的发动机没有之一！英菲尼迪是GTR 背后大佬，日产最新款GTR ni***o 原厂2.7秒破百，双涡轮增压地表最强v6引擎！日系唯一不加电机进3秒的！丰田章男回答记者日系车那个最好，他回答，GTR。目前最先进最牛逼的发动机又是日产黑科技沃德发动机大奖的英菲尼迪可变压缩比发动机，封顶了内燃机技术。
也许很多人不知道，日产技术储备是整个日系中最强大的，发动机技术沃德发动机大奖获得次数最多的日本品牌，唯一不加电机进3秒的是日产原厂最新款GTR ni***o 2.7秒，丰田顶级发动机有雅马哈技术参与，最近某顶级跑车要借用宝马引擎，而GTR 永远都是自己的技术！电动技术方面日产聆风电动车是唯一威胁特斯拉的品牌，欧洲销量已经领先特斯拉，自动驾驶方面更加先进，日产自动驾驶可以让驾驶员双手脱离方向盘而特斯拉还做不到。不过日产不会轻易将技术共享，整个联盟核心就是日产的技术优势。
