- 2019年5月吉利汽车销量？
- 吉利前5月仅完成全年目标37% 绑定员工购车反致销量大降27%，你怎么看？
吉利5月共销售新车90,309辆，较去年同期减少约27%，较4月减少约13%。从累计销量来看，吉利1-5月总销量达到560,805辆，达到2019年全年销量目标151万辆的37%。
这是吉利汽车控股有限公司发布的公告上面说的。
吉利前5月仅完成全年目标37% 绑定员工购车反致销量大降27%，你怎么看？
谢邀〜〜！
怎么看？当然是坐着看，难道站着看啊〜！
开个玩笑，说正是！
其实吉利汽车销量下滑是中国自主品牌的缩影，跟绑定员工购车关系不大，而这种营销策略只是一种手段罢了，跟员工本身来讲并没有什么不利的。
那么为什么说是吉利汽车销量下滑跟这种营销策略没关系呢？是什么原因导致吉利汽车销量下滑的呢？
下面我简单地说几句！
首先，我们可以从目前的市场经济可以知道，中国近两年的经济水平并不好，对各行各业都产生了影响，由其是中国品牌的汽车行业。
人民经济收入不好，买车的水平自然会下降，这是很正常的事情。其实中国汽车市场销量下滑的品牌，只有中国自主品牌受影响，合资品牌并没有受到影响，那这又是为什么呢？
其实，还是我刚刚说到的，近两年的经济收入不好，而这个收入总占比正好，影响了多数准备购买自主品牌的消费者。
这样说吧，就是现在大家所有的人收入每个月少1000块钱，但这1000块钱，对于准备买中高端车的消费者来说基本上不会受影响，这也是为什么现在合资的销量没有下滑的原因，但是这1000块钱，对于买自主品牌的消费者来说就不一样了，肯定会因此延迟它们的购买***。
捆绑员工销售？这个不是所有车企都这样做吗，给员工一个大的折扣一般是6折～7折，那确实算有足够的吸引力，但是未必会让员工强制购买吧。
但是销量下滑不是吉利一家，但是吉利的基数较大，所以跌的大。导致这个结果我觉得有几个原因，1，企业没跟上政策的变化，在国6将上之际，吉利符合国6标准的车更新太慢，基本都是压哨才上的，导致观望的，选择其他品牌。2，吉利在去年开始主推3缸机组合，虽然这套动力组合有着动力强，效率高的优点，但是网络和用户的接受度还是不高，导致用户选择其他品牌。3，吉利为提高质量推出了新平台造成，虽然可以提高一些品质，但价格方面相应的提高，导致超出公众对国产车的价格预期，于是选择其他品牌。
销量下降是好事，吉利这几年发展的是快了点，正好可以好好总结下得失。
作为吉利的用户，吉利的车还是很不错的，物有所值，吉利的营销确实比较多，也确实让一部分人反感了，但一部分天天黑的，真不知是有人授意，还是利益驱使？我想大部分人还是会认为能和合资抗衡下，还是只有吉利，长城了。
首先要明确的是，这是两回事。将其混为一谈，不过是更有话题感，吸引人们关注而已。
今年吉利汽车全年销量总目标为151万辆，与2018年全年158万的销量目标相比，减少了约5%。另外，今年151万辆的总销量目标，是建立在去年150万辆的全年实际销量基础上的，吉利今年只是象征性的加了1万台，是吉利对自己要求低吗？不是的。一方面，是对今年市场不景气有所预判，另一方面，是其很清楚吉利不可能保持连年高增长，尤其是市场不景气的情况下。只是，没想到今年市场下跌的那么狠而已。
另外，前5个月实现全年销量目标的37%，也就是56.08万台。平均月销11.2万台，这个数字着实不少，按平均月销核算，吉利全年可实现134.6万台的销量。看似完不成全年总计151万的目标，但你要知道，汽车市场一向是上半年销量不如下半年,火热的金九银十也处于下半年，所以就算吉利汽车完不成151万台的总全年目标，其总销量也不会差到哪儿去。而且若是能够实现全年134.6万的总销量，虽然不及18年的150万，但比之17年的124.7万辆，仍有仅8%的绝对增长，以及近4%的年复合增长率。在汽车市场颓势这么明显的情况下，这个成绩还不够好吗？当然，比之日系远远不足。但比之自主、美系、法系，已经好的不是一点半点。
我们还是不要随意嘲笑自主品牌，媒体的额标题噱头而已，吸引了你的注意力可以理解，但吸引了你心的信任和脑的认同就不好了。
而所谓的绑定员工销售，围城外的人只会巴不得进入围城内，得到一个内部价呢？
