- 谭旭光一席话激起千层浪，新能源汽车行业真是如此不堪吗？
- 究竟到什么程度才叫懂车？懂车的人都买了什么车？
谭旭光一席话激起千层浪，新能源汽车行业真是如此不堪吗？
先说智能化及自动驾驶，自动驾驶已经让多少信以为真的人，做了试验品？而厂家只是在出了事故后，以辅助两字去躲避责任，特斯拉在高雅宁事故后，将国内的翻译变成自动***驾驶，就是一个很好的例证，真正的自动驾驶，路很长很长，要做到车路协同才能做到万无一失（针对鬼探头），而做的车路协同，要在路面上布置多少摄像头？车上信息的接收与计算，车上的芯片计算能力够用吗？现在芯片已经做到几纳米了，还能做到多细？而且这些又不是电车独享！
所谓智能的电刹车系统又如何呢？现在小鹏蔚来也出刹车相关问题啦！一些车主对刹车提出质疑，电刹车系统不像油车那样，由机械传动，而是由电脑根据刹车踏板位置传感器传回来的位置数据，来判断是用动能回收好呢？还是刹车好，然后再控制阀门打开其中一种通路，或进行动能回收或者进行刹车，这当中万一有那个掉链子，最怕的是电脑卡顿（故障不易复现），没有及时把该打开的刹车通路打开，刹车踏板感觉硬，踩不下去，就会严重影响刹车效果，现在大家都知道，对于自动驾驶这种不成熟的产物，不能将自己的身家性命轻易交给电脑机器而真的没有一点人工介入准备，而由电脑控制的刹车系统呢？你有机会介入吗？所以智能化，也有很长的路要走，而且不一定能走通！
按销售来说：美国一年汽车销售1200-1500万辆左右，去年电车销量才90万台，拜登那么强调环保，怎么才销售那么少？欧洲欧洲汽车保有量3.8亿左右，一年的汽车销售量1200万-1500万辆，去年电车销售220万辆，而中国汽车保有3.8亿，乘用车2.8亿，一年销量在2400-2600万辆，去年电车销售350万辆，看看人们的真实选择！美国现在只有14个州***2035-2040年禁售燃油车，欧洲各国大部分也是***！
另外生产锂电池的矿产铜铁镍钴锂锰，对外依存度都达到或超过80%，钴***%，现在才780万辆，这些矿产就涨了好几倍了，锂从去年到现在已经涨了10倍，难以为继！任何耗费大量矿产***环保举措，其环保效益都值得严重质疑！
代表官方的《中国汽车低碳行动***报告》中对于油车与电车的全生命周期分析，油车209.gCO2e/KM，纯电动153.7gCO2e/KM，混动是180.9gCO2e/KM，纯电只比汽油车好26.5%，混动只汽油车好13.4%，
但这些数据都缺少汽车报废后碳排放数据，也就是没有计算废旧锂电池碳排放，另外属于纯电动必须的充电桩变电站电缆等大量耗费铜铁的铜铁冶炼碳排放，也没有算进去（2020数据由于没算废旧电池，失真更多，不引用了），估计加上这些，纯电动的环保效益都为负了！环保应该向可再生性方向发展！而汽车环保可再生性，就是这篇报告引用并揭示的可再生性合成燃料，合成汽油柴油的环保效益，比纯电动车好53%及35%，即便到2050年，电力深度脱碳后，也好40%及18%，再说一遍可再生性才是真正的环保发展方向！
新能源产销规模翻倍
2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。
在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。
纯电动汽车占据八成市场
按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。
终于有实力派公开说实话了，此乃国之幸事。
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文/二哥
平门知事工作室出品
4月1日，山东潍柴集团董事长兼CEO谭旭光在潍柴动力2021年度业绩发布会上，针对当前最为火热的新能源汽车和自动驾驶发表意见。
谭旭光认为新能源汽车行业无序竞争，将会出现一次灾难性的产能过剩。
他亦直言“无人驾驶就是忽悠”，“千万别听他们忽悠，什么L1还凑合，L2也马马虎虎，L3不可能。”
“智能”电动汽车
作为汽车行业举足轻重的人物，谭旭光的发言可谓一石激起千层浪，迅速在网络上形成了“保守思想”和“人间清醒”两派话题之争。
对此结果，一向以客观公正之态度评车的试驾时间反倒觉得非常正常。
