- 格力准备造汽车了，你觉得会成功么？
- “造车新势力”现状如何？
- 造车新势力如何反击传统车企？
- 汽车界“华为”自主品牌首款全球车如何进军世界？
格力准备造汽车了，你觉得会成功么？
格力集团造车应当会失败·但模式不同
两次尝试：
提到格力集团总会联想到所谓的“商业铁娘子·董明珠”，关键词为格力空调、对赌小米，以及「银隆汽车」。关于格力空调的品质这里不做讨论，因为不是电器领域的专业人士；从用户的角度做评价的话，格力的产品还真一般，同级产品从传统品牌到互联网品牌，现阶段更偏向互联网品牌——不过互联网造的车还是令人望而却步。
那么银隆集团算不算互联网或新势力品牌呢？严格意义上都不算，但确定是个失败的品牌。
2016年的格力集团有个很大的动作，那就是130亿元全资收购珠海银隆新能源汽车有限公司，并且增发股票筹集了百亿资金用于银隆的资产建投。这一阶段中的董明珠给出了银隆汽车高度评价，评价为“银隆是埋在沙子里的金子，收购银隆是看中它的核心技术”。
银隆新能源公司具备电动汽车的生产资质，主要业务包括动力电池和电动客车；不过核心还是客车的销售，动力电池面对其他企业基本没有销路。
（下图为银隆品牌的客车和铛铛车）
“造车新势力”现状如何？
新事物的出现总会面临着质疑，但汽车迎来智能化、电动化是时代的必然，这一趋势是不可违背的。汽车工业有百年的历史，形成了关于汽车制造的规律，这是不管新势力还是旧势力都要遵守的。“新势力”要新在真正懂得从用户层面出发，去造一辆能解决消费者真正痛点的车，这个痛点不是堆叠天花乱坠的科技，而是能把消费者目前遇到的切实问题给解决了。续航能力有待提高，充电设备方便性问题要解决！
造车新势力如何反击传统车企？
新能源汽车的火热，催生了一大批的造车新势力，其中比较有知名度的包括蔚来汽车，小鹏汽车，前途汽车以及威马汽车等等。对于造车新势力来说，自身在技术，资金等方面的劣势是一方面，其中还得面对实力强大的传统车企，确实是一个不小的挑战。那么，造车新势力要怎样反击传统车企？
传统车企现在不止在传统燃油车市场上很有优势，而且在新能源汽车市场上，传统车企也是具有了相当强大的实力。传统车企对比造车新势力来说，在如何造车上更有经验，而且不管是研发力量还是资金实力，都是造车新势力难以匹敌的。所以造车新势力想要实现对于传统车企的反攻，首先要从“新”入手。
目前汽车市场的消费主力军已经转向年轻人群，所以造车新势力必须要吸引这些年轻的消费者们，因此要足够新锐。比如说在造车理念上，要与传统车企与众不同。现在是智能互联的时代，年轻人们非常注重车辆所能带来的先进的智能互联体验，如果造车新势力们可以给年轻人带来与众不同的智能互联体验，在AI技术上有所突破，那么将会成为造车新势力反击的有力方式。再者，在售后服务网络以及销售渠道建设方面，造车新势力也要足够新颖，最好有办法突破现在传统车企的4S店模式，借助线***验+互联网的形式，带给人们耳目一新的感觉。最后，造车新势力除了要展示自己新颖的一面之外，也要严抓产品的技术质量，确保自身的产品有过硬的实力，才能立于不败之地。
理论上讲，造车新势力在"造车"这件事上是无法和传统车企抗衡的，因为多年的技术沉淀、供应商***、生产线、熟练工等等都不是一时半会儿能汇总到一起的。不过新势力也有优势，比如融资噱头更吸引人，宣传力度和途径更灵活等等。其实没必要对抗，可以尝试合作共赢，望推荐
别着急，一个个来，徐徐图之！先打败丰田、本田、三菱、铃木、尼桑占领日本市场，打败现代占领韩国市场，打败法拉利占领意大利市场，打败标致、雪铁龙占领法国市场，打败陆虎攻陷英伦三岛市场，接着趁热打败奔驰、宝马占领德国市场，最后主攻别克、凯迪拉克、林肯占领美国市场，其余各国则不战自降，则进军世界霸业可成也！
