- 如何评价新能源汽车的利弊？
- 太原市能源低碳发展论坛能去看吗？
- 领克01的新能源车能买不，小问题多不多？
新能源车的发展还是看好的 目前电动车和加气的氢气动力车 我更看好氢动力车的发展 当然电动车的发展会随着充电设施的增加 电池的蓄电能力的提高 变得更有前途 现在的电动车和油电混动基本上靠政策补贴
60秒懂车，回答你的汽车问题。
首先谢谢你的邀请，我来回答一下这个新能源车的问题，周围有很多朋友在使用新能源车，小编也亲自试驾过。谈谈感受。
新能源车的分为两种吧，一种是插电式的混动，另一种是纯电动，这两种国家是有政策补贴的。
现在纯电动，遇到一个问题，就是你家有没有停车位，以及充电桩的问题，能不能解决，国家是有相关政策的。
本地有一个人买了一辆纯电动车，结果没地儿充电，最后呢，去4s店充电，维修起来很不方便。
新能源车的保养的是非常便宜的，都不像大家说的，非常贵，因为它没有什么可保养的，也不需要换机油机滤，只需要轮胎和充电就行了。
使用成本还是非常低的，他而且开起来很安静。
那我新的安卓的缺点也是显而易见的，
第一，购买这个车的价值太贵，价格太高了。
第二，充电时间太长，而且太不方便，经常不太容易找充电桩。
谢邀
保养成本取决于市场保有量，保有量大保养成本就会随之线性下降。
具体到新能源车，实话我也不太清楚，毕竟平时还是开传统车，新能源车都是试驾车不会涉及保养问题。
养车费用涉及到周边配套设施的问题，还有当地电价的问题，在当地论坛之类的问问，网上的只能做个参考，各地区差异较大。
太原市能源低碳发展论坛能去看吗？
太原市能源低碳发展论坛可以去参观。能源低碳发展论坛旨在推动能源领域的可持续发展，提倡减少碳排放和环境保护。参观论坛可以增加对太原市能源低碳发展的了解，了解最新的能源技术和政策。同时，能够与专家和从业者进行交流和讨论，获得更多专业见解和经验分享。因此，参观太原市能源低碳发展论坛有助于个人对能源低碳发展的认识和学习，并为未来的工作和研究提供指导。
领克01的新能源车能买不，小问题多不多？
领克01-PEHV技术特点与产品力分析
领克汽车是吉利集团与沃尔沃合资打造的全新品牌，其产品特点为燃油动力汽车以来沃尔沃技术支持，混合动力汽车倚靠吉利汽车的P2.5架构平台。客观评价两者的技术水平都比较遗憾，沃尔沃被福特汽车以60亿美元收购，在短短的十年后十几亿甩锅足以说明其产品品质；吉利汽车在电驱技术领域算不上高水平，简单了解一下P2.5架构吧。
参考上图现实，电机的布局位置区分了多种架构，所谓的2.5指电机集成于变速箱内部。吉利研发的7挡湿式双离合变速箱有两台，第一台是匹配小功率发动机的燃油版，第二台是可承受最大扭矩仅仅为390N·m的混动版。变速箱的极限承受能力说明了这些混动汽车的性能，要知道优秀的2.0T内燃机已经有超400N·m的存在，混合动力汽车的峰值扭矩大多数超过400N·m，参考竞品的DM平台最高超900N·m，这是最大的技术差距。
吉利P2.5架构混动变速箱集成了一台60kw的小功率电机，该电机通过偶数轴输出动力；双离合变速箱由两组执行离合器分别控制两根输出轴，一根布局1/3/5/7挡，一根布局2/4/6挡。变速箱只匹配内燃机可保证两组离合器与齿轮组的磨损同步，而加入一台60kw的电机控制偶数轴之后，其磨损一致性还能够保证呢？其次永磁同步电机内部有永磁体，这种物件对于高温与碰撞很敏感，长时间的高温会导致永磁体消磁造成动力的下降，所以这台混动变速箱似乎并不台理想。
重点1：该变速箱是以匹配横置发动机的需求设计制造，也就是说装备这套混动系统的车只能是前轮驱动。领克01PHEV是一台指导价22.27~25.98的自主合资品牌SUV，同价位的SUV即使是日韩系车也多为四轮驱动，主流的德美系车与中系中高端车几乎没有两驱车，由此可见该车的性价比之低。
重点2：在电驱系统等级足够低之后，该车装备的内燃机是一台1.5T直列三缸增压机；如果能接受三缸发动机的怠速抖动感，以及加速时其他发动机有声浪而这台发动机是噪音的话，建议增加预算选择宝马1系的PEHV插电混动版，虽然价格略高但至少还是四驱，且纯电续航[_a***_]也要比领克01的51公里测试值多一些，品牌影响力当然也更高了。
该车车身尺寸为4512*1857*1689，轴距2734mm，尺寸等级仅为标准紧凑级。同级SUV可以参考比亚迪宋ProDM，该车车身尺寸为4650*1860*1700、轴距2712mm，驾乘空间要略大一些，不过重点并不是这些。这台车的指导价为16.98-21.98万，与领克01对比只需要挑出20万以下的中低配双擎版即可，结构特点参考下图。
双擎版包括一台1.5T四缸内燃机，并集成了最大功率25kw的BSG发电启动一体机，功能可实现行车中发电（增程驾驶模式），同时可利用BSG电机在双离合变速箱换挡时稳定发动机转速，也就是解决低速换挡顿挫的问题，这点是领克01做不到的。其次该车的驱动电机独立布局在P4位置，后桥有电机则能够实现纯电与增程模式用后轮驱动，HEV混动模式为四轮驱动，驾驶乐趣不是前驱车可比。且纯电测试里程为81公里，电芯提供终身质保。
总结：插电式混动汽车短期内还是比亚迪主导市场，吉利汽车只能依靠共享出行实现电动汽车一定程度的自产自消。领克汽车的两大技术背书车企，在技术方面的实际水平都不是那么的理想，所以在新能源汽车领域不宜对其期望值过高。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
领克01新能源就插电混动版，领克01燃油车无论外观还是行驶质感都属同价位较好的，但其插电混动才上市不久其系统还不是太完美，故障率也高，真要插电混动要么选比亚迪，不喜欢比亚迪就直接买领克01燃油版。不建议买领克01新能源版！
01HEV我是挺想买的，我坐标广东，现在摇号比较困难，而且用车的话也希望成本能再低一些的。要是买01HEV就可以享受节能牌照的待遇，大概两个月之内就能开上车了，而且4.8的油耗我感觉也比较给力。
想买就买呗，我还挺喜欢领克家的车的。不管是技术上还是性价比方面都比较不错。现在领克01PHEV还有活动，买的话感觉比之前的合适，直接一元上牌给送一年的保险，最高可以弄个36期的免息，你可以去店里或者在***上看看。
