- 东风裕隆申请破产重整，谁是纳智捷接盘侠？
- 领途新能源有限公司生产几个品牌？
- derin是什么牌子？
东风裕隆申请破产重整，谁是纳智捷接盘侠？
难找接盘侠·裕隆纳智捷没有品牌价值
近期东风裕隆汽车有限公司发布招商公告，该公司已经进入破产重组的阶段。
谁会接盘东风裕隆？
裕隆纳智捷的破产不足为奇，可以说这是早在预料之中的结果，现在最有意思的问题是谁会接盘东风裕隆；这家合资公司是由东风集团出资50%，裕隆大陆出资50%，所以纳智捷是标准的合资品牌。然而这与一般的合资车又有不同，参考一汽大众、上汽通用、广汽丰田等合资品牌，这些合资企业用的是外国品牌，现在叫做“洋品牌”；其迎合的是一些喜欢洋品牌的消费者，是有些品牌价值的，而裕隆集团是台湾省的企业，现在的角色比较尴尬。
台湾回来之前的湾仔品牌没有什么高端印象的，因为台湾的汽车工业基础很薄弱，重工业基础也比较薄弱；裕隆旗下的多个汽车品牌说白了就是“日系贴牌车”，其工厂也像是日系车的代工厂，台湾汽车企业和其用户一样、都比较亲日。这就注定了造不出什么好玩意，因为日系车企与其供应链的特点就是***话远比真话多，***是一流的；所以水平更低的纳智捷的车出了台湾省到哪都会“水土不服”，真想要低端代步车也就去选择日系车了，反之则是选择高标准的其他国产车或欧美合资车。
最终纳智捷成了一个谁也看不好甚至谁也看不起的品牌，单纯就品牌价值而言，裕隆纳智捷没有价值了，尤其是现阶段里。
裕隆纳智捷的最终价值是什么呢？
也许是“牌照资质”吧，东风裕隆公司具备乘用车整车生产资质、专有技术、外观和实用新型专利、商标等资产，重点是不仅有燃油车生产资质，同时还有新能源汽车生产资质。剩下的额时具备年产能12万台的工厂和设备等不动产，这也许还算是个“残值”吧。
曾经有些新势力汽车品牌是没有生产资质的，想造车就只能选择其他车企代工，或者是收购一些工厂和品牌；比如理想收购力帆和现代汽车某工厂，宝能收购观致和DS等，只不过现在的新能源牌照的申请不是那么难了，所以裕隆纳智捷还有多高的价值也是不得而知的。
领途新能源有限公司生产几个品牌？
一个。
领途汽车前身是成立于2009年的河北御捷车业，以低速电动车业务起家。2017年，领途汽车获得长城汽车投资。2018年，领途汽车变身造车新势力，布局新能源汽车。
一个。
领途新能源有限公司前身是河北御捷就没有那么陌生了。御捷是做低速电动车起家，曾是全国低速电动车行业投资最大的企业,累计投资18.7亿元。2017年7月取得新能源轿车资质，同年9月与长城汽车成立了合资公司。2018年6月25日正式更名为“领途汽车有限公司”，7月17日，工信部公示。
御捷之所以更名，其董事长张立平曾表示，2018年下半年会成立领途汽车控股集团，将旗下品牌细分，其中领途汽车将成为领途控股旗下专注小型电动汽车的新能源汽车品牌，公司重心转向乘用车领域，一个新的公司名称显然更有利于战略布局的调整。
derin是什么牌子？
DERAIN是一个来自世界钻石之都：比利时安特卫普的著名钻饰品牌，它承袭了欧洲钻石文化的精髓，加之精湛的手工工艺，建立了从钻石的切割、批发，到饰品的设计、加工和销售的专业经营体系，并逐渐将业务拓展到了世界各地。
