- 2023年奇瑞销量为什么一落千丈？
- 2022年11月奇瑞新能源汽车销量？
- 奇瑞或将牵手东南汽车？双方意欲为何？
可能是因为市场环境的变化和奇瑞自身产品竞争力不足。
经济形势、政策环境以及消费者偏好等因素会对汽车市场产生重要影响，如果这些因素发生变化或波动，奇瑞的销量自然也会随之变化。
另外，奇瑞在产品设计、品质等方面可能存在不足，无法和其他厂商竞争，也会导致销量下降。
如果奇瑞想要恢复销量，需要加强自身产品的竞争力，提高品质和服务水平，创新技术和营销模式等方面进行改进。
同时，也要积极适应市场变化和消费者需求的变化，及时推出适合市场的产品，以稳定和增长销量。
今年开局奇瑞新能源并不顺利。
这主要是因为全球范围内原材料价格回调。第三方数据显示，今年1-2月，奇瑞新能源的QQ冰淇淋、小蚂蚁、***Pro三款车型总销量分别为3838辆、5334辆，与近半年平均月销过万的情况相比差距明显。
因为2023年奇瑞推出的新车型在设计和品质方面存在一些问题，同时市场竞争也越来越激烈，导致消费者的信心和购买意愿降低。
此外，奇瑞在品牌和营销上的投入不足，导致知名度和美誉度较低，难以吸引更多消费者。
如果奇瑞能够加强对新车型的质量控制，投入更多的品牌宣传和营销，同时关注市场变化和消费者需求进行产品研发，有望在未来重回市场竞争中赢得更多份额。
奇瑞的销量差并不是它的质量不好，相反的，奇瑞在质量方面有着很高的要求，比如它的发动机也拿到了国内外很多奖项。
销量差的话，可能是更新换代的车型比较熟，然后就是广告推广的费用也有限。主要的经费都用来新技术研发了。
因为2023年奇瑞汽车公司出现了严重的质量问题，造成了消费者的不信任和恶评，导致销量急剧下降。
具体来说，质量问题可能会导致车辆无***常运行，或者出现频繁故障，从而对消费者造成极大的不便和经济损失。
这些问题一旦出现，消费者很难再次选择奇瑞汽车或者向亲朋好友推荐该品牌，致使品牌形象受损，销量下降。
同时，竞争对手的产品质量逐渐提高也可能对销量造成影响。
奇瑞汽车公司在2023年后需要***取积极的措施，加强质量管控和售后服务，恢复消费者的信任和口碑，才能逐步提升销量。
2022年11月奇瑞新能源汽车销量？
11月份，奇瑞集团销售新能源汽车（含新能源乘用车和商用车）13,025辆，1-11月份累计销售220,918辆，同比增长147.9%。这也是奇瑞自19***年成立以来，24年间的最高销量纪录，如无意外，奇瑞今年销量将会突破120万辆大关。
1.3万辆左右。
奇瑞新能源目前主销产品还是QQ冰淇淋、小蚂蚁等入门电动车，其中奇瑞小蚂蚁成为中国唯一突破30万销量的高端纯电小车。奇瑞此前发布的招标信息显示，奇瑞新能源的新企业品牌及产品品牌将于2023年发布。奇瑞在明年将发布两款全新车型，一款车来自高端智能电动E0X平台，一款车来自其它平台。前者是奇瑞在今年9月份的瑶光科技日上发布的高端智能电动E0X平台，该平台代号奇瑞E03的首款车型将于明年上市。后者可能与此前申报图曝光的瑞腾01有关。
奇瑞或将牵手东南汽车？双方意欲为何？
「对赌」是奇瑞和东南合作的基础
福汽·东南汽车是一个曾经非常火爆，现在却无人问津的品牌，东南说明了这家车企肯定在南方，福汽正是指福建汽车工业集团公司；福汽打造的合资品牌肯定与日本汽车厂商有关，闽粤琼等地曾经是日系汽车大本营，这是受到港澳台地区的汽车文化影响的结果。由于日系汽车的定位在国际市场中最低，打造的车辆都足够便宜，所以在这些区域里才会流行日系汽车；可是港台文化一度在内地被视为潮流和高级，于是乎连带港片中经常出现的日本汽车也被当成了高级玩意；所以闽粤琼的知名汽车厂商初期都选择与日本车企合作，福汽东南是三菱和台湾省裕隆集团进行了三方合资。
三菱汽车现在已经是边缘品牌，量产车里只有欧蓝德的销量还不算非常低，每月能卖掉几千台；剩下的劲炫和奕歌的销量都极差，眼瞅着是撑不了多久了。合资车企的技术支持总来自外企，三菱都混到了这个份上，东南汽车还能指望得上三菱吗？裕隆集团也造不出高标准的汽车，因为台湾的汽车工业基础很差，基本只能作为日系汽车的代工厂，裕隆主要为换壳日产汽车；纳智捷就是裕隆旗下的品牌，现在已经以退场收场了。
东南汽车的热门阶段正是三菱汽车的热门阶段，当三菱汽车逐渐被市场淘汰后，东南汽车的结局也就基本注定了；所以东南汽车需要新的技术来翻盘，然而结构比较复杂，品牌人设比较模糊的东南是不太被其他车企看好的，说句不好听的，一线汽车制造商对东南汽车怕是连兴趣都提不起来。
那么东南就只能将目标降低，比如奇瑞汽车。
奇瑞虽然自诩为“理工男”或“技术宅”，实际上却没有什么特别抢眼的研发成果，从2010年左右就有[_a***_]开始研发与应用缸内直喷发动机，奇瑞到2019年才装备直喷1.6T；在直喷2.0T的国产汽车都已经玩到米勒循环，其他机型开始转型阿特金森插混汽车和增程汽车的时候，奇瑞直喷2.0T才姗姗来迟。现在的奇瑞只有依靠卖给万里扬的无级变速器，没有自己研发的≥6速的AT或湿式双离合，变速器要依靠供应商；结果是车辆的竞争力越来越差，销量表现也是不太理想。
所以奇瑞的重心一度放在子品牌上，只不过没有扎实的技术储备，子品牌也玩不转。
