- 奇瑞星途，质量很好，为何销量低迷？星途还能否赶超领克，魏派？
奇瑞星途，质量很好，为何销量低迷？星途还能否赶超领克，魏派？
星途实力比领克，魏派还是强的，唯一的是在面子这一块外观内饰相比较要孙色一点，喜欢要豪华感的人星途差点意思，但是喜欢要里子的首选星途，服务这一块应该没前两者功夫下的足，但是追求技术，操控，油耗，绝对安全星途绝对是值的，奇瑞的产品耐用度这点是相当认可的，希望星途在售前售后细节上好好提升，销量一定会好起来的，
作为车主有资格说一下。
首先销售，别说星途了，一个地级市都不见得有一家奇瑞店，还非要奇瑞和星途分开卖，想看车都没地方看，试驾都没机会。还有奇瑞店和星途的销售态度相对感觉就像临时工，专业知识也匮乏，还没有买车人自己网上了解的多。
再说品质，车友群里经常交流车况问题，总体来说还可以，前几批买的问题会多一些，后面的会好一些，问题一般都是车机系统，这车卖不好很大原因都在车机系统上。。
最好说一下感受，星途车动力挺好，油耗相对来说略低一些，底盘扎实一些。其他的每家都差不多。
外观设计还有点欠缺吧，不能给人眼前一亮的感觉，现在很多车主是外观控。但是买奇瑞的车子很值，耐用，同档车里发动机最优秀，油耗低，价格实惠，配置还有的都有谁用谁知道。
奇瑞星途已经无力追赶·领克与魏牌的表现也有些不尽人意
奇瑞汽车打造的高端品牌星途是否会成为下一个观致，这个问题讨论了很久了；解读这个问题可以从车辆本身的竞争力来分析，然而大部分消费者会难以接受这个客观事实，尤其是星途为数不多的用户，所以还是要用销量数据来解读。
参考最新的数据吧，对比领克和魏牌的同期数据。
魏牌的同期总销量为4432辆，领克达到7447辆，垫底的还是星途。
星途已经不公布每款车的具体销量，因为平均下来的成绩不会比领克汽车更好看，星途有TX、追风、追风ET-i、凌云、揽月共计五款量产车，平均到每辆车上就只有711辆的成绩了，显然已经是标准的冷门品牌。究竟是什么原因让星途冷门的呢？究其原因有车辆的技术规划的问题，以追风为参考，这辆车还有版本使用1.5T&CVT的组合就显得说不过去了，该发动机是多点电喷机头，配合万里扬的无级变速器只适合用于瑞虎3，定位不宜超过10万，更不适合用于高端品牌。
星途初期的冲高是失败的，TX/TXL使用的发动机和瑞虎7/8一样，1.6T&7DCT的组合本就中规中矩，但如果只有星途使用倒是还能体现出一些与众不同，最起码定位高于瑞虎系列；反之则只是品牌和设计的差异，核心技术相同的车拉出较大的价格差，这种模式在一直炒作品牌价值的合资车阵营里都快玩不转了，星途用这种模式自然不会起到理想效果。
不过对于星途最大的打击还是1.6T&7DCT的组合下沉到了捷途品牌里去使用，奇瑞的低中高端品牌用了相同的动力传动系统，太“模糊”了。
星途装备2.0T发动机的节点有些晚，这是不能否认的客观事实，同期发力的高端子品牌还有魏牌和领克，在品牌和首款车发布之初，这两个品牌主打的就是2.0T&7DCT/8AT，并且都有四驱车。而星途直到揽月的推出才开始装备直喷2.0T，这个节点显然是国产中高端汽车开始转型发力插电混动和增程电驱车的节点，燃油车的竞争力急转直下，在这个大潮中不仅星途揽月会冷门，即便是用轻混系统的摩卡也不例外。
