- 途歌共享汽车是如何走向失败的？
- 请问有人用过途歌共享汽车吗？你们的押金退了吗？（1500元）？
- 汽车分时租赁市场前景如何？TOGO途歌为何失败？
- 广州的共享汽车怎么样？
途歌共享汽车是如何走向失败的？
谢谢邀请，我来谈谈自己的看法。
途歌是北京途歌科技有限公司开发的分时汽车租赁的app，获得包括真格基金数千万元的融资。据报告说用户估计有200万至300万，押金需要1500元，依据这样估计押金约30多亿元。可为什么共享汽车还是难以继续维持下去？原因有以下几点。
1.共享汽车不像共享单车一样，成本较低，车辆可以在规定地点随意停放，损坏维修也不如单车来的便宜。
2.城市停车位十分紧张，停车位有限的情况下，需要和第三方进行谈判，解决停车位的问题，这是一个很大的行业痛点，无法妥善解决。
3.盈利模式不清晰。低廉的租金对于一家公司盈利是很难以维持的，高额的***购、运营成本，光靠融资无法继续，一旦融资断裂，很可能破产。
4.安全隐患突出。共享单车和共享汽车相对于家用车来说是十分便宜的，但是安全设备完全是个劣势，因为所有权和使用权是完全分离的状态，安全气囊、安全带等设备可靠性无法保障，一旦用户出现***等意外事故，第三者责任险等保额完全不足甚至是没有保障，如何进行索赔等一系列问题都尚未解决。
总的来说，共享汽车依据目前市场行情来说，并不是一个好的行业，还是有很大的漏洞需要弥补。
共享汽车是个好主意，但是对于这个社会来讲，***都基本有车，一个致命的缺点，车位的问题，很严重，再一个交通本来很拥挤，再加上共享汽车，在一线城市不好发展，发展不好的城市没人用 所以说 只有共享单车算是成功的吧 成本低，利润大
汽车在管理方面还缺乏成熟的做法，现在这边的共享汽车就像自行车一样的停在马路道板上，使用共享汽车的前提是驾驶者必须对路很熟悉，或者是有导航，同时还有违章的风险，汽车刮碰的风险，有的还需要比较高的押金，不如打车方便，所以没有很好的推广使用。
共享汽车本身就是一个高成本的，运行起来也比较复杂。投放量也不能太多，还要定点投放。再加上现在社会人员的素质不是太高，有很多驾驶方面的知识不多。出外出行时有时路况不熟悉，还有就是太麻烦的找车方式。汽车不像其他的，还需要驾驶证的，限制了人群。计价方面也有很多不完善的地方，可能完善各个方面还有很多可以商谈的地方。
请问有人用过途歌共享汽车吗？你们的押金退了吗？（1500元）？
共享汽车的押金是可以退的。你后面没有用车需求，按照流程提交退押金即可。 下面附宜步出行共享汽车退押流程： 退押金方式是通过手机宜步APP申请退款服务。APP在“我的账户——我的钱包”里选择“退押金”，填写不超过15字退押金原因后即可提交。
汽车分时租赁市场前景如何？TOGO途歌为何失败？
感谢邀请：
汽车分时租赁市场前景如何？TOGO途歌为何失败？
其实并不只是途歌失败，而是所有共享经济行业目前的发展都受到阻力；说到底还是共享经济模式还不成熟、盈利手段太单一，而且以目前的常规运营模式根本就难以获利，所以只有去挪用大量的押金做做其它的短期投资，赚取一些外快（实际上押金是严禁挪用的，但是有几个玩共享业务的公司不挪用呢）；如果成功赚到钱了还好，若是不幸投资失败，就很可能将客户的抵押金都给赔进去，所以现在很多用户想退押金都难！
如途歌这类的新兴公司的发展模式与传统公司的经营模式本身就存在不同；
传统模式下的公司永远把盈利放在第一位，发展可以缓慢，但一定要赚钱！因为传统思维观念下做到自给自足才是核心，所以传统企业看重盈利，而少会想到依靠外部资本；而这些新兴产业、互联网公司则不同，它们的理念并不在意盈亏，而是在意规模！以很多互联网公司的发展模式来看，盈不盈利无所谓，只要不断的扩张、规模不断扩大，就能得到各路资本的青睐；主营业务不赚钱也没什么，各路资本提供的大笔融资足矣养活自己了！所以这类新型企业的发展路线就是烧钱换规模、规模提高换融资、得到融资继续烧、烧出规模再融资，就这样不断扩张、不断融资、不断烧、不断再扩张的循环下去，直到把公司烧到上市，得到更大的资金，而这个时候往往会出现两个不同的走势。。。
