- 现在市场上相机和摄像机怎么几乎全是日本的，我们国家几乎没有？
- 全世界每年消耗的石油都在增长吗？
- 世界耗油量最多的十大国家？
- 德国车烧机油远近闻名，而日系车就不会，是这样吗？为什么？
我们国家和日本相比，技术工艺体系比较完整，但日本在某一领域的技术要领先我们很多 譬如相机和摄像机方面的技术，日本要超出我们国家很多，这方面的技术成就是长时间的积累和技术研发的结果，不是短时间内就有所成就的，这也就是市场上的相机和摄像机为什么几乎都是日本的，而我们国家的几乎没有的原因所在。同意我的记得点个关注，谢谢大家的观看。
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我个人觉得现在以国家的技术能力不是做不到，而是没有投入和国家号召，毕竟日本的品牌多和历史悠久，我就不信一个能制造登月火箭，太空站，***的国家还造不出好的相机和镜头。
一句话，不是造不了，而是造出来没他们性价比高。
长光高分卫星从几百公里太空看地面，分辨率0.4米，其CCD感光器件原理和单反没啥区别。
日本发展的比较早，尼康全称日本光学株式会社，100多年了，二战的时候生产望远镜，瞄准镜等军用光学器材。和卡尔蔡司一样。同时赶上了胶片到数码相机的大潮，在胶片时代，我们的单反还是不错的，我就有一只海鸥的DF1000，28-70的镜头。但因国内电子产业落后没有抓住变革的机会，以致市场被日企占领。
目前中国没有过硬的品牌相机，但是国内华为等品牌手机的拍照录像功能很强大，人们已经习惯用手机扫街，日本的品牌相机目前市场占有率在下降。当然日本相机还是受专业人士青睐。
科技决定市场，质量决定销量！
我们国家从改革开放才开始做代加工日本产品，当然没有科技力量和日本的科技力量较量。日本从上个世纪开始，通过大量的制造业，加快进入发达国家的行列。
为什么单反相机全是日本牌子？
一，日本注重相机的制造成本与利益的最大化，压缩成本，做到质量上乘，但价格和莱卡蔡司相机比不是最贵的。
二，日本注重相机的市场占有率，日本相机进入中国初期，尼康佳能给全国各大报社提供免费试用，我在1988年领用过佳能相机试用半个月。效果自然深入人心。
三，日本注重相机人性化设计理念，使摄影师用起来得心应手。全世界专业单位一律是尼康佳能牌子。
四，中国相机，摄像机将在数码科技方面占领市场。华为品牌手机遍天下，也就是中国的“相机摄像机”遍天下！
日本在这方面起步比较早，光学精密仪器的研发也很超前，投入也大，而且现在是先入为主，基本上全世界的消费者都认可了，除了欧美少数厂商有同类型产品，其他基本没有竞争对手，所以强者更强。
国内也有，只是没有名气，各方面的技术水准也没法和别人匹敌，因为做一个品牌没有速成的，都是要长时间的技术积累和大量资金的研发，现在都想赚快钱，沉不下心来搞这块，所以说这个领域我们是难做起来的。
全世界每年消耗的石油都在增长吗？
在经历1980年代初需求疲软的几年后，1984年石油消费量开始上升。自那以来，石油需求增长3920万桶/日――在34年的时间里增长了67%，平均每年增长115万桶/日。
一些人可能会惊讶于需求增长的地区。
世界上有三个主要的石油需求中心：美国、欧盟和亚太地区。总的来说，这三个地区占全球石油需求的三分之二。
虽然美国的石油需求仍然相对较高，但目前的需求并不比1***3年石油危机时高多少。同样，欧盟的需求实际上还比1***3年低了一点。
然而，亚太地区的情况却大不相同，其石油需求大幅上涨。
世界耗油量最多的十大国家？
1、美国，一天2045万桶；
2、中国，一天1352万桶；
3、印度，一天517万桶；
4、日本，一天385万桶；
5、沙特***，一天372万桶；
6、俄罗斯，一天323万桶；
1. 美国日均消耗原油2118万桶，占世界的20.31%，是世界上最大的石油消费国。
2. 中国日均消耗856万桶，占世界的近16%，成为世界第二大消费国。
3. 日本日均消耗546万桶，是世界第三大石油消费国。
