- 圣之洛汽车怎么那么便宜？
- 合资品牌别克采用直销模式，比特斯拉和蔚来好在哪里？
- 如果汽车厂直销汽车会不会便宜，而且出货量变大？因为现在的物流方便得很？
- 为什么汽车行业没有大面积采用直销店模式卖车？
圣之洛汽车价格便宜的原因与其不同于传统的汽车生产公司，它是一家新兴的互联网汽车公司，采用了直销模式，取消了经销商中间环节，降低了成本。
此外，圣之洛汽车也注重研发和生产技术的升级，提高了生产工艺的效率，让整个生产链条更为高效，也为消费者提供了优质的汽车产品，这也是可以对价格进行优化的重要原因。因此，圣之洛汽车的价格相比其他品牌更为实惠。
如今谈到纯电动汽车，我们率先想到的便是特斯拉和蔚来。但很多人并不知道，最先制造纯电动汽车的，其实是通用汽车，它率先推出了全球第一款纯电动汽车EV1。如今基于通用全球纯电平台打造的别克纯电动汽车强势归来，它又有哪些优势呢？
1、与特斯拉对比
较之特斯拉，别克纯电动汽车更为靠谱。了解汽车文化的人，都应该知道特斯拉进入中国市场仅仅几年时间，而别克汽车进入中国市场已经有百年的历史。如今的别克纯电动汽车，是众多合资品牌中首次选择直销的企业，其售后及管理也更为成熟。后期车型无论面临在怎样的生命周期，别克车企也可以为消费者提供更为完善的售后服务。
2、与蔚来对比
较之蔚来，合资品牌更加靠谱。造车是一件极其烧钱的事情，蔚来从去年年底开始经历着疫情最艰难的阶段，销量持续走低，资金流也极度匮乏。国内还有很多造车新势力，要么被曝出工厂拖欠工资、裁员等风波，要么直接停产、倒闭。总之，国内很多造车新势力，自身造车时间不长，在资金不足的同时，很难维持企业长久的生存，而选择别克纯电动汽车，就不用有这样的顾忌。
3、别克直销
在众多合资品牌中，为顺应当下新零售趋势和用户线上购物的习惯，别克微蓝6 PHEV、别克微蓝7首次使用线上直销模式进行销售。用户可以使用别克iBuick app在线上看车、订车、付款购车。这种直销模式，由以往的向经销商订车，转化为了直接从厂家手里提车，既节约了购车成本，又可以让用户畅享互联时代优质高效一站式汽车服务新体验。
4、总结
与特斯拉进行对比，别克纯电动汽车管理及售后更为成熟；与蔚来进行对比，别克纯电动汽车资金、技术实力更为雄厚。同时，别克纯电动汽车不仅搭载了通用汽车全球领先的电气化技术，更将凭借超高安全性和可靠性，赢得市场的认可和用户的信任。
作者简介
笔名车市老爷子，山西晋中人；
大学毕业后，干过销售修过车；
优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；
买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。
我是尘埃落定后的诉说，这个问题我来回答。
关于直销模式相必大家都不陌生，就是减去赚差价的中间商，让消费者直接和厂家打交道，让消费者少花钱买到心仪的物品。汽车行业也有很多***用直销模式的。
正如楼主所问，汽车直销模式并不是别克独家使用，蔚来，特斯拉还有一众新势力都***用了这种模式。那么别克的模式如何运作，又有何独到之处？接下来我来说说我的见解。
别克微蓝7这次创新引入厂家直销模式，这顺应了放下新零售的趋势以及客户线上购物习惯。用户通过别克的iBuick APP直接在线上看车、订车、付款购车。在这个过程中在线上设立在线销售顾问，以后有什么问题都可以在线上咨询与解决。当然别克也会整合经销商服务***，保证用户线上线下都可以得到优质的服务体验。