1.公司发掘出可以盈利的项目、业务，从此健健康康的走下去！
2.公司依然没有改变亏损、不盈利的局面，上层人员直接抛售手中的股票、***走人享受美好的人生，而公司则出售给更有实力的资本去继续烧钱的走下去！
这类共享模式主要经营项目并不赚钱；
这就是途歌这类新型企业的发展思路，其它的共享经济模式也是如此，大家都知道这个模式的主营业务根本就不赚钱，一辆车一天的租金甚至赶不上折旧费多；所以共享模式下的主营业务根本无法盈利，所以这些互联网背景的企业只能依赖资本不断的融资、不断的输血去生存，或者仿效支付宝那样，将自己的用户群体转移到大公司的APP上，为这些大公司带去流量，并靠这些流量赚取收益，可以说这是唯一的健康盈利方式，其实绝大多数的共享企业做不到这一点，大多数还是依赖融资续命，或者拿用户的抵押金去投资赚取收益，但这种短期投资往往伴随着风险！
至于途歌为什么会走下坡鄙人觉得可以这么去理解，目前很多玩共享模式的企业的境遇都很尴尬，因为目前资本市场中的融资环境并不理想，多家共享汽车公司都有融资需求，但鉴于目前的环境，能顺利拿到融资的很少；而以途歌为代表的互联网背景企业在这个时候与传统企业是完全不同的，因为互联网背景企业的主营业务大都没有盈利点，只能依赖资本不断的输血才能存活，得不到资本、自己的业务又赚不到钱，这个时候的境遇就很尴尬了；而这些企业的发展思路就是规模换融资，所以往往扩张速度极快、摊子铺的极大，一旦出现拿不到融资的状况，巨大的规模会加剧公司资金链的断裂（规模越大、断裂速度越快），一旦链子断了就不好办了；而传统企业则不同，它们依靠旗下的业务、产品赚取收益来生存，不依赖融资、不疯狂扩张，所以抗压能力更强！这类玩共享经济的企业如果不能发掘出能养活自己的主营业务，而只是依靠不断的融资终究是不行的，因为现在的融资不容易拿到，途歌的失败源于共享经济模式的还未成熟，以及互联网背景企业发展模式的弊端！
目前广州有6大共享汽车平台，分别是togo途歌共享汽车、Gofun共享汽车、一度用车、有车、驾呗、叮咚出行。大概网点有150多个左右。驾驶共享汽车简单方便，据说比打的还便宜哦！这六种共享汽车有的要押金，有的是不需要押金的！
1、需要押金的有这些
①、togo途歌共享汽车，押金1500元，有两种车型和两种收费方式。TOGO有一种还车方式比较自由，如果开到目的地，附近没有停车网点的话，那么只需要将车停在任何一个合法停车点即可还车。只是要还车服务费的啊，收费标准就是按照距离最近网点的直线距离收。
还采用自由的还车模式，只需将车停在任何一个合法的停车点即可还车。不过，若在TOGO网点运营范围之外还车，将按照距离最近网点的直线距离收取还车服务费。注意的就是还车的位置距离最近的网点不得超过30公里。
②Gofun共享汽车的押金是699元，目前在广州有10多个站点，大概方位在珠江新城、广州东站、华师、中海观园周边地区。收费模式是按照“0.1元/分钟+1元/里程”的方式合并计算价格。这个共享汽车有个好处就是，Gofun针对事故处理推出“不计免赔”服务，可谓是开辟了行业的先例。比如在使用共享汽车过程中小的剐蹭和划痕，都是属于可以选择不计免赔的，这一条对于使用者来说还是非常不错的啊。
③叮咚出行押金是200元。费用是0.1元/分钟的时长费+ 0.8元/公里的里程费。
2、不需要押金的有这些
①有车共享汽车，不需押金，在海珠区有4个网点，在大学城有16个网点。
②驾呗：不需押金， 6小时内的收费标准是0.25元/分钟，6小时后的收费标准是0.1元/分钟，半个小时为起租时间。
③一度用车也是不需要押金的。