4. 俄罗斯的日消费量为278万桶，位居第四位。
5. 德国日均消耗为249万桶，是世界第五大石油消费国。
德国车烧机油远近闻名，而日系车就不会，是这样吗？为什么？
这个问题需要客观分析。
德系车，不管是奔驰、宝马，还是大众（奥迪）都存在烧机油的现象，尤以大众为重。
主要原因在于，德系车广泛使用涡轮增压发动机，除了发动机本身需要机油润滑冷却，涡轮也需要，因此这类发动机机油的消耗量本身就不可避免的大。
而日系车多采用自然吸气发动机，机油消耗量无疑要小。
为什么大众和奥迪汽车烧机油的现象更高？原因在于发动机缸体的制造工艺所致。不管是EA211还是EA888，也不管是第几代，螺旋加工出来的缸壁的平滑度总是有限的，活塞运转会将部分机油不由自主地带进燃烧室。
另外，如大众EA888发动机缸体的铸造虽然***用了防浸渗技术，但无法绝对避免机油的渗漏，甚或冷却液的渗漏。
当然，自然吸气发动机也会出现烧机油的现象，但整体状况要比涡轮增压发动机轻微得多。
而像本田汽车1.5T发动机那样出现机油增多而不是烧机油的问题，原因则在于发动机技术过于激进，缸内直喷深入的路径太长，原***是使燃烧更充分，没想到气温低发动机启动时燃烧室达不到理想的工作温度，汽油燃烧反而不完全。
关于这个问题其实也是要视情况而定的，德系车烧机油的问题主要是大众旗下的车型比较多一点，而且也主要出现在之前大众的EA888和EA113系列发动机上。至于现在的EA211系列发动机并没有所谓的烧机油问题。
而且现在的EA888发动机属于第三代机型，针对于以前的缺陷有了很大的改善，目前并没有严重的烧机油问题，只要按时保养基本上不会有大问题，所以以往的说法早就不存在了。
至于说日系车不会烧机油也不是绝对的，例如日产的发动机就经常会出现烧机油的故障，而且烧机油也是非常严重的。而且车辆是否烧机油其实很大程度上也取决于车主的保养情况，如果你的车子保养的好，那么基本上也不会出现烧机油问题。
正所谓士别三日当刮目相看，我们不能一直用传统的眼光去看待新生的事物，而且发动机行驶五千公里左右损耗0.5升的机油其实也是一个非常正常的损耗状态，这个是为了让发动机更好的[_a***_]润滑。
这种类型的标题，我的理解中往往都是具有目的性的，烧机油是发动机出现故障，最直观的表现就是冒蓝烟，而我们看到过几辆德系车在街上冒着蓝烟？不可否认，德系、日系都是汽车强国，同样都见证着汽车工业的发展，但是，德系车烧机油，又或者日系车不安全等等喷点不断，德系车并非都烧机油，日系车也并不一定不烧机油！
德系车消耗机油的现象，确实更普遍一些，但是我们最主要还是要看各国的造车理念，和用车环境，根据德系车的发动机结构特点，发动机气缸壁，几乎都***用类似的网纹储油结构，德系车这样做，是为了让气缸壁，更均匀、更多的吸附机油，进而使活塞环运动时，易形成油膜，起到更好的润滑保护效果，实现气缸壁润滑性好，耐磨，而这种发动机最重要结构寿命长，特别是德系的性能车型！
但是，这样做也兼顾了不可避免的缺点，想象一下，气缸壁吸附更多的机油，燃烧一侧气缸壁上的微量机油，蒸发大些会被燃烧带走，而日系发动机普遍***用的珩磨直纹结构，就可以避免该现象发生！
在造车理念和用车环境中，德系车和日系车也是不同的，由于地理环境不同，日系车辆使用需求也不同，在日本用车更讲究实用、可靠性，特别注重节能降耗，而不是需要高动力持续输出！但也不能说日系都不会有烧机油现象，曾经日产轩逸烧机油投诉榜可是榜首！
德国就不用说了，是全球唯一不限速的国家，德国人更注重性能，所以德系车普遍***用涡轮增压技术，车子在高温、高压、高强度的做工下，想要能够持续稳定的工作，发动机就必须不同于常见的网状纹缸壁设计，以及为了避免发动机高温热胀冷缩，而使用的活塞环与缸壁的大间隙设计，但是这种发动机对机油、汽油要求都很高，国内燃油并不如国外汽车清洁度高，加之错误使用汽油，就极有可能出现消耗机油现象！
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