- 汽油车还没走，充电桩可能被淘汰，华为近期推出的汽车无线充电是怎么回事？
- 车里面的无线充电都是多少瓦？
- 比亚迪汽车无线手机充电功能？
虽然我不是做汽车的，但这个问题我想参与讨论下。
深圳非电动车是需要摇号的，否则只能上外地牌照，很多路段以及时段都会被限行。中签率千分之二，我摇了两年了没摇中，不急着用车就随他去吧。
国家为什么推电动车，是因为化石能源已经告急了，而且空气污染，碳排放问题也无法解决。其实国家的用词一直是新能源汽车而不是电动汽车，只是其它类型的汽车还没到能量产的水平。电池也缺钴，所以现在也在推磷酸铁锂的电池。
那么电动车最重要的就是充电，充电的指标无非就是电压和电流。想快充的话就给高压大电流，这要求电池得进行串联和并联，才可能吸收得了那么大的功率。
想无线充电的话，又引入两个量，磁场和交流。有线的可以直流充电，而无线不行，它必须转成高频电源。然后在线圈上激发磁场，磁场再耦合到被充电线圈，然后进行整流滤波再充电。
这涉及到三个问题，一是效率，无线的效率不太可能超得过有线。顶多是方便一点点。二是漏磁，因为它是输入电场转成磁场能量再转成输出电场，想要快充，就意味着这个磁场强的吓人，漏磁会对周围人体或设备造成影响。三是成本，从系统复杂性上说，无线充电的成本估计是有线的2倍了。
电磁耦合对电源工程师来说，再也熟悉不过了，变压器就是利用这个原理来传递能量。如果把变压器的两个绕组分开，就是某种意义上的无线供电。电动牙刷的充电就是个典型案例，但是用电磁耦合的方式有很大的缺点，没有高磁导率的磁芯作为介质，磁力线会严重发散到空气中，导致转递效率下降，特别在两个线圈远离的时候，下降的非常厉害。所以不适合大功率，远距离的无线供电。
光电耦合
把电能转化为光能，比如激光，通过光将能量传递到目的地再转化为电能。这种无线供电技术比较直观，而且光电转换技术也相对应用广泛。但是光的传递路径具有缺陷，就是传递路径中不能有障碍物。所以这种技术，也是有很大的应用缺陷。
电磁共振
电磁共振这个名词有点陌生，据说其原理类似声波共振的原理，两种介质具有相同的共振频率，就可以用来传递能量。WiTricity的技术就是采用了这种原理。他们称之为非辐射性电磁共振。当然这可能并不是说该项技术没有辐射，但的确和我们普通概念中电磁辐射有很大不同。
汽车两大原则，第一是补充动力，第二是维修，这两项如果不能超越汽油车，新能源车就不可能爆发增长。
等着几个节点吧：
1，新能源氢能、电能技术大突破，补充动力迅捷便利。
2，汽柴油紧缺或价格居高不下。
3，汽车结构大幅度简化，集成模块维修得以实现。
车里面的无线充电都是多少瓦？
车里面的无线充电功率很大程度上取决于汽车制造商对其电气系统的设计和规定。通常来说，车内无线充电器的功率普遍在5W到15W之间。不过，一些高级汽车品牌，如特斯拉和福特，提供的无线充电系统有可能超过15W。具体取决于车辆里面安装的无线充电器的品牌和型号，以及车辆电池的最高可供电功率等因素。
是的，比亚迪汽车配备了无线手机充电功能。这项功能可以让驾驶者在行驶中无需使用充电线就能便捷地给手机充电。只需将兼容的手机放置在车内设计好的无线充电区域，手机就会自动开始充电。
这个设计不仅方便了用户，还增强了驾驶的安全性，因为驾驶者不再需要在行驶中处理充电线。此外，比亚迪汽车的无线手机充电功能也是贴心的创新，体现了该品牌对用户体验的重视。
