- 艾瑞泽5cng版评测？
- 新款艾瑞泽5怎么样？
- 1.5T“小钢炮”降至6.69万，9秒级提速，艾瑞泽5 Plus到底怎么样？
- 2019艾瑞泽5pro深度评测？
艾瑞泽5cng版外观方面，艾瑞泽5 CNG车型的外观基于现款艾瑞泽5打造而来，进气格栅采用了高亮钢琴烤漆材质，外后视镜集成了LED转向灯，新车配备了16英寸的铝合金轮圈。在配置方面，新车配备了电动调节外后视镜、黑色内饰
这部车子的空间我感觉同级别的车子里面绝对算是优秀。1.8米的身高坐在里面，头顶还有一拳的距离。和大众或者福特这些合资车比感觉也不比它们小。后排空间坐三个人也可以的。也不耽误换姿势。就是想换位置不方便，只能下来换。后排空间，还可以吧。因为是手动挡的车子，因人而异吧。路况不一样，油耗也不一样。我开的一般没有低于8个油的。想想平时开车也不狠啊。感觉油耗有点高了。看其他人开的都是7个油左右。就有点尴尬了。不知道是不是我油离配合的不好。咱也不知道，也不敢问。车子整体用起来还是不错的，挺舒服的。
座椅整体的包裹性还是可以的，很舒服。仿皮的材质比针织物的强多了。这车的档次，也不敢想真皮的哦。车子的车头和车位设计的一般，不能说好，也不差。我最喜欢的就是侧面的线条。感觉很有型，运动感十足。车子的内饰整体做工还是可以的。真皮包裹的方向盘，仿皮的座椅，也不错。还有一个扶手盒，平时放放行驶证在，驾驶证之类的。很方便。
三月初，我去试驾奇瑞新车艾瑞泽GX，在四S店，看见GX旁边的红色新款艾瑞泽5不由得眼前一亮，于是要求也进行了试驾。
新艾5开起来感觉还不错，我试驾的是自动挡的次顶配，平顺性，稳定性，操控在这个价位可以说是数一数二的了。陪驾师傅为了给我们展示该车性能，特意以70—80码的速度在试驾场扭来扭去，并加速到100码后紧急刹车。虽然被他甩晕了，但没有想到这款小排量入门家轿竟然有这样的性能。但也发现一些问题，首先胎噪明显，还有就是急加速时发动机的嘶鸣声较大，速度跑稳了以后声音才逐渐小下来，师傅说小排量发动机都这样，那怕是合资车。
新款艾瑞泽5拥有漂亮的外观，宽大的车身，简洁的中控，丰富的配置加上不高的价格，个人感觉非常适合第一次买车的朋友。也有一些需要改进的地方，如后排扶手可以普及到中低配不，后排出风口不能全系标配吗？自动挡如果改为电子驻车就更完美了。
最后就是奇瑞的品控了，如果品控做到位了，相信艾瑞泽5会拥有一个不错的明天。
1.5T“小钢炮”降至6.69万，9秒级提速，艾瑞泽5 Plus到底怎么样？
在自主品牌紧凑级轿车中，艾瑞泽5PLUS是试驾时间比较推荐的性价比不错的车型之一。
如果1.5T发动机版本能优惠一万多，售价6.69万，尤其CVT变速箱版本，落地不到8万元，那将是国内经济型用车消费者的莫大福音。
相对，奇瑞汽车1.5T发动机、CVT变速箱车型在动力方面的***都比较保守，毕竟受限于变速箱的特性，但8、9s的成绩也算是非常理想了。
要知道，加速度10s以上的同级别车型，1.5L大众朗逸、丰田卡[_a***_]、日产轩逸的售价是其售价的1.8倍；1.5L吉利帝豪、名爵5和1.6L长安逸动PLUS的售价是其售价的1.3倍。
而动力略强品质却差的1.4T大众速腾、朗逸、斯柯达明锐，售价是其售价的2倍；1.5T广汽传祺影豹、上汽名爵6和荣威i6，以及1.4T长安逸动PLUS的售价则是其售价的1.4倍。
以此比较，奇瑞艾瑞泽5 PLUS，1.5T、CVT版本起售价优惠后6.69万，性价比是相当出色而大可以放心购买了。
这款车在这个价位上做的是最良心的车，舒适型真的不错，1.5T的发动机足够用了，艾瑞泽操控做的很好，方向盘很轻很柔和，外观设计的也比较时尚年轻化，颜值比较耐看。
如果要买最好买顶配置，入手不亏，这个价位该有的都有了，奇瑞这些年的质量还是可以的，进步是有目共睹的，就是品牌影响力太低了。
2019艾瑞泽5pro深度评测？
艾瑞泽5车型是奇瑞公司推出的一款中型家用轿车，这款车型在国内市场上的销量并不是特别的理想，主要是因为整车的装配工艺并不是特别到位，而且品牌的影响力比较弱，在燃油经济性方面这款车型表现还是非常不错的，综合路况下，燃油消耗量在8:50左右比较省
