- 存量市场竞争越发激烈，中国汽车品牌应该怎样保持增长？
- 汽车后市场虽大却乱，品牌连锁会成为最终出路吗？
- 中国汽车市场多而杂乱，就不能通过兼并重组打造世界级汽车公司品牌吗？
- 汽车市场持续低迷，市场竞争下品牌如何进化？
核心价值还是技术成熟。没有好的过硬的技术做保证，自主品牌任何路都会走弯路或者失败。有了技术垫底，抓好品质，***购、生产、销售、售后各个环节，自主品牌才能有出路。现在包括吉利、长城、比亚迪势头上升 但是底蕴还欠缺，所以个人认为自主品牌还有很长的路要走。不要拔苗助长、不要妄自尊大，不要天天想弯道超车。抓住核心要素，搞好品牌营造方为出路。
汽车后市场虽大却乱，品牌连锁会成为最终出路吗？
随着中国汽车市场销量跃居全球第一，汽车的保有量越来越大，新车的销售利润越来越低，随之变化的是，汽车维护维修改装装潢的市场却越来越广阔。有点眼光的人都希望能够在这块大蛋糕上分一杯羹，毕竟每年消费在一辆汽车上的支出，于一个家庭来讲都是一笔不小的开支，更何况，中国汽车保有量这么大，可以想象这块蛋糕的分量了。
汽车后市场消费涵盖的范围很广，包括汽车保险、汽车配件、汽车装潢美容、汽车改装、快修保养、洗车加油、违章处理等等几大块。
目前中国的汽车后市场的市场份额虽大，格局且大却乱，处于杂乱无章的状态，没有出现一个能够领头羊的企业。同时还由于各种大大小小的资本涌入，导致各类商家各自为战恶性竞争，无法形成强大高效的服务力，无法取信于消费者，因而核心竞争力弱，无法持续原本可观的效益。
我觉得汽车后市场服务普遍存在以下问题:
一、店大宰客，看车型好坏定价格
二、以次充好，差的商品当成好的来卖
三、服务不到位，花钱了却享受不到相应服务
四、售后保证，无法提供完善周到的售后服务
而要解决这些问题，我认为最好的方法就是，吸引大的投资方，筹建连锁品牌，提供高效有保证的服务，吸引消费者，建立消费者的消费信心，留住消费意向，这样便能充分挤压市场上的杂质，做到市场的自我净化。
首先连锁品牌的建立，品牌效应之下，必定要统一工作人员的培训和管理，建立合理人性的服务体系，更好的与车主进行沟通。其次统一定价，既然是连锁品牌店，那么肯定是全国范围内统一价格，明码标价，才能让车主放心，愿意消费买单。再者提供便利周到的售后服务，让车主没有后顾之忧。
汽车后市场现状
国内汽车保有量庞大，汽车后市场连锁化是必然趋势，可是目前为何没有品牌连锁能在全国做大，有几点原因:
1.同质化严重
产品同质化:汽车后市场产品同质化已经到了白热化阶段，无差异化产品来支撑连锁企业;
服务同质化:在汽车后市场行业里，无差异化服务吸引车主;
2.标准难统一
服务:就目前国内汽车后市场品牌连锁而已，服务的标准各个门店执行很难统一;如果由总部门店直营，那么管理费用极高;
3.销售模式固化
不管是连锁企业还是个体经营，都是在“卖会员”“卖产品”“卖服务”的模式在运营，客户已经不厌其烦，导致客户流失;
4.客户粘性低
汽车后市场服务，伴随着客户流动性强的特点，导致没有办卡或者会员的客户极意流失;
5.利润透明化
小规模的汽车服务或者维修保养等门店，很难与大门店高档装修的竞争;而大门店因为经营成本高，人工成本高，租金高等因素，利润率很低;
连锁企业，个体商户，大店小店都在打价格战，恶性竞争，利润越来越透明！
汽车后市场规模庞大，但是竞争异常激烈;恶性竞争，让商家被迫降价，提高服务，导致成本提高和利润下降，让很多连锁企业吃尽苦头;
我个人认为连锁之路应该是:互联网+标准服务+差异化产品+差异化经营模式，才能适应当下复杂又庞大的汽车后市场！
正因为大而乱，才有强而治。这几年，汽车后市场的品牌连锁总体来讲是在不断成长的，比如华胜专修、小拇指等老牌连锁在加速崛起；途虎、京车会等网络平台也在积极布局；汽车厂也在积极布局。
品牌连锁的核心是品牌力，表现是会员力。从“连而不锁”中逐渐走出来的优秀连锁企业，最终将成为赢家。而从其它服务行业来看，品牌连锁的集中度不断上升。汽车后市场也不例外，品牌连锁是必由之路。
汽车后市场虽大却乱，品牌连锁会成为趋势。就像我们看到的像麦当劳、肯德基、还有我们车精鱼，就是做标准化，当然在不同区域会有差异化服务，但是最终还是离不开标准化、规范化，统一形象、统一管理、统一培训等整体品牌输出，会更容易做大做强。
中国汽车市场多而杂乱，就不能通过兼并重组打造世界级汽车公司品牌吗？
就目前来看，因为中国汽车市场多而杂乱，无法兼并且重组走国际品牌之路，故，吉利率先（运用高瞻远瞩的眼光与发展战略）走的兼并且重组国际汽车品牌，朝着大而强、美而富、声而靓、技而精、品而美、凝练与传承工匠精神，由中国制造跨入世界制造行列，步步为营，段段决胜，衷心祝愿吉利挑着“民族品牌唱着国歌”稳健地一直走在世界品牌的路上，早日成为一流的世界汽车品牌，为祖国争光！
汽车市场持续低迷，市场竞争下品牌如何进化？
传统车企互相搏杀、互联网等新造车势力涌入，让原本激烈的市场竞争变得更加惨烈，销售不挣钱，售后越来越透明，车企未来在哪里？传统模式势能日渐式微，转型升级势在必行未来品牌大致方向可能如下：
1.从制造商向出行服务商转型，主流品牌多数成立或者合作出行服务商
2.从品牌商向用户运营商转型，互联网下半场用户成为竞争核心，得用户得天下
3.品牌边界消融四不像出现，也就是你以为他是卖车的其实他挣的是衣服钱…
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