- 汽车油耗有几个油是什么意思？
- SUV和MPV哪个油耗最低？
油耗： 指100公里测算烧了几升油。 比如人们常说8个油，9个油，指的是100公里耗油8升，9升
油耗 x 油价 除以 100公里，就得出多少钱一公里。 比如油耗是9个油，油价7.5元/升， 9x7.5/100=0.675元。
一般的汽车应该是家用的经济型轿车~那1.0、1.3、1.6、2.0汽车每百公里的油耗大概是5L、7L、10L、12L左右，但油耗是一个很复杂的东西，还要看车子的性能、路况和驾驶者的驾驶习惯
1.多少个油就是车辆每行驶100km耗油多少升的意思，比如说7个油就是说车辆每行驶100km的耗油量是7升。 2.一般轿车的油箱的容量是40--60升。 3.不同车型的油箱的容量是不相同的。 4.不能一概而论说豪华车的油箱的容量大。油箱容量的大小是视车型而定的。一般来说越野车的油箱容量会大些。
老司机经常说的几个油指的是汽车百公里油耗值，几个就是几升的意思，百公里几个油都是老司机平时说话的土语。不同车辆的油耗差别不大，相同车辆在不同行驶条件下油耗也不一样。油耗的是车辆的一个最基本的指标，代表了车辆的经济性，毕竟谁也不想买台车加不起油吧。油耗越低代表车辆经济性越好，尾气排放更低，日后用车成本也就更低，所以油耗对很多人来说是买车过程中比较看中的一个参数，当然那些买豪车的土豪们不在这个行列。
我们可以从油耗中看出很多问题，比如相同的车型相同的路况，别人开8升油你开10升油这是为什呢？ 这说明你的操作上还是有欠缺的地方。如果你开的没问题就说明车辆有问题了，需要进行检查，看看是哪里出现问题引起油耗高，所以油耗可以从侧面反应出很多问题。
就是油耗嘛，比如你买车的时候前档肯定都贴了一张纸，上面写着工信部测试平均油耗比如是7.0，那你的油耗就是7个油，有些车上会带有油耗显示，分为瞬时油耗和平均油耗，平均油耗显示的数据基本就是你的耗油量，比如显示的是6.0，那就是6个油。当然，显示的数字有所误差，车辆的真实油耗可以通过多次加油统计自己计算出来。
油耗的计算方法很简单，就是用油量去除里程就可以了。这里给你介绍一个方法：比如你当油格刚刚只剩两格时去加油，记一下加油时的里程，然后等你油又刚刚到两格时去加油，再记录一下加油时的里程，两次里程相减就得出了跑了多少公里，然后用上一次你加的油量，去除以里程就可以。
我给你举个简单的例子，比如你第一次去加油，里程是1000，加了30升的油，第二次去加油时的里程是1300，也就是说这30升油你跑了300公里（1300-1000），然后油耗就是（30/300）*100=10，也就是10个油的意思了。当然，为了更加的准确，可以这种形式多测试两次，取平均值基本就是你车子的真实油耗了。
如果自己懒的计算，在汽车之家里面有个油耗统计，也可以每次加油的时候记录，系统也会自动给你计算油耗。
嗯，也就这些东西~
油耗： 指100公里测算烧了几升油。 比如人们常说8个油，9个油，指的是100公里耗油8升，9升
油耗 x 油价 除以 100公里，就得出多少钱一公里。 比如油耗是9个油，油价7.5元/升， 9x7.5/100=0.675元。
一般的汽车应该是家用的经济型轿车~那1.0、1.3、1.6、2.0汽车每百公里的油耗大概是5L、7L、10L、12L左右，但油耗是一个很复杂的东西，还要看车子的性能、路况和驾驶者的驾驶技术而定。
SUV和MPV哪个油耗最低？
首先油耗跟排量、车重、车型都有关系。
排量：1.5T—2.0T的油耗相对都在10个左右，3.0T的油耗相对都在13个以上（数据不绝对，看下面分析）。
车重：普通的品牌和价格低廉的车型悬架简单，用料单一，配置低；豪华车更注重环保轻型材料的应用（材料多样性），软件和悬架配置更好；特别四驱系统就会增加油耗。
车型：SUV的迎风面积更大，阻力更大，油耗更高；越豪华的品牌车型油耗相对都偏高。
没有哪一种车型的油耗必然低，决定油耗的因素有三点。
排量
整备质量
驾驶风格
这里需要简单说明【能量守恒定律】（热力学第一定律），简单理解为在相对封闭的空间内系统的总能量会保持不变，能量既不会凭空产生也不会凭空消失，只是在能量转化的过程中成为一种或多种能量形态。
首先普及发动机的能量产生方式：具体到汽车的内燃式热机，也就是俗称的发动机，但俗称只是广义概念中的一种；这种机器利用燃烧燃料产生热能，本质为燃料烃类物质与氧气产生的高温化学反应，状态为分子的无规则运动，通过分子运动与机器的机械结构实现将热能转化为动能，这点足以说明能量不会凭空产生，因为消耗了燃料。
但是热机以汽油发动机为例只能将30%~40%的热能转化为动能，其他热能会因机械运动损耗、热传导损耗等原因成为其他能量形态；发动机需要利用冷却液来散热，其散发的热量也是燃烧产生的能量之一，这些能量作为其他形态存在于自然界，这点足以说明能量总量不变且不会凭空消失，参考热效率分析图。
内燃式发动机产生的热能由上图可见是很小的，燃烧大量的燃油也只能获得小部分的有效动力，那么现在就可以解释整备质量对油耗的影响了，关键词为【推重比】。
推重比一般用在航空航天领域计算推力，不过在汽车摩托车领域也可以用来套用；简单理解为发动机输出的功率与重量的比例计算后得出的数据，比值越大则汽车的动力越强，量产车汽车可以没有非常强劲的性能但必须保证在任何铺装公路坡面的复杂道路都能正常通行，所以对于动力的储备还是有要求的。
推重比仍然是在制造成本内越大越好，提供推重比的方式有车身减重和提高发动机功率两种，套用功率/质量的公式可以得出的结果是在功率相同的前提下质量越大动力越差，质量越小动力越强；而车辆的限速和实际情况中的车流整体行进速度的是相当的，在速度相当的前提下重车则要输出更高的功率，***设排量相同那么重车油耗一定越高；因为功率等于【转速×扭矩÷常数】，排量相同则扭矩相当，想要实现与轻车一样的功率则要提高转速以提升功率，而高转速等于更大的进气量而进气量决定喷油量，得出的结果为排量相同重车更费油。
而在整备质量相当的前提下，排量越大也会越费油；正如上文所述排量与排期中的氧含量决定了喷油量，排量可理解为发动机进气或排气的流体体积总和，发动机的空气燃料比是固定的（14.7:1），所以进气量越大喷油量则一定越大；否则进气量小于喷油量会造成燃烧不充分造成积碳，进气量大于喷油量会造成富氧燃烧导致超设定高温损伤发动机，在这些情况不允许出现的前提下得出的结论则为排量越大喷油量越大油耗越高。
