- 133556辆，本田7月汽车销量“率先出招”，比亚迪能接招么？
- 比亚迪宋经典版2021年七月份销量？
- 以往的比亚迪宋销量一般，不知道什么原因。今年的宋pro会不会有突破？
133556辆，本田7月汽车销量“率先出招”，比亚迪能接招么？
昨晚看到消息，比亚迪7月份销量16.25万辆，远超本田的13.3556万辆，本田已经彻底输了，今年后面几个月恐怕都会超过本田。现在就看能否超过大众成为销量冠军了，这个势头下去，感觉过两个月真会超过大众！
呵|本田哪来的自信
本田汽车发布了2022年七月销量快报，成绩如下。
两家车企加在一起的总销量为120961辆，这个成绩怎么样？
在燃油汽车阵营里还算不错，现在已经是燃油车市占率不断缩水的阶段，二三线品牌的下滑幅度很大，一线阵营里虽然也在下滑但程度还算可控，只是美系车的下滑节奏太快；目前德系和日系的两田一产似乎还能再挣扎一段时间，不过尼桑轩逸一旦跌落神坛则日产会快速边缘化，在中国汽车品牌阵营里再出现几辆插电混动汽车的话，两田怕也要完蛋了。
本田公布的销量数据里有这么一组数据：
什么是高效双电机混合动力系统的车型？
说白了就是本田的“双擎车”，就是那些用E-CVT架构，但是不具备纯电动驾驶能力和充电设定的燃油车；这些车虽然也有电动机，但只是用电动机配合内燃机来实现省油，这是一个非常落后的观念与设定。要知道诸如比亚迪的插电混动汽车不仅能在油电混合模式里做到油耗低于本田和丰田，还支持纯电动驾驶，车辆在日常代步中就是电动汽车，使用成本和驾驶体验都远胜本田的燃油车。
那么现在的比亚迪销量又如何呢？细节不再赘述，感兴趣的读者参考下文即可。
比亚迪七月销量出炉之后，压力最大的车企会是哪家？
截至2021年7月31日，比亚迪宋累计销量已经突破200万辆。
因为比亚迪宋在推出以来深受市场欢迎，不仅具备丰富的配置和强劲动力，还具备良好的安全性能和出色的品质保证，一直是中国新能源汽车市场的销量排行榜前列车型之一。
此外，***不断加大对新能源汽车行业的政策支持，也进一步***了消费者对比亚迪宋等新能源品牌车型的购买热情。
虽然比亚迪宋在销量上已经取得了很大的成功，但是在新能源汽车领域中还有很多竞争对手，未来比亚迪宋仍需要不断提升自身技术和服务，以及开发出更具竞争力的新车型，来满足市场和消费者的需求，保持品牌的市场地位和竞争力。
以往的比亚迪宋销量一般，不知道什么原因。今年的宋pro会不会有突破？
宋Pro燃油版在紧凑型中除了颜值没有优势。而宋Pro dm优势相当明显，双擎四驱版已足够家庭使用，你想拥有的他都具备，动力足，乘坐舒适，静音，超控精准，配置高档，空间足够，关键他是四驱，即使馈电行驶，依然出色，说了这么多硬核优点，突然想起，夜间开空调（电空调）再没有一氧化碳的顾虑了，而且它随时带着一个巨大的充电宝，野炊是不是很惬意。如果你在二十万考虑买车，比亚迪宋Pro dm值得你拥有。说了这么多优点，还是说点不足，就是同尺寸的车比较重，油门过灵敏，还有就是毕竟现在大多数充电不方便。
比亚迪老款宋的销量不是差而是低到冰点，全新宋Pro销量相比老款已经暴涨了。
新老宋时隔一个月的销量成绩分别如下：
六月燃油版售出696台，插电混动版售出1759台。
七月燃油版售出5542台，插电混动版售出1989台。
这一销量数据至少足以说明宋Pro在“整容后”终于成功了，老款宋的销量之所以低迷是因为颜值过低，车身尺寸4600*1830*1700、轴距2660mm，这一尺寸在紧凑级SUV中属于中等偏上的身材，实车视觉效果是可以做到很饱满的；然而“老宋”上扬的腰线与C柱成为一体，整车姿态呈俯冲姿态，就像是一只跃跃欲试准备起跳的青蛙，这种气质感觉很不稳重，甚至有一些慌张的感觉。
灯组的设计前LED大灯并没有亮点，最后一款宋的尾灯可以定义为败笔，殷红色的大尺寸贯通式尾灯至少要C级车才能驾驭，唐也没有敢于使用如此“浓墨重彩”的尾灯；小车加上这么夸张的灯组让宋的尾门视觉效果相当怪异，整车的设计感在王朝系列中属于败笔。所以这台车冷门绝对在意料之内，换位思考也不会选择这台车。
而全新宋Pro相比老款在颜值方面有质的提升，车身尺寸增长至4650*1860*1700z、轴距2712mm，尺寸[_a***_]达到了A+级大五座标准，实车的视觉效果明显更有张力；其次腰线也改为两段式的平行效果，C柱“打开”后侧面饱满大气的多；前照灯和尾灯也有明显的科技感进步，宋Pro的颜值已经可以与同级别任何一台SUV抗衡了。
在颜值即正义的时代宋Pro早就需要“整容”，改款后两大总成才能体现出高性价比，该车指导价仅为8.98-11.98万，价格定位仅为自主品牌入门级与消费级之间的过渡；然而价格低并不代表品质低，发动机仍使用缸内直喷技术的1.5T涡轮增压机，变速箱全系匹配6挡湿式双离合自动挡，同动力与同级车对比不落下风，在双离合自动变速箱领域比亚迪的起步较早，稳定性足够高且低速顿挫的概率很低，这一组合综合中高配准L2级自动驾驶的配置，全新宋Pro的性价比还是挺高的。
至于插电式混动汽车本就是冷门车，宋Pro的销量成绩并不算差；Dm版指导价16.98-21.98万，旗舰版动力系统与老款542平台相同，有集成25kwBSG电机的1.5T发动机，另有前后两台驱动电机，总功率348kw、峰值扭矩775N·m，破败4.7秒加全时四驱仍旧是同级别标杆。
至于中低配确实有些遗憾，因为驱动电机减少了前电机，这就决定了纯电模式为后轮驱动而不是全时四驱了；EV和REEV行车发电模式为后驱，HEV油电混合模式为四驱，综合功率238kw、峰值扭矩525N·m，破败6.5秒；成绩比旗舰版明显差一些，不过与其他品牌的PHEV相比仍然有领先优势。
全新宋Pro是一台很有吸引力的SUV，燃油版以低价格体现性价比，混动版以性能称雄，这台车的销量有继续上涨的空间。
