- 吉利集团年销量？
- 从151万台到136万台，吉利为何主动下调今年目标销量？
- 如何看待上汽集团，上半年汽车销量产量双降15%以上？
从上半年的销量来看，吉利汽车累计销量为61.38万辆，同比下滑2.6%，按照吉利汽车2022年165万辆的销量目标，其已完成今年年销量目标的37.2%。也就是说，吉利汽车下半年的压力还是比较大的。
虽然吉利汽车上半年的整体表现相对一般，但是值得肯定的是，以星瑞、星越L为代表的“中国星”系列销量增长明显，不难看出，吉利“向上”转型还是非常成功的。而在新能源布局方面，随着吉利、几何、睿蓝、领克、极氪等品牌的多点开花，吉利汽车在新能源领域逐步迎来了更加光辉的时刻。从传统燃油车过渡到新能源，吉利步伐明显加快。
从151万台到136万台，吉利为何主动下调今年目标销量？
吉利汽车香港上市公司7月8日发布了《未經審核之二零一九年六月銷量及 修訂二零一九年銷量目標》公告，公告中表明吉利汽车决定将原定1,510,000部全年销量目标下调10%至1,360,000部。
吉利汽车在公告种写明了下调销量预期的原因有四：
一、本年迄今为止中国市场汽车整体销量下跌超出预期；
二、集团主动减少经销商总库存决心；
三、二零一九年上半年总销量低于原定预期；
四、今年剩余时间中国乘用车市场持续不确定性，
依照吉利汽车发布的销量数据，2019年6月（包含集团拥有50%权益的合资公司领克品牌汽车）总销量为90,875部，环比增长约1%，同比减少29%。2019年上半年总销量651,680部，同比减少15%，完成1,510,000部销量预期的43%。
细分的销量数据是：
过去的几年里，吉利汽车一路高歌猛进，成为了中国自主品牌的佼佼者，在2018年车市整体遇冷的压力下，销量突破了150万辆大关，仍然实现了高达20%的同比增长。在年初制定目标的时候，吉利谨慎的为自己定下了151万辆的目标，仅仅比去年高1万辆。
随着时间的过半，成绩单完成的怎么样了？根据吉利自己发布的销量数据显示：2019年上半年，吉利汽车完成了65.17万辆的销量。虽然在中国品牌乘用车中销量排第一，但是相较于去年同期却下滑了14.99%。如果按照151万辆来计算，吉利上半年完成了目标的43%。虽然没有达到一半，但以吉利汽车的产品布局和推进速度，下半年稍稍努力一下，也是有可能达成目标的，如果这样的话，先不说能不能达成目标，经销商和销售部门的压力可想而知。
但是，吉利汽车没有这样做，而是主动下调目标，给经销商和销售部门减轻压力。这也正是吉利汽车对市场做出的理智预判的结果。
众所周知，受“国六”政策的影响，各主机厂争相清理库存冲销量，才使得六月销量出现了小幅增长，实际上，这完全是透支未来消费的结果！在7、8月份乃至下半年，市场形势势必会更加严峻！
吉利汽车也是如此！面对更加严峻以及不确定性的市场，与其背负沉重的压力，不如轻装上阵，吉利下调目标销量也有助于降低经销商压力，增强销售部门的信心，待新品上市或行情好转后，经销商也不必为过多库存而担忧。
如何看待上汽集团，上半年汽车销量产量双降15%以上？
作为国内第一大车企的上汽集团，是国内体系最完善的车企之一。其中在自主与合资、乘用与商用车型上已有全面布局。
面对今年汽车行业整体颓势，上半年上汽集团也不得不面对产销双降的局面，归结其中原因，结合多家媒体分析及个人推断，主要有三点可能：
1.上汽自主虽然已经多点开花，进入自主车企第一梯队，但与一汽、广汽等老牌阵营不同，上汽产线布局过长，无法集中发力，致使自身不得不面对大而不强的局面；
2.车市大环境持续走低，上半年虽有汽车下乡等系列政策***，但效果并不显著，受到6、7月到来的新能源补贴退坡、国五国六切换等政策影响，更是加剧了下滑态势；
3.美系、得系合资品牌整体走低，而日系品牌走强，进一步压低了上汽合资品牌的向上空间。
以上为个人浅见，共同交流！
没什么。大环境使然。汽车产销明年更加下降。环保升级提前透支了销量，商用车明年销量更加下降，乘用车虽然环保压力有，但小点，现在环保大环境下太多小厂和作坊停产，大批农民工下岗回农村经济进一步下行。乘用车明年会更加速下降。
