- 王牌竞速2023周年庆选哪辆车好？
- 比亚迪汽车在广州车展发布了什么？
- 三菱终于翻身了，GT-PHEV概念车比奥迪Q7帅气，2.0L+旋转换挡，12万能火吗？
王牌竞速2023周年庆选哪辆车好？
在王牌竞速2023周年庆活动中，选择哪辆车取决于个人的喜好和游戏策略。不同的车辆在速度、操控、加速等方面可能有所不同，所以您可以根据自己的需求和游戏风格来做出选择。
一种常见的策略是选择速度较高的车辆，这样您可以在比赛中迅速超越对手。另一种策略是选择操控性好的车辆，这样您可以更好地驾驶和控制车辆，应对各种赛道条件和曲线。
此外，还可以考虑车辆的加速能力、耐久性和升级潜力。一些车辆可能在初始状态下性能较低，但通过升级和改装可以提升性能。
最重要的是，选择一辆您喜欢并且适合您游戏风格的车辆，这样您才能在游戏中获得更好的体验和成就感。可以在游戏中尝试不同的车辆，找到最适合自己的那一款。
在王牌竞速2023周年庆上，选择一辆好车非常重要。我建议选择一辆具有卓越性能和独特设计的跑车，如法拉利***90 Stradale。它搭载V8引擎和三个电动马达，总功率超过1000马力，可以在短短2.5秒内加速到100公里/小时。此外，它还采用了先进的混合动力技术，提供了出色的燃油经济性和零排放模式。
***90 Stradale的外观设计也非常吸引人，充满了动感和未来感。选择这辆车将让您在王牌竞速的周年庆上成为焦点，并享受到无与伦比的驾驶乐趣。
—11月16日，第十六届广州国际车展隆重开幕，比亚迪也带来三款重磅车型，分别是唐EV、唐五座版车型以及宋MAX DM。三款车型都为新能源车，预计未来将进一步丰富比亚迪的产品线。究竟这三款新车有何看点？未来比亚迪在新能源领域又能否继续保持领先？
延续龙脸设计，外观可圈可点
此次广州车展比亚迪发布的三款新车都延续了家族式的龙脸设计。其中宋MAX DM的外观与燃油版车型差别不大，仅在进气格栅上做了些许调整以及蓝色背景的logo。18英寸的轮毂也增加了一些时尚和动感气息。
另外唐EV车型这次也非常抢眼，外观比起唐DM版本车型有所差异，特别是在保险杠部分和轮毂造型方面相对前卫。高达600km的续航在目前级别来看也属于中上水平。另外的唐五座版本外观则与之前无异。
整体来看，三款新车都延续了龙脸的设计理念，外观造型无论在视觉效果还是实车质感都是可圈可点。只是这样前卫的造型能否被消费者所接受，或许还得看市场销量如何才能定夺。
丰富产品阵营，预售价格偏高
三菱终于翻身了，GT-PHEV概念车比奥迪Q7帅气，2.0L+旋转换挡，12万能火吗？
比奥迪Q7还好看？ 你这不是睁眼说瞎话吗？ 你自己上街拿着手机 打开录像 站着你那最繁华的路段 录五分钟 你把眼睛擦亮了好好看看 有几辆三菱 几辆奥迪 然后给我写份书面报告
三菱翻身几乎不可能的事，其实自从帕杰罗***之后，三菱就是一直在走下坡路的，销量主打翼神和欧蓝德都没有太好的表现，性能王牌EVO早就停产了，颜值担当伊柯丽斯变成了SUV，而最有名的帕杰罗不但停止参加了达喀尔拉力赛，也有N年没有更新换代了，现在又要在日本停产，被收购之后也是一直在下坡路上头也不回的狂奔。
再来说这款概念车，首先在外观上就非常的激进，反正不量产就有多帅就做多帅，反正画饼不要钱，能制造话题就够了。并且对量产而言完成度不够高，比如门把手和后视镜这种设计上都没有做好量产的准备。
而另一方面没有B柱的造型一直有概念车在用，但实际上除了RX-8和CLUBMAN之外没几家敢把这个设计量产的，因为对于侧面碰撞试验来说太致命了，内部的旋钮式换挡也不是大规模被***用的技术，换句话说人家敢上，你敢买，修配厂敢修吗？所以说这概念车最大的问题不是能不能卖12万，而是量产版和它的差距会有多大。
建议配一副眼睛再聊车，参数全都错误、外观评价很夸张。
三菱使用旋钮换挡指的应该是概念车GT-PHEV，这台车是否会“概念林、量产罗”还不能确定，不过这种设计感是不太会出现在日系量产汽车上的，尤其是马车门可能性更小。至于设计感只能说相当的前卫，但是否有美感就不定一概而论了。灯组的扁平化是流行趋势，但是从没有一种流行趋势是“眯眼、猩唇、八字胡”的，双色车身车顶感觉像是一个搞怪的帽子，只有贯通式尾灯还算比较吸睛，这台车正面看就像日本特产的[_a***_]艺人，没有什么特别令人印象深刻的设计。
不过马车门倒是很有吸引力，只是这种设计往往出现在高端车和概念车上，而且车辆往往中庸得体大气，这台SUV使用多少有些另类。
作为PHEV插电式混动汽车即使是日系性能也不会太差，发动机预计使用1.5T涡轮增压发动机与电机的组合，纯电续航是多少没有实锤信息，至于所谓的综合续航有1200公里那一定是有超大的油箱，没有别的可能。
目前的信息并没有提及2.0L，如果有的话这台车可能会有燃油版，车身尺寸4540mm使用2.0L也不会很差，不过变速箱如果还用CVT的话其本质就是欧蓝德换个壳，售价12万起明显虚高，这种低端组合8万左右起步还算合理。
至于使用旋钮换挡目前只有PHEV版本确定，作为插电式混动汽车认为其12万起售一定是吃了脏东西了，作为进口车再其原产地价格也难低到这种程度。以进口方式进入国内的话价格低于25万的可能性很小，即使合资生产预计也在20万起步，且价格如果在这一范围纯电续航50~60公里哪哪都是了。
还有一点需要说明旋钮换挡不是什么高科技，四五万入门级的微型车使用AMT变速箱也有使用旋钮换挡的机器；对于汽车而言重要的不是档杆的造型，而是变速箱的种类，AMT用旋钮也改变不了换挡顿挫的事实，同理CVT用旋钮也改变不了J-atco的顿挫、异响等问题，而且带轮钢带总是不耐磨的，几次的急加速后高温保护立刻马变驴。
所以问题描述对GT-PHEV的评价和参数均是错误的，这台车不会这么便宜、也没有那么好看、性能只要有燃油版还是会比较弱。至于能否和奥迪Q7比一比设计感就见仁见智了，新款Q7没有老款大气也是事实。
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