- 自媒体领域选择，足球和汽车两个领域哪个好做？各有什么特点？
- 汽车自媒体外拍试驾用的是什么麦克风？
- 西安奔驰事件闹的沸沸扬扬，为什么全国性的汽车专业媒体集体沉默？
- 汽车自媒体过年期间该如何运营？
我感觉足球领域机会大点，相对来说，汽车的受众范围是更广，但是如今做这个的人太多了，汽车类自媒体数不胜数，有做视频的、文章的、剪辑的。。。反观足球领域，鞋子相对较小的规模，但是整个中国喜欢足球的人还是很多，从对待国足恨铁不成钢的态度就可以看出来。
另一方面，你自己没有办法获得一首资讯，你也就没办法去对汽车进行试驾、试乘，获得新车的资讯，相对别人你就缺少了信息来源。你做足球的话，从你的选择看，也是对足球有较深的认知，可以针对具体的球队、球员、某一场球赛做出评论，这样的话，或许会比较容易获得成功！
汽车自媒体外拍试驾用的是什么麦克风？
如果是朋友拍的，如果是单反，首先单反要有麦克风插口，部分低端单反没有这个口，这个记得在选购的时候注意下，麦克风就是用的指向性麦克风，价位几百几千的都有；
如果是用的手机，那外接的就是小蜜蜂之类的无线麦克（尽量不要用有线的，因为怕影响开车），如果是用的苹果手机拍摄，那可以接一个舒尔mv88，无线麦克，插到苹果手机上就行，这个是苹果专用的。
如果还有什么不懂的，可以留言问我！
西安奔驰***闹的沸沸扬扬，为什么全国性的汽车专业媒体集体沉默？
西安奔驰***闹的沸沸扬扬，为什么全国性的汽车专业媒体集体沉默？
是不敢得罪奔驰这样的大客户，还是已经被奔驰公关部暗示了，如果是这样，那做为媒体赖以生存和发展的独立性和权威性何在？
我也算一个汽车人，从事汽车行业人员，是在一线人员天天是和汽车打交道。西安奔驰漏油***出来之后，我也是第一时间上传了西安小姐姐坐在奔驰引擎盖痛哭***的***，也是尽自己一点力量。另一方面我也是消费者，也是希望这个汽车行业是良好发展，这样对我们每个人都是有益。下面的截图就是我11号时候发布的***，当时***还没有传开，不过我上传时候也是审核了很久，不过我也是加了字幕，没有看到的朋友可以去看看，看了之后也是非常心疼这个小姐姐，实在没办法，才无奈的坐在奔驰引擎盖上痛哭***。
紧接着我也是发布了多条微头条，声援小姐姐，也是支持小姐姐合法维护自己的权利。
之后也是曝光了小姐姐被诱导办理按揭，最可恨的时候，交完首付款和保险的时候，额外多出来1万五千多手续费。如果不交就是不能提车，最终被晾了20多分钟，无奈的交了 ，这样的行为也是涉嫌欺诈和强迫交易。
作为一个汽车自媒体，最起码我是一直在声援，也是一直支持西安奔驰小姐姐进行***，我们每个人都是消费者，针对这件事我们每个人都是要维护自己的权益，同样也是改变这个行业不良之风。
但是有的专业汽车测评机构，有时候为了在上市之前拿到新车测评，肯定是需要和厂家联系，针对这样的事情肯定是考虑到自己的工作属性，肯定也是有所考虑。不发表任何意见或者保持沉默是最好的，因为这样都是不得罪。
什么是沉默？沉默意味着不发表任何观点，如果放在这件事儿来说，不发表观点实际上就是对奔驰车的默认、包庇甚至是纵容。究其原因，一是不敢，二是不能。
先说说“不敢”。要说国内专业汽车媒体有独立性和权威性吗？答案是——没有。要知道，广大车友、网友只是他们的用户，最多算是客户，但是各大汽车厂商和4S店才是他们的业主，业主的钱可不是白花的，要时刻维护业主的权益。大家看现在各大汽车媒体上面的测评***、专业文章，不论是什么车型都是吹得天花乱坠，对于存在问题和不足只字不提甚至一笔带过，完全是误导消费者，如此何来“权威性”可言？
