- 2020年新能源车销量？
- 2013年b级车销量排行？
- 新能源汽车在什么情况下可能会起火？
2020年，全球新能源汽车（包括纯电动和插电混动车型）总销量为324万辆，同比增长43%。
其中，纯电动车型的销量更高，占到了新能源汽车总销量的68%。
纵观整个2020年，12月销量明显暴涨，达到了57万辆，同比增长105%。这已是连续3个月，销量同比增长超过100%。
如果再与前些年的销量情况做对比，新能源汽车的新车市占率正在稳步提升。主要看图中的黑色曲线，2013年新能源市占率仅有0.2%，到了2020年，新能源市占率已经达到了4.2%。
2013年b级车销量排行？
2013年12月B级轿车销量排行榜中，雅阁销量为22185辆， 位居第一，较去年同期上涨84.91%。
凯美瑞以15809辆的销量位居第二，较去年同期上涨29.59%，本年累计销量达177649辆。
12月帕萨特销量14916辆，排名第三，较去年同期上涨72.58%，本年累计销量达227262辆
我觉得最大是新能源动力技术方面，目前有电池技术的基本上只有比亚迪，其他新能源汽车的电池都是宁德时代，这个会受制于人，应该往多个层次发展新能源，比如学习丰田的氢能源汽车。现在自主的新能源基本上都是电池动力，大部分的品牌都开始在外形和内饰上下功夫，不注重核心技术研究。
新能源汽车起火不算一个新闻了
据国家应急管理部数据,全国发生电动汽车火灾事故3000余起,着火概率约为0.03%,高于传统燃油汽车年火灾事故率。
动力电池起火是由于内外部原因使得电池热量聚集速度大于扩散速度,导致电池热失控,从而起火。其中,内部原因包括电池内短路、电池老化、电池过充/过放;外部原因包括碰撞、挤压、外短路、外部加热等。
随着新能源汽车销量的爆发式增长,很多问题开始凸显,包括充电设施不足,充电时间长等,续航焦虑和安全，焦虑成为新能源汽车发展的两大核心问题;其中安全问题为行业发展基础底线,成为新能源发展中的新关卡。
新能源汽车的特性决定了这些隐患不可避免，关于其特性详细介绍在
新能源汽车产业链及发展趋势研究报告-研精毕智市场调研网
事故主要集中在电池起火、智能驾驶功能“失灵”、隐藏门把手隐患等功能安全事故，系统遭攻击等信息安全事故和单踏板误踩、车载大屏隐患等行车安全事故
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新能源需求旺盛-薄膜电容迎发展良机-研精毕智市场调研网
中国新能源汽车发展现状及趋势展望研究报告
中国新能源汽车头部企业分析报告-研精毕智市场调研网
自燃
作为商业产品
就是必须最大的给顾客安全感
自燃你强调你产品的任何理由
都是流氓行径！
顾客没必要知道你的产品
什么时候最安全！
哪个消费者🈶️习惯打听该产品
什么时候最安全？
如果有打听什么时候不自燃🔥的
新能源汽车，主要拿纯电动汽车来分析，起火的核心问题还是电池本身发热出去控制引起的起火和爆炸造成整车起火了，因为没有汽油这些燃料，即使外部电路短路了，整车烧起来的可能性也不大，请关注：容济点火器
一种情况是在充电时候发生的起火，充电时候，本身会电流比较大，充电器如果控制不好，可能会造成电压电流波动，发热厉害造成温升起火。而新能源汽车虽然有BMS之类的控制系统，但是因为电芯不一致性，对SOC这些剩余的电量估算不足，这种情况会造成过充。过充会直接造成正极材料里边剩下的锂原子减少，电池容量用久减少，而在负极，锂原子会饱和，会堆积在负极材料的表面上，堆积成树枝形状的结晶体。时间长了，结晶体会让隔膜穿破，引起正负极直接短路，这样大量发热升温，而电解液这些材料破裂了，会产生大量气体，产生燃烧爆炸。
在碰撞时候，电池变形，互相挤压，同样会破裂和短路，造成温升起火，而且三元材料在高温时候可以释放了生态氧，和里边的气体直接燃烧反应引起爆炸。
如果车子设计绝缘不好，电池箱里边可能会进水，直接引起短路后发热升温起火。
另外一种情况是，车企跑了很长一段路，电池散热设计不好，停车后，停掉了散热系统，这样电池温度过高引起问题。
