- 森林人加速评测？
- 斯巴鲁森林人驾驶感受如何？
- 新款森林人2.0i智擎运动版EyeSight，如果自驾铺？
加速环节，这台森林人表现一般，0-100km/h大约相当于同级车型2.0自然吸气的水平，比自家的纯汽油动力的森林人还要慢一些。
结合中途加速分析，森林人主要慢在了后段，推测车重占了一部分原因，另外小功率电机在后段加速也起不到太实质的帮助。
你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答。
我的车辆是17款森林人2.0T和16款力狮2.0T，也就是上代车型，如果你想问现款的森林人的话我也是有长时间评测过的，斯巴鲁森林人现款车型比较上款车型来说，车内隔音水平和整体操控感是有所进步的，退步的只有动力水平，因为现款全系标配2.0L自然吸气和2.0混动，自然和上代车型是没法比的，总的来说现款森林人驾驶感受偏向舒适，底盘比上一代硬朗了很多，底盘比较整，减震过减速带的时候砰砰两下，没有拖泥带水，如果你不是特别在意动力的话可以考虑新车，如果你喜欢动力的话，建议你购买16-18款的二手森林人，2.0T发动机匹配CVT变速箱，开起来像是大排量自然吸气的感觉，故障率也是比较低的，现款森林人我开过混动的，驾驶感受并不好，电动机介入很突然，衔接不够顺畅。我个人建议你买的话新车就买燃油版，二手车的话考虑买2.0T.2.5L的公里数大了会有烧机油的表现，森林人出色的驾驶操控感和同级别数一数二的通过性，以及210毫米的最小离地间隙，森林人是一款既有城市驾驶的舒适性，又拥有超高通过性的均衡车型，这个价位区间最聪明的四驱系统。以上是我对森林人的用车感受，希望对你有用，可以关注我，长期试驾评测各种家用SUV和商务MPV。
我是13款2.5排量的森林人，很不错的一款车，动力够用，操控灵敏，通过性好（接近角25℃，离去角26℃，最小离地间隙22厘米），油耗可以接受，跑高速一般在0.62元/公里，我经常往返与伊犁～乌鲁木齐，每次都是满载，包括人在内450～500公斤，我1.79米，体重90公斤，坐前后排均可以，由于该车是全时四驱，所以稳定性非常好，我对这个车不太满意的是接近角提高到27～29℃就好了，我们在新疆伊犁这里有时跑非铺装路面，所以感觉接近角有点小了，后期维修贵这是众所周知的事了，作为现在的家庭用车是非常不错的。
老款SG9的2.5T森
动力强，响应快，操控性好，杭州市区空调油耗13（我开车不温柔，偏暴力），保养便宜（4S小保养￥398）
后排空间小，无框门隔音差，二次进气阀和后悬挂氮气瓶容易坏，恶劣天气和路况稳定性高，人车沟通性好
SG的森林人开起来爽，坐起来不爽
新款森林人2.0i智擎运动版EyeSight，如果自驾铺？
首先这是一台性能非常出色的SUV，在安全方面考虑的尤为人性化，首先从外观上看，你会发现它的玻璃面积非常大，很低的窗框让驾驶和乘坐人都有着非常不错的视野，让行驶中能更容易观察道路情况。驾驶时车子能实时监控驾驶员的情况，在驾驶员瞌睡及注意力不集中时进行提示驾驶时，驾驶员监测系统不断监测驾驶员以支持安全驾驶。当检测到驾驶员闭眼或斜视一段较长的时间时，确定驾驶员注意力不集中或瞌睡时，通过仪表盘和高级多功能彩色显示器上的视听警告提示驾驶员，极大的降低了长时间高速公路段驾驶时景物带来的疲倦所引发事故的机率；崎岖路段驾驶，主动式扭矩引导系统（ATV）就显得尤为重要，当车辆高速转弯时，系统会对车轮内侧进行制动。因此，相对地增大了车轮外侧的驱动力，抑制汽车外倾。按照意图辅助驾驶员保持平顺且稳定的姿势完成转弯操作，且让车辆尽量少的倾斜；这台车配有动态控制系统（VDC），当驾驶员面临突如其来的转弯时，车辆动态控制系统（VDC）可调节四轮驱动系统的扭矩分配、发动机动力输出和每个车轮的制动力分配，防止打滑，有效地增加车辆的稳定性来减少危险的发生。可以说安全方面，这台车考虑的十分周详且人性化，你眼光[_a***_]非常不错的，刚上市不久，可以去试驾感受一下。
