- g9小鹏2024哪款性价比高？
- 特斯拉Model3这个车怎么样？电池寿命又如何？
- 小鹏汽车G3亮相全球移动互联网大会GMIC正式开启预售，如何评价小鹏汽车？
根据目前的信息，2024年的小鹏G9还没有发布，因此无法确定哪款性价比更高。然而，小鹏汽车一直以来都注重性能和价格的平衡，所以可以期待2024年的G9会继续保持高性价比。我们可以关注小鹏汽车的官方发布和评测，以获取更多关于2024年G9的信息，从而做出更准确的判断。
1月7日，特斯拉向中国车主交付了10辆Model3，这辆车现售价29.9，比原本的定价降低了不少。
价格预计2020年底会更低
现在特斯拉有30%的零件是由国内的供应商供应的，预计2020年的中旬会增加到70%，2020年的年底会100%的采用国内的零件供货，预计到时候Model3的价格会更便宜。而且此次交付意味着Model3正式进入中国市场，它能够拿到国内是国内电动车市场的补贴，受此影响，价格也会下降。
电池相关
据官方公布的数据。Model3首次充电续航里程最高可达595公里，充电15分钟即可补充250公里的续航。在全球有14,000个超级充电桩，在国内，特斯拉已经成功建造了300座充电站，覆盖140个城市，超级充电桩超级充电桩突破2300个。而反观我们国内的小鹏汽车，在30个城市布局了200座充电桩，蔚来换电站也只布局了119座。特斯拉的电池技术也是世界所公认的，所以说与电池相关的续航里程、电池安全性问题都不用过于担心。
安全性
Model3车身架构***用钢铝混合金属材质，保证了各部位的支撑强度。在Model3的内部测评中，无论是保护驾驶员和乘客，他都获得了5星的安全评级。特斯拉也始终以设计安全为先，所以说Model3的安全性也是毋庸置疑的。
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Model 3目前已实现国产化，上海超级工厂的建成，使得国产model 3可以实现周产3000辆，更是使价格下探到30万以下，无数的过人翘首以盼的特斯拉终于来了。Model 3的国产化对国产造车势力是一记重锤，让本就不好过的各大造车新势力雪上加霜。
那么Model 3到底怎么样呢？其实从特斯拉最近的市值评估可以看出，特斯拉突破800亿美元市值，比福特和通用的市值总和还要多，市值更是排名汽车厂商中第三。这足以说明世人对于特斯拉的认可及喜爱，其实，正是由于model 3的存在，才大大加快了特斯拉的发展，这足以说明了这款车的优秀。
国产Model 3续航里程445公里，未来更会推出长续航版，而且动力强劲，超高的颜值外观。特斯拉的优势在于独特的电池管理系统和快充技术、领先于其他电动车的自动驾驶系统，这些是电动车的核心，续航里程更长，充电速度更快，试问有哪个电动车能与之抗衡呢？而特斯拉的电池寿命也不用担心，毕竟特斯拉提供8年或16万公里的电池组质保时间。
最近这个车比较火
1.产业链，全产业链外部供应(电芯来自松下)
2.电芯是电动车核心，具体技术上有较大创新，整个电池包来说，电芯，配电，冷却皆有创新，电芯:松下供应，圆柱电芯，内阻低，21650-21700，三元产品性能进一步提升，也有弊端，自燃***今年发生几起，值得警惕；配电，少部分应用创新，断电思路及预充思路不同；冷却，蛇形流道，将分散的圆柱电芯冷却，增强整体模太；以上均是技术性分析，从消费者角度来讲，喜欢哪个买哪个
小鹏汽车G3亮相全球移动互联网大会GMIC正式开启预售，如何评价小鹏汽车？
我是不太看好小鹏汽车的，原因如下：
1，首先看团队：何小鹏先生虽然在UC浏览器做的不错，但术业有专攻，公司里面做销售的，不可能去做财务，做财务的不可能去做研发，这个道理很浅显；还有他的合伙人之一来自于广汽的一位科长，大家都知道广汽这三年在新能源汽车方面还没有什么建树，仅仅处在初级研发阶段，没有经历过新能源汽车的研发、试制、规模生产及售后的整个全过程；还有个合伙人来自于特斯拉负责人工智能部分的女士，但完全的自动驾驶至少还有15年的时间，最牛逼的奥迪A8自动驾驶才处于L3水平，像ACC，车道偏移，自动泊车，盲点信息系统等辅助驾驶又是一个成熟的技术，拿来即可！所以这位女士的[_a***_]短期内的研发成果不可能出现在量产车型上，也就是远水解不了近渴，而且现在和以后还要投入更多的资本！所以何小鹏先生曾经感叹：造车竟然比做互联网难一百倍！
2，基于以上的原因，小鹏汽车的1.0版本彻底不敢面向市场，曾经在路边看见过小鹏汽车1.0版，外形设计非常平庸，不像SUV反倒像小型MPV，甚至像早期的海马一款MPV，可能是海马郑州工厂代工的原因吧，看内饰也是非常的廉价，在车友群听说小鹏汽车更换了设计师，而且更换了70%的供应商，应该是前期走了很大的弯路，看得见的东西改变这么大，那看不见的东西是否也有很多的改变呢？
3，有媒体去了小鹏汽车，车间里都是特斯拉的拆车件，明显的抄袭也不太对吧，有一个朋友做小鹏汽车的供应商，去了他们的仓库，竟然都不愿进，因为里面太乱了！整个的管理看起来不像一个正规的汽车生产厂家！
4，前段时间看过一个2018年独角兽榜，小鹏汽车远远的被抛在后面，威马汽车和蔚来汽车分别位居第18位和20位，也就是在新能源造车方面分别排第一位和第二位，而且从融资额来看，小鹏汽车和蔚来汽车（第二名）、威马汽车（第一名）相差一大叠，投资者拿出的可是真金白银，相信他们的眼光应该比我们消费者更精准吧！
5，相比威马汽车和蔚来汽车，小鹏汽车应该是最弱的，我认为主要还是团队不行，对汽车的理解深度不够，新能源汽车首要的是解决续航里程的问题，小鹏汽车的综合续航里程才320公里，按照国家最新的政策，补贴力度最大的是超过400公里以上！应该说小鹏汽车没有抓住重点，反倒是重点推广车顶的360度摄像以及自动泊车，自动泊车是一个老旧的技术，而且成功率只有70%左右，对停车的环境要求非常高！
最后还是回到何小鹏先生说的话：没想到造车比做互联网难一百倍，从目前最受关注的三家新能源汽品牌来看：外界给出的靠谱指数最高的是威马汽车，他们的创始人和团队绝大部分来自于沃尔沃，通用，福特等！毕竟新能源汽车也是车，交通工具是最基本的属性！而且综合续航里程也是最长的，分300,400,460可选，而且价格非常感人！
