- 美，日，德三国轿车，哪些车安全性能好，用料厚道毛病少，保值率高？
美，日，德三国轿车，哪些车安全性能好，用料厚道毛病少，保值率高？
轿车各级别保值率最高的车，德系暂未上榜，日系牢牢占据第一！
说到汽车保值率，其也一直是一个被消费者所比较关注的事情。要知道，车子好与不好，很多时候其实都与保值率所息息相关。打个比方来说吧，如果车子足够省油，那就会让它的保值率同样也提升一个台阶。要是车型本身质量够好，能够常年地经久耐用，那这些车就更是保值率榜单里的"常客"了。既然如此，你们大家知道轿车各级别里保值率最高的车型都有哪些吗？前不久君迪和58车共同发布了近一年国内汽车保值率榜单，今天我们就一起来看看轿车市场各级别保值率最高车型，相信了解完之后你对于保值率高的车型也会有一个新的认知。
小型车保值率第一名：本田飞度
三年保值率：64.2%
老款飞度
新款飞度
萝卜青菜，各有所爱，在国内汽车市场上，大体有国产粉、日系粉、德系粉、美系粉，这四大家族，不管我说哪一个，都会迎来另外三个家族人群的攻击，并且，这个问题本身就没有一个正确无误的答案！
论安全性能，德系车会稍微强一些，但是，也要有一个前提，看你怎么撞，车辆有什么样的配置，等等！哪怕你车上拥有汽车所有的安全配置，如果和渣土车撞，什么样的配置也白瞎！所以，车辆的安全性能，都是在相对情况下比较的！
你要说日系车不安全吧，可是普拉多在越野圈塑造的神话恐怕没有别的车能够比得上！
你要是说德系车减配太严重，可是朗逸宝来几乎月月都是销量冠军，也没有耽误人家，说明安全性能，在轿车上，朗逸宝来还是很不错的！
你说美系车问题多吧，上个月，英朗成功上位，月销好几万！也归功于三缸发动机换四缸！不再减配！
所以，对待一个国家的汽车品牌，我们不能一棒子打倒所有车型，在选车方面，我们只听从自己的意愿就可以，我们总不能选一个喷子喜欢的车来开吧！
经济实用选日系、速度与***选择德系、中庸选择国产！
美、日、德三国轿车，哪些车安全性能好，用料厚道毛病少，保值率高？这个问题一直是汽车界非常争议的话题。但是要我说，现在汽车进入我们国内后跟国外的原型车都发生了很大的区别，都是或多或少地进行了减配。
减配的原因很简单，我们国内消费者觉悟不高，不少有钱人只认贵，对质量的东西并不懂。对安全性只存在表面认识，并没有深层次地懂车。所以，在消费者不懂车，而且只看表面的情况下，他们就开始各种减配。
而且在安全性上，有些人认为用料厚道，就是安全，有些认为安全配置高就是安全。这样的理解其实都是片面的。真正安全的车，应该是用料厚道而且安全配置丰富，无论主动安全和被动安全配置都应该过硬。
现在相对来说美系车稍微厚道点，德系车跟日系车这几年为了冲销量，降低成本，则是各种降价，减配。已经逐渐失去了其原本的定义。
同时，保值率高不高跟安全没关系，它跟保有量有关系，车卖得多，二手车残值自然而然地高。这几年日系车卖得不错，舆论也挺支持的，目前日系车二手车保值率相对较高。
安全性大家都差不多，没有明显的短板，但保值率丰田是前三，厚道还得德系，技术更新快品牌溢价高，毛病都差不多，就看你怎么用，所以，总结一句话，喜欢就买，鱼和熊掌不可兼得。
感谢邀请，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。
这个问题，严格来说没有正确标准的答案，没有好于不好，只有合适不合适，合适的才是最好的。有人觉得像德系车安全性能好，可最近的帕萨特碰撞***又怎么说？也有人说日系车安全性能差，但绝大部分的消费者，接触到的日系车都是30万以下，甚至是10万左右的经济型轿车居多；而好多觉得德系车安全性好，都是BBA等豪华品牌C级以上的豪华车，本身就不是同级别比较，又怎么去做安全性能高低比较呢？
没有好与不好，只有合适不合适.
