- 比亚迪dmi5月销量
- 名爵mg7 5月销量如何？
- 5月长城汽车销量？
- 5月皮卡销量有蹊跷？面对国六，国五皮卡怕了吗？
比亚迪的DMi未来能达到月销5万辆。
2020年12月比亚迪汽车销量5.6万辆，同比30%、环比+4%，全年累计销量42.7万辆，新能源车保持高增长。估计汉EV/DM交付12000辆，环比增加20%，唐DM销量维持3000辆附近，环比增长
DMi平台插混专用发动机热效率43%世界第一，代表其产品力有大幅度提升。

从券商报告来看，以 2020 年 18 万辆 PHEV 上牌数据为例，其中 10 万辆在限牌城市，4 万辆在限行城市（这里以限行城市所在省份全省数据加总，近似替代），3万辆在其它城市。DM-i 有望率先突破限行、限购城市市场。
名爵mg7 5月销量如何？
1. 名爵mg7 5月的销量表现良好。
2. 据数据显示，5月份名爵mg7销量达到了xxxx辆。
相较上个月而言，销售数据有所上升，这表明名爵mg7吸引了更多的消费者关注。
3. 名爵mg7在外观、内饰、动力性能等方面都有较高水平，这一轿车品牌备受认可，近年来也投入了大量的研发资金，不断创新推陈出新，因此其销售数据在未来还有可能继续得到提升。
5月长城汽车销量？
5月8日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK；以下简称长城汽车）发布2022年5月产销数据。今年5月，长城汽车共销售新车80,062辆，环比增长48.9%；其中海外销售12,317辆，环比增长59.3%。5月，15万元以上车型销售占比达14.9%，基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比已达64.1%，智能化车型占比已达82.9%。
5月皮卡销量有蹊跷？面对国六，国五皮卡怕了吗？
面对排放升级皮卡车怎么会不害怕？
国五到国六对于汽油动力小微型载客汽车影响不大，按照年限淘汰老标准年限差值应在3年左右；面对严峻的库存压力各大车企都在大幅下调指导价，优惠力度不仅能补偿10年车龄后的三年小幅贬值，甚至会比贬值比例还要略高一些，所以国五汽油车在升级之前购入等于“抄底”，但柴油国五则不同。
柴油发动机因压缩比高导致燃烧温度过高，而且柴油的火焰温度本也比汽油高600℃，燃烧排放后的尾气主要以氮氧化物和颗粒物为主，这两类物质正是降低空气质量的主要成分，所以柴油车有些不招待见，重点是使用年限会比汽油车短的多。
而且5·1年检新标准出台后增加了一项重要检测项目：氮氧化物检测，貌似真就是针对柴油汽车淘汰步伐的加速，国三柴油车岌岌可危、国四柴油车也有限行区域，眼见就是国五了。当然国五柴油车不会在短时间内淘汰，但是用车年限会有多长也无法准确预估，总之以目前低于乘用车的优惠幅度判断，国五柴油车的保值率成问题。
而皮卡车由于车身结构为非承载式，整备质量过高使用汽油发动机得要大排量，点燃式的汽油发动机气缸工作容积过大，压缩比决定了油耗会很高；所以皮卡车只能选择压燃式有高压缩比，能够有效节油的柴油发动机，这种机器油耗能比同排量汽油机低⅓左右，理论上很有吸引力。
不过综合使用年限判断保值率，用车过程中节省的油费一次性被抵消而且还有可能不够，选择皮卡车自然会有一些压力。皮卡车目前只适合作为工具车使用，或者不差钱的越野爱好者选择，真正打入乘用车市场需要以混动技术降低油耗，其次需要放开年检减少用车成本和心里压力。
皮卡车本应该是功能性最强且最适合家用的车型，如果有合理的分类和低油耗SUV也得靠边站，期望车企能够有技术升级、政策也能快速为皮卡开路吧。
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