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巧合的是，换电体系的诞生初衷之一是解决续航焦虑，NOP领航***代表了车企在自动驾驶方面的研发水平，而续航焦虑与自动驾驶正是对应了电动汽车当下的最大痛点与重要想象空间。那么，本次我们就来通过 蔚来ES8的深度用车体验，从用户的角度切入，看看蔚来究竟在这两方面提供了怎样的使用体验。
此次试驾路线，我从蔚来中心北京中关村店出发，前往70公里外的雁栖湖景区，除了能够体验到蔚来EC6的5秒破百的加速性能外，本次试驾着重还体验到了在2020北京车展上发布的N***igate？on？Pilot领航***功能（以下简称：NOP）。
理论上，自动导航***驾驶相比基础的***驾驶功能，会进一步借助导航系统与高精地图，实现更顺畅的***体验，是更加进阶的***驾驶功能。也有观点认为，自动导航***驾驶更贴近L3级的自动驾驶级别。
随着蔚来推送自动导航***功能N***igate On Pilot（NOP），高精地图这一在自动驾驶系统中一度引起争议的元素，再次因为NOP与NoA（N***igate on Autopilot，特斯拉自动导航***）的比较而受人关注。
“领航***”，从自动驾驶***迈向自动驾驶的路上，表面上看最具有跨越性意义的一步，尽管还叫***，但自从我们将“自动驾驶”定为目标开始，这个东西的出现才算让我们看到了目标实现的雏形。
蔚来NOP实际上是行业内统称的NOA，即N***igate On Autopilot自动领航***驾驶。蔚来将其命名为NOP，类似于小鹏的XNGP、阿维塔的NCA，其本质上还是NOA领航***驾驶。蔚来NOP+是什么？蔚来NOP+是蔚来第一代NOP的升级版，即增强版领航***驾驶。