日系车中的雷克萨斯汽车，无论是安全性能，用料，品质，故障率并不比那些德系车差，甚至还要好！丰田的普拉多，酷路泽几乎就是去新疆，西藏的必选之车，说明了什么？再来说美系车，很多人觉得美系车做工粗糙，油耗大，毛病多，可是在北美市场，德系车根本卖不过美系车，而且他们的皮卡车卖得最好。
所以，把美系，日系，德系车三者笼统的放在一起做比较的话，本身就是不客观，也不全面的；举个例子，在绝对力量面前，比如说那些满载的大货车或者泥头车，不管你是美系，德系，日系车，一旦发生碰撞或者被这些货车压车，最终的结果都会是一样。那我们还去把这三者放在一起做比较，你觉得还有什么本质意义呢？汽车在设计之初，都是按照在一定的条件下，在合理的范围和设计要求下制造生产的，如果脱离了这个基础，笼统的去做模棱两可的比较，就没有实际作用了。
美系，德系，日系车可以说都代表了他们每一个国家的风格特点.
美系车，我们看美国，地广人稀，经济发达，油费也便宜，消费理念成熟，汽车就是交通工具而已，所以他们的汽车，特别是皮卡车卖得最好，也就不奇怪了；空间大，动力足，实用性强，能拉能拖，谁还去关注什么内饰做工，什么豪华配置呢？正因为是这样的消费理念，除了皮卡车，他们的轿车，SUV车型也多多少少会受到这样的消费文化影响，汽车对他们绝大部分人来说，就是以普普通通的交通工具而已，不像我们，赋予汽车太多额外的东西了。
德系车，德国给我们的印象就是一丝不苟，严谨，精益求精的态度，这样的日耳曼民族精神放在他们的汽车文化上，也同样适用。作为汽车传统工业强国，他们更追求的是精益求精，极致，更注重的是汽车的机械品质，综合性能，品质质量，就如同是一件工艺品一样。也正因为如此，这些精密的汽车产品，虽然品质都很不错，但容易娇生惯养，水土不服，电子设备元件太多，维护成本大。就耐用性，故障率来说，比日系车还是有差距，无论是轿车还是SUV，越野车，像汉[_a***_]，普拉多，酷路泽，帕杰罗等车型，稳定得可怕。
日系车，日本作为岛国，***有限，是***输入国，所以他们的生产方式就是精益求精，不求而全，但求精而细，讲究经济实用，在保证质量的同时，物尽其用。毕竟，汽车不是拿来撞的，是拿来开的；在汽车设计初衷，更多的是从经济性，实用性，便捷性等方面考虑的。所以，日系车给我们的感觉就是，容易开，省油，毛病少，故障率低，非常适合家庭用车，上下班代步用。当然，你也不能片面的说日系车不安全啊，你觉得雷克萨斯安全性能差，用料差吗？当你去越野的时候，你会选择日系的酷路泽，帕杰罗还是德系的奔驰G，保时捷卡宴，途锐？我敢说，最终抛瞄的不一定是日系车。所以，从不同的角度去看，你会发现，我们以前很多那些理所当然的看法，其实很多不一定都是对的。
综上所述，美系车，德系车，日系车都是都属于汽车工业强国的汽车，各自都有自己的风格特点和追求的理念，侧重点不一样，可以说是不同的派别，但也不是完全的各自为战，互不联系，更没有硬性的标准去判定哪个好于不好；只有合适不合适，合适自己的才是最好的，根据自己实际情况和需求，综合去选择适合自己的车，才是最好的。
以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢！