为什么会这么问？谭，只是一个传统重工机械国企的一把手，并不能代表官方！新能源汽车产业已经被写入了国策，何谈不堪？国策哪有出尔反尔的道理？这也是全球汽车产业不可逆转的发展趋势！国家只会加大投入，不可能后退，只是这[_a***_]一个循序渐进的过程，会有初步投入期，初步震荡期，调整期，初步巩固期，然后就是加大投入期……需要指出的是，新能源汽车产业的涵盖内容要比传统汽车产业丰富的多，汽油和柴油只有一种，是不可再生能源！而新能源有N种发展方向，是可再生能源！只不过到目前为止，人类还没有找到最为理想的新能源来很快取代传统能源汽车产业而已！我这里指的是可实际实施规模性应用的新能源！但这个时间差不会很大，这之后的十年内就会有初步答案！看清这个概念就不会提出新能源汽车产业不堪的问题！！！
我个人理解，从源头，现在的新能源汽车只能叫做电车，或电动车。能源也不是新的，全是堆电子配置。卖的价比油车还贵。油车都发展多少年了，技术早就很成熟了，成熟的意思就是更安全。
究竟到什么程度才叫懂车？懂车的人都买了什么车？
我本人是一个车迷。从事修理厂的工作也有几年时间了。对车也是蛮了解的。对车的认识，我觉得什么程度才叫做懂车呢？如果按照传统的车辆来说懂车就是懂三大件，发动机，波箱，底盘。就现代的汽车来说呢？纯电动的车就没有这三大件的问题。买车主要还是看你买车的最多用途是什么？
如果你只是上下班，车用的比较少。现在市面上的车都差不多开个几万公里，应该都不会有太大的问题。所以在选择方面，无论是进口车还是国产车，只要你喜欢它的外观，内饰应该都不是很大的问题。几年，几万公里也不会有太大的毛病。
如果你是用来营运的车辆，目前来说综合还是日本车比较经济省油，故障率低。用起来比较省心。
至于纯电动的车，暂时还是不建议购买。因为贬值率太大了。几年时间电池的损耗也太大了。开个几年之后想转手就很难了。因为基本卖不出去。
这是个人的关点。
我先给大家讲一个故事吧。
今天和媳妇在小区买爆米花，媳妇去买，一斤竟然25元，我走到摊位的时候，那个人还在拼命的装，我赶紧制止，一称竟然78元，我也是醉了。实际上这种爆米花在超市12元每斤，回来之后，和媳妇吵吵几句，媳妇说我小气，我给她说，我只是希望你理性消费，你要是买一箱苹果我绝对不说你，卖这么贵的爆米花不能少买点吗？
1、买车，就得懂车，就得买实用、高性价比的车，绝壁不能花那么多的钱买些废铁，这就和买爆米花一样。首先推荐阿特兹2.5运动款。这台车LED大灯，19寸大轮毂，创驰蓝天技术节油明显，自然吸气保养便宜，再多的优点举例不完。
大脚很美
2、新凯美瑞
凯美瑞的性能那个不用我多说，新凯美瑞颜值应该是更加运动，这是最重要的额，老少皆宜。
内饰质感不赖
美国人、日本人就懂车吗?不懂!起初谁都不懂车,但是他们从小就接触汽车、驾驶汽车,所以当他们成长到我们二三十岁的时候,已经驾驶过很多汽车了,而我们才刚刚购买人生的第一辆汽车，相比之下我们就不懂车了。只有当你真的驾驶之后才知道什么叫后程乏力、什么叫涡轮迟滞、什么叫起步动力不足等，
我们不了解马自达5这种高转速发动机车辆的驾驶感受,因为我们只在乎最大功率最大扭。
我们不了解宝马后轮驱动和奥迪四轮驱动的区别，因为这两个品牌豪华，在我们看来没区别。
我们不了解轩逸采用无级变速器对家用做了哪些改变，因为们只知道轩逸省油，买的人多。
我们不了解Golf 这种底盘***偏运动轿车的驾驶感受,因为我们只知道大众,大众的车。
我们不了解哈弗H6是名副其实还是徒有其名，因为这个车大而且还是SUV。
我们不知道这么多汽车里面哪些适合我们，哪些是我们应该看重的，哪些是不应该看重的。
所以个人认为，消费者可以凭借自己对车的了解做出自己的选择和判断，而不被厂商和网上的键盘车神们的忽悠，这就是懂车。
什么叫懂车？这个问题要分成两个大方面来看，专业方面的懂车和市场方面的懂车。
先说专业方面。汽车是一部精密的电气化机械设备，由上万个零部件组装而成，其中蕴含的科技知识数不胜数。汽车研发生产制造序列的人，肯定会对车有着他人无法比拟的了解。
举个例子，对于我们说，发动机就是通过吸气、压缩、点火、排气四个过程；但是对于研发制造人员，他们知道发动机是有着不同循环类型的，阿特金森式循环发动机压缩比高，热效率高，所以再生油方面比较有优势；而奥托式循环发动机虽然不如阿特金森式省油，但是动力响应快，暴发性强，是追求动力的好选择。专业人士对汽车的科技有比较到位的了解，所以他们在买车的时候，就会有选择的进行挑选，这就是专业人员的“懂车”。
然后再看看市场方面。毕竟对于大多数人来说，没有那么多时间和精力去研究汽车科学，那么从市场角度来看问题，也是很不错的选择。我们不需要去研究发动机工况，但是我们可以根据市场调研发现，1.5T发动机是目前紧凑型车的市场主流配置，1.8T与2.0T发动机是中级车的主流配置，这样就不会出现“不懂车”的情况。就是这种对市场行情有一定了解的人，知道什么价格区间有什么程度的配置，这是市场方面的“懂车”。
