- 2017年全球各个汽车品牌销量多少，前三位应该是大众，丰田，雷诺日产吧？
- 最让合资品牌害怕的“WEY品牌”2017年销量能超过9万辆吗？
- 2017年大众汽车销量第一，可为什么利润远低于丰田呢？
- 吉利17年卖出了100多万辆车，这在行业中属于什么水平？
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全球的还真不知道，如果是中国前三的话：
第一：上汽大众
第二：上汽通用
第三：一汽大众
最让合资品牌害怕的“WEY品牌”2017年销量能超过9万辆吗？
魏派应该不会让合资多害怕，毕竟定位不同，魏派定位介于主流国产和主流合资之间。倒是观致领克红旗这些和合资定位相同的会引起合资的警觉，但会不会害怕也难说，因为产品不见得比合资强，而且销量高低还会受品牌影响力左右。
2017年大众汽车销量第一，可为什么利润远低于丰田呢？
最近《财富》500强出炉，单从汽车制造业来看，丰田是利润最高的车企。去年利润是大众的三倍，但是汽车销量却远低于大众。为何大众汽车的销量比丰富多而利润却不如丰田呢？
大众汽车在研发方面投入的费用要比丰田高。据欧盟发布的《2016全球企业研发费用投入调查》大众稳居第一。大众汽车部分利润投入到高额的研发费用。
大众汽车的员工远高于丰田。去年数据丰田员工30万左右，而大众则有60多万名员工。一年的工资开支要比丰田多上百亿。
大众的主要市场在中国，被合资车厂拿掉近一般的利润。而丰田的主要市场不在中国，在国外均以独资的形式经营，利润更高。并且丰田有自己专门的零部件供应商，更能够节省开支和方便管理。
大家觉得大众销量高利润却不及丰田的原因还有哪些呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注小强说说车哦，谢谢！
可以从很多角度去分析和找出原因。前边有两个回答的挺好的。
个人认为丰田的高效和高质量主要原因是：TPM（丰田生产模式）。
TPM已经被写进很多教科书，已经是全是世界先进制造业必修科目。大众的前任CEO都对这个模式非常的推崇。
TPM是现在制造管理的巅峰。他把各种生产***的利用率提高到了极致，把各种不增值活动压缩到了极致。
高效率，增加了单位***的产出；
低浪费，减少了单位产出的***消耗；
高品质，减少了售后的维修支出和诉讼赔偿。
吉利17年卖出了100多万辆车，这在行业中属于什么水平？
年销过百万，对于中国汽车行业来说，等于进入了头部俱乐部。单一品牌年销售过百万的，2017年，只有大众、别克、日产、本田（东风本田和广汽本田叠加）、吉利、长安和长城。
一百万对于一家车企来说，当然是一份成就，更是一个平台，既代表了产品和营销策略的成功，又意味着企业体系能力极大考验。
长安汽车是率先突破一百万销量大关的自主品牌企业，依靠比较扎实的正向研发能力，和庞大的经销网络，在三四五线消费升级的市场环境中拔得头筹。但是，在一代新车效应过去之后，进入百万俱乐部的长安迅速落入了微增长的套路。如今，只能以低端的价格战手段，维持市场份额。与一路品牌向上的吉利和长城形成鲜明对比。
如今，吉利年产销突破了百万大关，体系考验同样会成为摆在他面前的一道难题。不过，从吉利跨过百万的身段来看，我觉得，他至少有些不同以往的地方。
其一、他是第一个“跳”过一百万大关的自主品牌。很多企业过这道关，惨一点是爬过，好一点的是跨过，而吉利却是跳过。相比于去年，吉利同比增幅不但达到两位数，而且达到了？？？％这个惊人的数字，这个数字更像是一个年销售二三十万的企业在发力的时候，实现的同比增长。
销量多少和水平只是一种交错关系，虽然在线性上有一定关联，但关联性比较模糊，我这里理解为综合水平吧综合水平我认为最起码可以和韩国车看齐，说到吉利，作为一个吉利内部人士，不是单纯为主子打call，而且为吉利这两年的异军突起有颇多最接近真实的看法：
1.吉利在产品和营销上领先的不仅仅是技术层面的水平，而是理念和策略上特别好，可以很客观的讲，这种进步在世界上都是很突出的，吉利所有产品的研发，投产，营销，售后等等环节完全是对标国际一流车企来做的;
2.吉利取胜的核心是人才队伍的建设，吉利在整个世界挖人，然后从各个角落突破，并迅速的扩张，在巨大的扩张浪潮里其实靠的是人才持续的跟进上;
3.如果单从技术层面来讲，确实吉利还有很长的路要走，因为汽车技术的积累相对较长，但在信息化时代，可能速度远远大于以前，加上吉利巨大的投入，其实整个时间线会拉短，这在这两年很明显可以感受的出。
以前国产车在中国市场竞争力还是不够的，但现在在各个城市的大街小巷都能看到国产车的身影，身边的亲戚朋友在购车时时候也都会欣然考虑国产车，这是国产自主品牌的崛起，其中的佼佼者要属吉利汽车，他们的各大车系，在市场的表现也是年年上升，销量破百，只是时间问题。
谢邀。
首先看一下2017国内各大汽车厂商的汽车销量的排行榜，吉利在2017年一共售卖超出了124万辆车型，这在全年汽车增幅都逐渐缩小的大环境里算异常抢眼了。吉利的这124万应该位居一汽大众、上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱和[_a***_]日产之后，属于中国品牌龙首。
具体车型博越1-12月累计销量达到286,885辆，除博越之外，帝豪GS、远景SUV、远景X3等SUV车型同样表现亮眼，3款车型销量均已破万。轿车方面，帝豪、帝豪GL以及远景3款车型也顺利过万，其中帝豪销量达到2.5万辆。12月单月，吉利共有7款车型销量超过1万辆。领克品牌的首款产品领克01于11月28日正式上市，33天时间共计售出6,012辆。
的确，像很多朋友说的仅仅销量不能代表一个厂商的整体能力。尽管在某些技术方面还稍显薄弱，但如今吉利的进步速度之快是有目共睹。
不断深化对技术、技巧的理解，提高运筹帷幄的思维，提高***竞争力的手段，为什么很多人认为吉利的车越来越优秀，是因为大家都知道怎么造车的前提下，吉利先知道了怎么造“好”车！
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