- 高斯宝充电桩怎么样？
- 我看上了最近比较火的比亚迪海豚，这辆车家用值得入手吗？
高斯宝充电桩还是不错的，它是专业做新能源汽车充电设备的，属于一线品牌，属于有实力的新能源企业，是一家集研发、生产、销售、售后为一体的公司，不是那种贴牌小厂的产品，这种大企业售后服务和品质方便会更有保障，而且充电桩的质量和口碑评价都很好，值得选择。
专指高斯宝电气出品的直流充电桩充电模块，是直流充电桩系统的最核心部件。
充电桩之芯是基于高斯宝电气的NextGreenTM技术平台打造的。
充电桩之芯作为AC/DC整流技术的集大成者，旨在为充电桩用户提供“高可靠度”的充电模块，解决当前充电桩行业的最大痛点。
充电桩之芯作为当前最耐高温的充电模块，是最冰冷的“芯”，因此，也是最持久的“芯”——充电桩之芯是使用寿命最长的充电模块！
我看上了最近比较火的比亚迪海豚，这辆车家用值得入手吗？
比亚迪纯电至今没有专用平台，三电虽然强，但是至今没有一辆车有后驱和前行李仓，比如五菱EV这种全新设计全新纯电平台都是后驱，奇瑞大蚂蚁后驱加前行李仓！我觉得整车比亚迪还是差点意思！
前几天一朋友来找我，就开了一个比亚迪海豚，特别小的一个车，如果是油车，最多值五万块钱就顶天了，这个价格，国产随便买，合资车也能买个差不多的，我一问，好家伙十一万多，我说你是不是钱多烧的？开起来噪音还挺大，朋友说续航说是四百。其实三百多公里，开暖风少一半。买回来就后悔，这车买的时候比同级别油车贵好几万，开几年再卖，打骨折也卖不掉，有这十几万块钱，买个卡罗拉轩逸，随便造，开七八年还能卖一半的钱，咋算都比买这破玩意强，关键我们这小城市，也不限购也不限行，挂绿牌也没啥意思。最可气的是，充电还不方便，不能出远门，小区又没有充电的地方，没电了还得开到市里的充电桩上冲，白天冲还贵，晚上充了早上再打的去开回来。郁闷透顶了。
家庭第二辆车，作为市代步用车感觉挺好。我买的是骑士，价格比我预期的高，但作为代步车海豚符合我的期望值，特别是动力和行车质感挺好，灵活小巧，音响也能听，在80左右的快速路上噪音大了点，但在接受范围内，正常交流没问题，完全不会受噪音影响。现在最不满意的是他的远光灯，像两支小手电打的光，亮度差，而且光照的范围小，在城区有路灯影响不会大，但在没路灯的路况中就难说了。
谢邀·比亚迪海豚有两个版本值得入手
概述：
骑士版指导价为12.18万，价格跨度有些大，这一版本的特别之处主要是动力提升，驱动电机的标准提高到130kw/290N·m，普通版均为70kw/180N·m；骑士版的百公里加速可以达到7.5秒，其他版本均为10.9秒。
个人建议选择普通版，因为这台多用途跨界风格的“小型MPV”并不是追求驾驶乐趣，作为代步车不需要过于强的动力；电机本就有恒扭矩发力的优势，即便是低功率版本的0-60km/h加速也已经能感觉到强劲，无非是高速超车的节奏稍慢，合理控制踏板还是可以很好的驾驭的。
为什么不推荐低配版本呢？
其实海豚这款车的定位就不在10万以内，9.38万的版本只是为了拉低消费门槛，让这台车看起来价格比较低；活力版的NEDC续航只是301公里，标准确实有些低，只用于代步可以满足，但上了高速公路还是会被频繁的充电而困扰。
可是海豚这台车的定位却不是单纯的通勤代步，充足的空间是能够作为自驾旅行用车使用的；所以续航里程还是长一些的好，自由版和时尚版的标准为NEDC 401km，在10-11万区间内算是较高的标准了，所以这两个版本才是最佳选项，尤其是在价格悬殊不大的前提下。
关于推荐这两个版本还有两个理由，首先是安全配置更高，比如均配备了头部气帘、全景影像、定速巡航、皮革座椅和方向盘、12.8英寸旋转屏、多功能LED[_a***_]等，有了这些配置会让车辆看起来更精致一些。其次是舒适配置也更高，时尚版价格高了5k，多出全景天窗等配置，性价比也是很高的；但如果不在意这些配置则为自由版性价比最高，不过还是要说这些原装配置还是值得选择的。