对于消费者来说，线上消费也是很方便的，可以说购车也变得便利。直接和厂家订车，线上购车，线***验，透明提车，不用为了买车砍价而东奔西走，售后方面也可以做到安心维保。在线顾问实时解决客户买车用车过程中的问题。经销商因为没有库存，没有资金压力，会更加专注服务，也就可以为客户提供最好的体验。
别克和蔚来、特斯拉等其他车企相比优势在于，它有着遍布全国的800多家网点。有着上汽通用提供质量保证，还有强大的服务体系提供后勤保障。别克关怀的主动售后服务也值得点赞。经销商服务***还是特别强大的。
别克的直销模式是很符合当下消费者线上消费习惯的，相信会受到更多年轻人的喜欢与支持。
如果汽车厂直销汽车会不会便宜，而且出货量变大？因为现在的物流方便得很？
您好，很高兴回答您的问题。汽车直销已有厂商在做，但并同于其他商品的直销，如特斯拉的销售模式还是依靠各地经销商对接客户。针对您的问题谈一下个人观点：1、汽车相对属于高价值、高技术含量、客户个性化需求多样的商品，客户在选择购买前一般会花费一定精力去对比品牌、款型、价格等很多因素后才决定购买，虽然有样车可看，但很多客户购买时也会确定到具体的某一台车就是自己要买的。 2、从物流方面来讲汽车不满足普通直销方式，就目前销售模式来看厂商一般是批发形式给各地经销商发货，单次二十台左右，相对每一台物流成本要低很多，如果厂商直销一台发货成本会很高，如果团购发货客户组团等待周期会很长。 3、就汽车厂商来讲他们有能力走直销模式，但直销模式并不优于传统销售模式，传统模式厂商负责生产和监管等上游工作，经销商负责销售、信息反馈、售后服务等下游工作，消费者遇到问题后第一时间找经销商而不是厂商，同时经销商分摊厂商生产成本和风险。 4、就消费者来讲汽车是特殊商品具有高频次高价值售后服务特性，目前很多品牌经销商为了提高销量已经把整车销售利润放空，利用售后服务挣取利润，消费者需要有一个专业的便利的售后场所。 以上仅为个人观点，直销是降低商品流通成本的重要方式，希望汽车行业也能找到一个平衡点优化现有模式降低流通成本提高产品质量，让利消费者。
为什么汽车行业没有大面积***用直销店模式卖车？
直销？那就首先要弄明白什么是直销了，由生产商直接销售给终端用户，中间没有代理商，就算有人提供服务，也是直接跟生产商对接。
可是汽车行业有他的特殊性，首先汽车生产商就比较庞大，如果自主销售到终端，一个庞大的体系是很难运作的，而且汽车终端销售牵扯到[_a***_]专用增值税***的开具，这也是无法回避的现实问题，其次汽车作为大件消费品，生产的成本已经很高了，如果自主销售资金压力更大，按照现有的经销商模式，厂家是收到车款后才把车辆出库发往各地4S店的，也就是对于厂家而言已经卖掉了，至于终端什么时候真正的卖掉，跟厂家毫无关系了，这样就毫无压力。
所以，厂家当然选择自己有利的方式了。
汽车厂商不将汽车产品通过直接渠道卖给消费者，要通过经销商来走手续，即便是给内部员工的折扣优惠也是如此，为什么呢？
首先，卖车的成本非常高，一个品牌在国内最多也就三五个厂区，全国一共有30多个省、直辖市、自治区，如果要让所有地方的人都能相对便捷就近买车，那得建多少销售处。但是把销售业务外放，让商家自行上门承包，就简单多了。你可以理解为区域代理。。。。
另外，汽车毕竟是个长期使用的机械，卖出去还要考虑售后。一方面没有售后就是买一次性的7谁还敢买；另一方面售后也能带来巨大受益，相比卖车，只是整卖和零卖的区别。铺开4s，这个问题也迎刃而解了。
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