- 新特首款量产“DEV 1”汽车发布，摩拜能复活共享汽车市场吗？
- 几个月前的共享宝马宣布失败，摩拜为何还要推出“共享汽车”？
- 摩拜共享电单车出来了，老铁你更喜欢哪种单车呢？
- 摩拜被曝业务下滑严重，你觉得摩拜还能翻身吗？
新特首款量产“DEV 1”汽车发布，摩拜能复活共享汽车市场吗？
新特能从一个供应商转身成为整车厂，小编也是360度无死角的拜服啊！关键还是拉上摩拜前CEO王晓峰启动了共享汽车！
看清楚没，这段话的核心就是摩拜共享汽车是王晓峰在摩拜的收山之作，王晓峰雄心勃勃，准备将摩拜从两轮出行升级到四轮出行，结果雄心碰上了资本，一切灰飞烟灭，王晓峰本人也黯然离去。
共享汽车肯定是有大需求、大前景的 ，但是否是摩拜，是否是新特，这个就很难说了！
几个月前的共享宝马宣布失败，摩拜为何还要推出“共享汽车”？
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这几年比较火的“共享”二字已经是耳熟能详了，从一开始的共享单车，共享充电宝，共享雨伞等，再到后来的共享汽车。共享二字已经走入了我们的社会，也在无时无刻的影响着我们的生活。
题主的问题是为了共享宝马宣布失败后，摩拜还要做共享汽车呢？视频他想的很简单？还是他凭着共享单车的经验有自己的经营新方法？我们下面一同分析一下：
2017年8月份的时候某共享汽车公司在沈阳投入了1500辆共享宝马的消息可以说是刷爆了朋友圈，全部都是宝马最新款的国产1系三厢版轿车1.5T蓝色款，据悉在使用中不需要自己加油，全由平台自行买单资费标准是1.5元/公里，每天上限200元人民币。新用户可***两次，在沈阳的1400多家停车场22万个停车位可以免费停放。
验证身份信息上传驾驶证这似乎都是情理之中的步骤，该车还装备人脸***识别系统和远红外酒精检测仪检测系统，检验合格才能用车，这样的严格检查看起来没有瑕疵，但为什么就失败了呢？
针对这一新闻宝马中国也做出了回应，这个共享项目与他们没有任何关系，宝马虽然在这之前有过共享***，但是目前还没有进入中国市场，具体的规划和前期准备工作还没做好，看来这是一家看见市场就要投一投的土大款做的土豪共享啊。
这几年也有很多公司推出了共享汽车的方案，比如TOGO、北汽集团、神州等都有所涉及，但是结果都不是很好，具体实施都不够完善，那么为什么摩拜还要趟一趟这浑水呢？
1.汽车能源
我觉得传统的汽油车已经不能作为共享汽车的主流车新，因为我们作为共享的主题就是环保，共享单车不就是在节能减排吗？为我们生存的大环境降低污染物的排放吗？所以说能够有靠谱的电动汽车应该是我们的方向。
摩拜共享电单车出来了，老铁你更喜欢哪种单车呢？
电车事故率高、充电停放是个问题，这点摩拜早就考虑到了，所以摩拜的电单车是无桩的，而且充电宝是可拆卸的，骑电单车就要买充电宝，用户自己买的充电宝肯定会相当爱惜。而这些问题都解决后，骑电单车肯定要比自行车体验要好。只是自行车骑行成本更低，如果是短途的还是会倾向于选择自行车，距离远一点的还是选择电单车比较合适。
押金太贵的话，一个也不喜欢。而且大家都有目共睹，有前车之鉴。之前好几个品牌的共享单车，押金可是都没退给消费者。消费者协会也没有给大家解决了这一难题。如果共享类的企业不讲信誉，对押金的监管形同虚设，如何取信于人。
现在各种单车都面临押金退还苦难的问题，这也让很多人心里有了顾虑，不会在像之前那样注册了，电单车押金以及使用肯定是不便宜的，电单车车速快安全方面肯定没有人力的保险至少车速没那么快，无论单车还是电车本人都选择乘坐公共交通，押金不好退还，所以不考虑共享单车。
从现在的点来看，电单车不会能够更好的推广，在很多城市都在给电单车设卡，在交通事故中电单车的比例现在是比较大的，确实，单车没有错误是骑车的人。但是在大家现在对共享单车的态度来看我认为，电动单车同样不会得到优良的对待，上次山人出门连续找到6辆车都有不同程度的问题，如果是固定桩的确实会更好的体验但是也有问题，就是不能更容易的便民和取得。在我的观点就是这里面困难重重，钱能解决的问题都不难但是，人的培养很难的。
摩拜被曝业务下滑严重，你觉得摩拜还能翻身吗？
目前来看摩拜木有问题，现在共享单车市场上摩拜和ofo基本平分秋色，稳居市场一二把交椅，另外ofo目前日子过得也不好，反正大家都不好，就看谁能把谁干下去了。
如果说是风险，摩拜潜在的风险来自滴滴，日前，滴滴接管了小蓝车并推出小蓝车复活行动，大家都知道，滴滴土豪的很，兵强马壮，真要是比拼砸起钱来，摩拜可能吃不消。
另外，摩拜自身如何运营也很关键，摩拜已经涉足共享汽车服务，但共享汽车企业大都不赚钱，盈利模式也很模糊，2016年，2017年，大把的共享汽车企业死翘翘，摩拜涉足共享汽车，运营好了可能和共享单车擦出火花，运营不好的可参考乐视，盲目涉足多领域产业，会很惨的。
