共享电动汽车评测,共享电动汽车评测报告

1. 纯电共享汽车自动挡车怎么开？
2. 共享汽车的风险在哪里？
3. 东莞共享电动汽车？
4. 共享电动汽车可以买吗？

纯电共享汽车自动挡车怎么开？

你好，1. 启动车辆：将车辆启动，检查仪表盘上的电池指示器和充电指示器，确保电池充电状态良好。

2. 踩刹车：踩下刹车踏板，将档杆从“P”（停车）位置移动到“D”（驾驶）位置。

3. 缓慢加速：松开刹车踏板，轻踩加速踏板，缓慢加速，确保车辆平稳运行。

4. 行驶中的注意事项：在行驶过程中，注意观察车速表、电池指示器和充电指示器，调整车速和行驶方向，避免碰撞和其他危险。

5. 停车：当需要停车时，踩下刹车踏板，将档杆移动到“P”（停车）位置，关闭车辆电源。

共享汽车的风险在哪里？

谢谢邀请：

我认为风险是无处不在的，共享汽车是未来发展的趋势，不能因为风险而放弃了前进的脚步。

共享汽车的风险主要是是投资者的风险，但是这些风险是可控的，可以用条款来约束。汽车成本比较大，押金会远低于汽车的***，当汽车出现故障或交通事故的时候，赔偿问题就不好解决。

我对共享汽车不太了解，只能浅薄的说一下自己的观点。

这个是时候改好好面对了

先说盈利模式，主要考的是周转率，

1.就是一台车一天用多少小时，同时能赚多多钱，每台车每天，

2.然后这个高了就会有押金资金沉淀。

3.车身广告

4.融资

成本就是生产，资金，运营，维护，保险等等

这些找到平衡点

风险在于投放率低，运营高，***率低，所以比较难盈利

共享经济现在是时髦的词汇，共享汽车也应运而生。我认为，共享汽车存在三大风险。

1、可靠性。共享汽车目前电动车存在一定的数量。司机的素质参差不齐，这里说的素质，除了驾驶技术外，文明素质更关键。汽车驾驶之后，能不能保证汽车的完好，这是很大的一个变数，下一位开行的驾驶员如何去了解汽车的可靠性是很难的。带有隐患的汽车上路，如何保证不出事故？

2、价格问题。现在我所在的城市，有的驾驶员直接开一辆共享汽车自己使用。你上班地点较偏僻，然后共享汽车就成了他自己的包车，每月需要花费900元就可以了。反正停的地方也没别人来开。基本就是他的专车。这样的价格，实际上他觉得比他自己买车还划算。所以，这个价格太高和太低，在不同的城市，估计要有不同的定价。

3、汽车除了事故的赔偿问题。毕竟车主是共享汽车公司，不是开车人的。虽然可以合同约定，但是司机还是在一定程度上负责人，尤其是一些重大恶***故一旦发生，这些赔偿问题保险公司是不能负责的，更不要说出现酒驾违章等情况。

所以，共享汽车还是要注意各方需求，制定切实可行的制度。

本人是一个有着3年驾龄的新司机，经过一段时间观察发现共享汽车的风险主要有以下几点：

（1）成本高，大城市居多。

这些共享汽车单价较高，动辄几万甚至十几万，甚至有BMW宝马等品牌。成本高，资金压力大，导致无法全国铺开使用，只能局限于省会城市和旅游城市等。

（2）退还押金困难。

这些共享汽车多数押金都在1000以上，一公里在1.5元左右。但使用之后，由于交通违章查询的滞后，共享汽车公司无法及时知晓，只能暂扣押金，待查询完毕后才能进行结算。

（3）车辆使用人参差不齐，车况差。

这些共享汽车的使用人多数是刚拿驾照的新手，缺乏经验，而多数又缺少自驾车，共享汽车成为他们的最佳选择。这些驾驶人为了锻炼驾驶技巧、寻求***的等因素，多数选择激烈驾驶，造成车辆磨损严重，车况较差，存在各种隐患，对后面驾驶人存在较大风险。

（4）保险理赔难

在发生交通事故后，部分驾驶员害怕赔偿，承担责任，直接选择弃车逃逸。在这种情况下，保险公司直接拒赔，造成保险理赔难。万一发生伤人事故，肇事逃逸更是造成难以估量的后果，甚至引发刑事案件。

当今的中国正被“共享经济”的风暴裹挟着，如同风暴一般席卷着每个行业，小到共享充电宝、共享雨伞、达到共享单车，共享汽车。好像什么***一旦跟共享沾上边，就瞬间高大上，顷刻IP暴涨资金横流一般…汽车作为普及率越来越高的交通工具，每年快速递增，那么此时的共享汽车，到底有哪些风险呢？

维护成本高

现在的中国城市什么最头疼？当然是车位？就在寸土寸金的城市，共享汽车必须设立几个取/存车点，如此一来成本势必增加；汽车本身我的维保，老百姓都有那种“事不关己高高挂起”的惰性心理，不是我的车我只使用，爱不爱惜与我无关，虽然可以收取押金，但数额的多少直接影响着用户量的增减。

受到冲击

眼下，滴滴打车、专车、顺风车以及其它的共享交通***，涌入到城市公交市场，纷繁复杂的市区路况，难以找到的停车位，真的开车不如打车好，所以，在汽车公司普及率，共享交通***泛滥的今天，做共享汽车势必受到冲击。

资本难以为继

成本如此高昂的“共享经济”，前两年需要雄厚的资金拓展市场、快速推广，这都是烧钱才出效率的事情，类似风头和IPO投资的依据之一，就是盈收财报，如果财报“不好看”，资金量的支持可想而知。

东莞共享电动汽车？

一批在东莞投放的200台共享电动汽车，均是东风风行景逸S50 EV新能源汽车。

4月13日，东风风行和宜步出行在寮步镇举行了交车仪式。据现场工作人员介绍，该批车辆的综合工况续航里程可达410km，等速续航里程为550km，百公里能耗14.3kW·h。在快充状态下由电量的10%充至80%只需45分钟，能较好满足东莞市民的共享出行需要。

共享电动汽车可以买吗？

根据你共享新能源汽车是否能买的问题，我这里简单回答一下。首先从字面上来分析，共享新能源汽车它不属于私家车，属于共享汽车，也就是别人也可以来开这个汽车，这个汽车是公用的。如果是私人，共享汽车是不可以买的，因为它的性质是公用的而不是自己用的，自己用的话可以去买新能源汽车，希望可以帮助到你。