再说说“不能”。汽车专业媒体不同于综合性网络媒体，例如新浪、搜狐、腾讯等，这些大型网站发展多年、规模庞大、涉及范围极为广泛，他们的收益模式具有广泛性、多样性甚至是稳定性等特点，因此社会上出现的敏感***都敢于第一时间曝光以获取更多的浏览量和关注度。而汽车专业媒体隐性收益占有很大比重，而这个***收益主要还是各大汽车厂商和4S店的支持，总不至于因为一件与自己“无关紧要”的事儿断了自己的财路吧。当资金来源的依附性大于独立性的时候，媒体自身的独立性就要大打折扣了。
话说回来，其实目前很多汽车专业媒体的发展也是非常的无奈，本身行业之间的竞争就很激烈，所以这时候沉默也许是最好的选择，而且是集体沉默、心照不宣。对于我们用户而言，汽车专业媒体可供我们更详细和直观的了解各大车型的参数配置、***图片、功能介绍、优惠幅度、注意事项等很有价值的信息，所以对于他们的沉默，我们只能表示理解和无奈吧。
最近的奔驰***成了全国的焦点***，消费者几乎都为之愤怒。在消费者对奔驰的大力批判的同时，全国性的汽车媒体却鲜有发声的，这是为什么呢？我以个人的观点分析以下几点。
首先我认为时消费者对专业汽车媒体要求过高（这个观点可能会引来非议）。每当我们消费者受到了不公，我们总是希望有人站出来为我们发声，能给我们讨回公道，但是往往事与愿违，并没有人出来为弱势的消费者发声的话，我们就会将责任牵连到其他方面，比如媒体。
其次我们国家的汽车媒体一般是汽车的评测机构，对于这样的突发***是很难”站队“的，因为万一***反转，吃亏的将是他们自己。所以我认为大部分汽车媒体都在等官方的公告，而后做决定。
再就是汽车媒体自己的定位。汽车媒体其实并不想在这种事情上发声的。因为这属于社会***，虽然是关于汽车的，但是这是质量问题，与他们平时讨论的车型性能、市场前景等问题不相关。所以这时候不发声我认为也是正常的。
最后就是我想说的是很多人认为是汽车媒体拿了厂商的钱，所以不敢发声。我认为这样的情况是存在的，但这并不是绝对。就算是拿了厂商的钱，也是之前评测时拿的，那时候已经说了好话，已经兑现了。如果是怕将来不给评测的钱，应该也不会，因为大的评测机构不指望一家给这个费用，如果骂了一家，另外两家给的更高也是可能的。
所以汽车专业媒体的集体沉默我认为并不是有什么内在原因。只是他们站的角度和我们不同，说话要谨慎。这就是我的观点。
汽车自媒体过年期间该如何运营？
一般人春节都放***了，自媒体也是人，所以状态是暂停运营。
春节还在拼的自媒体将面对一大片市场需求去填补，也是说市场空白，弯道超车。
重点来了，怎么做？
个人觉着，别想有客户有大把时间到店试驾试乘类似的活动了，请不了，大过年的都挺忙。大部分的机会在零碎时间，堵车时间或你做音频广播。
说白了就是有意思的短***，和有价值的音频广播。
重点就上面一句，至于正常运营手段，你做汽车自媒体你肯定懂，我说的对不对，还请拍砖或点赞，欢迎关注，共同进步。
过年期间有关汽车自媒体营销方案如下:
1.文章类，可以写一些过年回家驾车注意事项，安全事故例子(让人提高驾车安全意识类的科普知识)，以及各种车辆的安全性能系数参考等等。
2.***类，可以做一些以过年回家驾车路上注意事项的***并附加一些事故实例等等。
以上纯个人想法。
1.首先还是保持每天更新文章的态度吧，找找领域类的一些热点，完善后发表。
2.多阅读同类型的汽车文章，这叫对标吧，哈哈。
3.多看一些汽车方面的书籍，扩展自己的知识面，头条讲求垂直度。深入分析，相信阅读量会很可观。
