- 2025年新能源汽车销量预测？
- 2050年新能源车总体销量能达到1000万辆吗？
- 新能源汽车还能热几年？
- 狂投15万亿！全球电池巨头开启轰炸模式，什么信号？比亚迪意外登上王座，特斯拉突然出招，首富要笑醒？
- 雷克萨斯电气化计划，2025前全线改造，会给它带来怎样的影响？
新能源汽车作为未来汽车产业的发展方向，体现着较大的发展潜力，但是对于2025年新能源汽车销量预测，实际上都很难准确进行一个产量的衡量，因为汽车产业的变化是非常迅速的，新能源汽车前景以及技术都需要一个波浪似的发展，并不会一帆风顺，所以说元气的客户接受度，消费心理等都会有影响，2025年的汽车销售两种农业，汽车到底占比到底如何是很难减的？
因为汽车政策特别是国家政策，如果全面取消燃油车，那么，这个新能源汽车的销量肯定是上升的，相反，如果有所延续或者新能源汽车技术不过关，都会影响它的销量。
2050年新能源车总体销量能达到1000万辆吗？
2050年新能源汽车的保有量会是9位数而不是8位数
全国汽车保有量突破2.4亿台，现阶段新能源汽车的保有量仅仅为300余万台，比例相当的低；但是在可以预见的短时间内，新能源汽车必然会出现爆发式增长，不论是出于主动还是被动因素的影响，这些因素有三点无法改变。
第一点为石油储备总量
全球已探明的石油储备总量为2000亿吨，以全球汽车保有量一年要消耗掉约1/35，换个角度理解则为石油储量最高只足够消耗35年；【2019+35=2054】，与问题预测的2050年只差四年，石油是不可再生能源，一旦消耗完后则导致全球运输行业的停滞，而运输是承载今天人类社会运转的基础；物以稀为贵，在即将消耗完之前石油必然会引发争夺战，而且随着储量的减少和必然会消耗完的结果，石油价格也会极速攀升，这是会影响民生稳定的，所以必须寻找能替代石油的能源。
第二点为战略转型开始
我国是全球第二大汽车保有量的国家，石油的消耗量是非常夸张的，自产石油的只能饱满30%多一些的消耗，剩余的部分都要依靠进口；很多人抱怨油价为什么越来越高，第一点已经做出了明确的解释。为防止石油战争引发危机，作为14亿人口的泱泱大国必须比其他国家更早的做出转型；而能够替代燃油发动机的机器为电动机，能够无限获取的能量为水电风光热等，但以这些方式最终都只能转化为电，所以新能源汽车基本定型为电动或插电汽车，在确定方向后战略转型已经开始了数年。
电动汽车必须在短时间内取代燃油动力汽车，所以自主品牌国产车作为“战略武器”提前转型并抢占制高点；全球产油国是非常有限的，于是有很多国家也开始了同样的转型，其中不乏汽车工业相当发达的欧美国家，全球前十中的知名外国汽车纷纷推出了停产燃油车转型新能源汽车的***，其停产节点大多重合在2022~2025年之间；从2022年开始在新能源阵营中，国产车与合资车会开始一场混战，国产车因品牌影响仍然差一些，所以这一轮竞争中电动汽车的价格会被一次次拉低，爆发式增长会从这一阶段开始。
第三点为燃油车禁售
网传2025年停产燃油车的信息非常微妙，因为信息源头为工信部但传播的是网络，工信部对于这一节点既不否认也不肯定，这种信号的背后说明了什么则需要思考；但是部分地区停售甚至禁行已经实锤，比如海南省有***在2030年在该省全面禁行燃油车，这种方案一旦引起链式反应则很有可能以极快的速度普及。
***设燃油车会在2025年禁售，并且在十年或十五年左右后禁行；从禁售之日起燃油车会逐渐的自然报废而减少保有量，但是有购车用车刚需的消费群体并没有变化，所以新能源汽车会以疯狂的速度增长；预计在2030年左右新能源汽车的保有量有可能破亿，之后则是此消彼长的转型，问题所述的2050年达到1000万辆太慢了，如果增长速度如此慢则必然出现危机。
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新能源汽车还能热几年？
