- 中国哪一年能自主批量生产汽车？
- 国产插混为什么只有比亚迪要排队3-4月？
百年来无数能人志士都在中国大地上制造了汽车，但中国第一台真正意义上实现了批量生产的汽车是1931年5月底在沈阳下线的民生牌卡车。
虽然不少资料宣称“民生牌”拥有相当高的国产化率，可根据考证，民生牌的核心部件绝大多数都是直接***购的外国产品，国产的仅仅是如外观件这样的初级工业品，这也是我们把它叫做“生产”而非“制造”的直接原因。
但无论如何，民生牌是历史上第一款由中国人在中国打造的汽车，中国的汽车工业，就从这里开始了征程。
国产插混为什么只有比亚迪要排队3-4月？
首先比亚迪的插混技术是相当牛逼的，骁云插混专用发动机热效率值达到43%，刀片电池安全可靠，再加上性价比比较高，国人更乐意接受。其次就是订单量大，但产能严重不足，导致买比亚迪的插混要排队3-4个月。
主要是两方面。一是确实产品好，操控、噪音、省油等很多优点，受到大家认可，订单多。二是产能不足，每个生产线的产能是一定的，偶尔也有供应商缺货的现象等都影响到产量。
由于上述原因就会订车后需要等几个月才能提到车的现象。
要说这款插混，我还是有发言权的，上个月刚提了55KM版本的，排了3个月的队，但不管怎么样，我只能说一个字，香，真香！
作为车主，我再次感谢比亚迪，能够造出这么好的车，然后这么优惠的价格给了国人，确确实实让中国的消费者得到了实惠。
拿到比亚迪秦55KM版本大当天，就加了两百块钱油，当时的油价是7.65元，跑了432公里后，油表现实还可以跑387公里，加起来似乎800多公里，这已经很优秀了，但令人惊喜的是：当再次需要加油的时候，油表总里程显示是1200多公里。很多人不理解，为什么会这样？
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其实是因为我每天都会充一下电，很多人说55KM的纯电里程确实有点少，感觉纯电就只能跑50多公里，这样的理解对插电混动的车型是有失偏颇的。
我与公司上下班的距离大概是50多公里，交通都是比较堵的路段，每天充电后基本就不用什么油耗，如果星期六星期天出去玩，要行驶的路程比较远，电如果消耗的差不多了，不用找地方去充电，这个时候是发动机工作，消耗的是汽油，就是亏电油耗，大概在4.0L左右，不会太超过这个数字，一般显示是3.8L,或者3.6L，这是每天行驶在比较拥堵的路段的亏电油耗，不拥堵的时候显示更少，3.0L,2.7L或是0.5L。
这样如果可以在晚上或空余的时间充一下电，然后加200元的油是可以跑出1000多公里的。当然110KM的纯电里程肯定会更省油一些，但12.98万的配置可能不如11.98万的，因为11.98万的配置有语言控制，NFC开锁，远程遥控，定速巡航，真皮座椅，加速七点几秒等，可以说已经是很香的了。
但如果经济实力允许，110KM高配版本真的还是很香的，等上三四个月也是很值得的，这让我不得不佩服中国的消费者，真的还是很有眼光的！
因为比亚迪的技术最牛，甩其它混动技术几条街。
其次是比亚迪的价格比较合适，性价比最高。同样的混动只比燃油车高2-3万，其它车企最少要高5万。
其实消费者，都不傻，好东西都看的到，排队是有原因的。
