- 国能93量产下线，恒大是如何一步步实现飞跃的？
- 如何看待NEVS 93新能源汽车？
- 组织体系化+业务实战化，恒大造车如何实现华丽转身？
- 恒大汽车如期而至，细数汽车“头号玩家”是如何造成的？
国能93量产下线，恒大是如何一步步实现飞跃的？
电动汽车取代传统燃油车已成为行业发展趋势，新能源汽车产业拥有巨大的市场空间，这个行业缺的是大量资金的投入，和先行一步的实干精神，希望中国汽车行业能够弯道超车，主宰电动汽车全球市场。
如何看待NEVS 93新能源汽车？
整车正向集成技术：以纯电动整车架构作为正向开发，实现车辆平台与配件统一，保证整车技术品质。更能提升整车效率，综合工况能量消耗率就会同类车型低15%-20%；
轻量化技术：通过使用铝合金轻量化技术，会让整车重轻8%-10%；
平台通用化：为后续系列化车型提供平台延展能力；
优异的操控性：保留了萨博9-3原汁原味，底盘以抓地力和平稳过弯操控性能和精准的路面反馈带给我们人车合一的驾驶感受。
NEVS 93 凤凰 E纯电动平台与其“驯鹿角式”高强度轻量化车身，使整车结构安全性相得益彰。
仅半年时间，恒大新能源汽车就从幕后走到台前。世人再次见识到 恒大速度。6月29日，期待已久的恒大新能源汽车国能 93车型正式在天津量产下线。众所周知，汽车制造极其复杂、精密，是高端制造业的代表。量产能力则是衡量汽车制造商合格与否，最关键和核心的能力，只有越过这道龙门，一个新能源汽车制造商才有征服星辰大海的资本。否则，就是哗众取宠的PPT造车。
恒大作为中国和全球新能源车市场投入最大的造车新势力，这一刻意义非凡。于恒大而言，它意味着两年前启动的向高新技术制造业和新能源车跨界转型的战略取得了实质性成功，造车大业已由蓝图变成现实，完成从0到1的转变，制造业恒大的标签已名副其实。
也意味着恒大，3到5年成为世界规模最大，实力最强的新能源汽车集团，目标迈进了坚实的一大步。
从去年贾跃亭和恒大仲裁开始到今年1月15号恒大入主NEVS可以说精彩非常啊，贾跃亭到是无下限，不过了最后恒大和贾跃亭和解，也希望老贾能好好做人，恒大马上入主了NEVS可以看出恒大也是非常有决心进军新能源汽车产业的，毕竟恒大的新战略和多元化发展方向，新能源也是未来的发展趋势，所以也是必然！
我个人还是非常支持恒***展新能源的，而却NEVS也是传承与萨博，科技技术就不用说了，而却萨博核心品牌价值也是非常高，即独具一格的安全性能和设计及其航空科技为一体。而恒大入主NEVS可以说如虎添翼，必将推动中国新能源发展。
组织体系化+业务实战化，恒大造车如何实现华丽转身？
因为造车是一个技术密集、资本密集的产业，而且是一个特别强调规模经济的行业，造1万台车和造20万台车的成本结构完全不同。倘若仅有造车概念、先进技术而无法实现量产，无异于纸上谈兵。
跟早有量产承诺但量产期“一拖再拖”的造车新势力相比，恒大的执行力和造车决心显然远超同行。自宣布进军新能源汽车行业以来，恒大迅速构建起了完备而尖端的全产业链，并具备了其他造车势力无法企及的量产能力。
去年9月，成为广汇集团第二大股东，旗下广汇汽车拥有遍布全国的汽车经销渠道和1200多家4S店。
今年1月15日，入主瑞典NEVS，获得强大的整车研发制造能力。
1月24日，入主动力电池企业卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术。
1月29日，与顶级超跑科尼赛克组建合资公司，致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。
3月15日，收购荷兰e-Traction，掌握商用车领域最先进的轮毂电机技术。
5月30日，收购英国Protean，掌握乘用车领域最先进轮毂电机技术。
6月11日，新能源汽车整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂三大基地落户广州南沙。
6月15日，新能源汽车整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂这三大基地落户沈阳。
恒大汽车如期而至，细数汽车“头号玩家”是如何造成的？
1、绝对坚定的战略。“要么不做，要做就做最好”，这是恒大一贯的做事风格和做事原则。许家印亲自上阵，亲自带领恒大汽车高管团队走访了23个国家、47个城市,拜访了58家汽车产业龙头，大到全球汽车行业的世界500强企业，小到大师的个人工作室，瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级***，想尽一切办法推进国际人才引进、国际并购及国际合作。
2、踏准风口：从世界经济来看，新能源汽车是产业结构调整，解决能源、环境问题的风口产业。
从汽车行业来看，新能源汽车是朝阳产业，是世界汽车工业史上的一次革命，市场规模超万亿，具有巨大的机遇与商机，与恒大的体量及规模相匹配。
从中国经济来看，发展新能源汽车，已上升为国家战略，这既是国家产业结构调整的需要，也是解决能源、环境问题的有效途径。根据***院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，到2025年，我国新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%[_a***_]。
3、不惜代价的投入：恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元，已在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。
必须是高执行所以才有今天的结果啊，你想了，不然怎么能如此速度了。
恒大奉行“快准狠”的打法，搭建成了最强全产业链，巩固了无可比拟的技术优势。国能93的正式量产下线，标志着恒大新能源汽车已经完成体系化的组织和团队建设,正式进入实战状态，接受市场与用户检验。
参观恒大新能源汽车天津生产基地
早在2018年9月，恒大就斥资145亿，入股广汇集团，旗下广汇汽车是全球最大的汽车经销商。
2019年1月，恒大入主瑞典电动汽车公司NEVS，牵手科尼赛克组建合资公司，获得了世界领先的纯电动汽车技术和研发平台;
在“电机、电池、电控”三电系统环节，恒大1月入主卡耐公司，拥有日本最先进动力电池技术;随后入主荷兰e-Traction和英国protean，一举掌握了世界顶级的乘用车和商用车轮毂电机技术。
短短数月，恒大大刀阔斧地杀入新能源汽车行业，快速完成了新能源造车的全产业链闭环。
恒大想要造车不是一天两天的事了，最为人知的新闻就是恒大与贾跃亭创办的FF之间的闹剧以及入股世界顶级超跑制造商科尼塞克。不过，恒大的造车梦最终却实现在国能93上。在今年1月收购NEVS后，恒大还购入了拥有三元锂电池技术的日本卡耐公司以及拥有车轮毂电机技术的e-Traction和Protean公司。加之此前入股中国最大汽车经销商广汇集团，恒大终于拥有了一套完整的研发、制造以及销售体系。许家印如愿以偿的进军了汽车行业，而作为敲门砖，国能93对于恒大来说的意义也是非同凡响。随着NEVS购入萨博，并且在萨博9-3基础上打造出了可市售的国能93，萨博粉似乎重新拥有了精神寄托。毕竟在不久之后，你并不需要花很多钱就能购买到一款与萨博9-3拥有同样外观和内饰的车型，想想还是有些小激动呢。