新能源汽车的发展是一个国家战略决策，它的发展前景无疑是非常好的。工信部12月3日公布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），该规划明确提出，2025年新能源车销量占比要达到25%左右，纯电动乘用车平均电耗降至12KWh/百公里，为新能源汽车的发展指明了方向，也说明了国家发展新能源汽车的决心。因此，新能源汽车造车热也是顺应国家发展的现象。
狂投15万亿！全球电池巨头开启轰炸模式，什么信号？比亚迪意外登上王座，特斯拉突然出招，首富要笑醒？
目前来看全球动力电池技术已经成熟，并且被中国企业完全主导，这是多么伟大的事情，如今动力电池产能还在快速扩张，比亚迪和宁德时代有实力碾压日韩动力电池企业，而可恶的特斯拉扶持日韩动力电池是有心无力，而且可能就从未考虑过，特斯拉会在欧洲整合先进的动力电池技术，建立自己的动力电池工厂，从而顺应美国***的新能源汽车发展规划…可怜的日韩动力电池企业前途未卜，更加堪忧啊！
雷克萨斯电气化***，2025前全线改造，会给它带来怎样的影响？
现在很多豪华品牌都在执行电气化***，包括德系传统豪强奔驰汽车，宝马汽车以及奥迪汽车，都在积极推进自身产品的电气化。而现在，除了BBA之外，雷克萨斯，捷豹汽车以及沃尔沃汽车等豪华品牌也在加紧自己的电气化进程，其中雷克萨斯***将于2025年前完成全线电气化改造，而这一举动无疑将会给雷克萨斯带来深远的影响。
雷克萨斯之所以会加紧电气化进程，是因为雷克萨斯很敏锐地察觉到了目前汽车市场逐步电动化的趋势已经无法逆转，而且现在很多主流汽车厂商都开始了自己的电气化进程，如果雷克萨斯在这股电气化潮流中没有跟上，那么很有可能会在后续的发展中被其他豪华品牌所超越。所以说，雷克萨斯为了在这波新能源浪潮中抢得先机，所以才会积极地执行自己的电气化策略。
要知道全线电气化其实是一件非常不容易的事情，这会涉及雷克萨斯整个公司和市场的转变，并且在研发研制生产技术上，肯定也会面临比较大的挑战。而这些所有都是雷克萨斯要面临的困难，同时雷克萨斯还需要针对自己的市场营销策略做调整，要考虑如何才能让消费者接受雷克萨斯电气化的产品。
雷克萨斯电气化***将在2025年前推出10款电动车，保证在2025年旗下所有的车系都拥有纯电动车型。其实，雷克萨斯电气化***的推出是各国对汽车驱动能源政策化引导下，不得已为之而已。
目前，全球主要的车企都已经官方公布自己的纯电战略***，而中国官方也发布了《汽车产业中长期发展规划八大重点工程实施方案》，其中要求2025年新能源车型年销量要达到700万台。以2018年全国乘用车总销量2235.1万辆计算，六年以后的年总销量新能源车型销售将达到三分之一。这其中纯电车型的销量会比目前占比更高。
因此，在2025年之前不仅仅雷克萨斯将大力推广纯电车型，全球其他车企也将会把纯电车型作为未来汽车车型的主要发展方向。面对汽车纯电化，雷克萨斯目前全球最低故障率的优势将会易手的可能。原因是目前全球的汽车驱动电池大都由少数几个厂家提供，而直流电机系统也是被一些厂家垄断。未来汽车动力系统同质化严重。[_a***_]的地方仅仅体现在底盘系统和外观内饰方面。
但是，外观内饰氛围的营造是仁者见仁智者见智的事情。雷克萨斯的设计和用料并不足以提供极强的竞争力。而电气化系统，包括电控驱动系统、智能化车机系统雷克萨斯也不能提供足以和目前雷克萨斯产品品质优势等级的竞争力。因此，未来雷克萨斯所面临的困境会比目前更大！
