- 大家怎么看比亚迪汉在美国发售价远大于特斯拉毛豆3？
比亚迪凭什么就不能比他贵，当年咱们工业底子薄，产品质量低，才有了进口比国产好，国外品牌比国内品牌好的观念，但是现在不是过去了。美国人看了比亚迪汉之后，肯定多半也觉得这个进口货好。
预料之中，其中有二个相比较：
1是汽车内饰比亚迪远远超过特斯拉毛豆系列，功能上也强于特斯拉，外观钣金工艺比亚迪远胜毛豆系列，
2是电池组比亚迪采用磷酸铁锂刀片式，虽然毛豆电池管理系统略好于比亚迪，但比亚迪核心部件：电池，电机，电池管理系统都是自家研发生产的，特斯拉除电池管理系统全部都是在中国OEM的，
2021年度中国新能源汽车市场销售，比亚迪销售数量已经接近特斯拉销量的二倍以上。
因为知道自己卖不出去，于是自己给自己找个理由。不是我卖不出去，而是我爱国，国产品牌挣面子。和比亚迪在欧洲用中文按钮一样的道理。反正卖不出去，用中文按钮就算卖不出去，但可以声称爱国坚持中国文化。但又不能不出去卖，出去卖才能显示自己走向了世界，但是拿出去卖了又卖不掉就很打脸，就要为卖不出去找理由借口，于是就有了用中文按钮和定价超高的反智行为。
汉的美国市场销售价超过Model 3是正常定位
比亚迪·王朝汽车 汉，这台车出口到欧美日等地区，售价引起了热议。
按照最新汇率计算的结果为欧洲售价最高39.87万，最低也要32.62万，美洲售价折算后的标准为54.56万元。
这个价格让很多人难以理解，似乎在美洲销售的特斯拉Model 3起售价才不到3.7万美元，高兴能干的起售价也不过是六万美元多一点，汉怎么敢卖的比Model 3贵呢？这是见到最多的问题。
实际上Model 3这款车压根不够资格对比汉，首先它的不足4.7米的车长定位中型车就很扯淡，它只是个轴距长点的紧凑级轿车而已，而汉是一台标准的中大型轿车，两车从设计水平到气质都有很大的差异。
其次Model 3的内饰设计、用料与配置水平也都比较简陋，这款车是连仪表盘都能减配的，仪表信息集成到车机屏幕上去观察，在不同的光线角度下去看的话，有些场景是不太好识别的；也就是说这台车是否符合机动车安全运行技术条件的要求都还有争议，不是某地护犊子的话，这台工业垃圾还有很多问题。再次则是Model 3廉价的塑料内饰件，低端的皮革座椅材质，加上诸多非车规级的芯片，此车的后驱版合理价值不应该超过20万，四驱性能版也不宜超过25万。
Model 3在国内市场定出超过汉EV的价格，能说的是什么呢？
这就是事实。
首选这个截图不是英语，肯定不是美国。截图写的是多米尼加共和国（Dominicana Republic），这国家的汽车行情怎样，不了解，不加以评论。说不准飞度都能卖6-7万美金呢。
退一步***设比亚迪汉在美国真报价8.5万美金，那基本能判断是为了国内的营销，也就是只是做做秀，并没打算真卖。
在美国市场，汽车都是***价。我举几个国内豪华车的价格给大家看看，就一目了然了。也相信没有人认为8.5万价位的车，比亚迪汉能接近他们的吧？如下：保时捷卡宴 3.0T 7.5万美金，保时捷帕拉梅拉 9万，宝马 740i 8.6万，奔驰E350，GLE350都大概是 5.5万。8.5万，也就是比奔驰E系，GLE贵很多，比卡宴贵一些，和宝马740i，帕拉梅拉差不多。
在美国市场，8.5万可行吗？
