- 国产摩托车有什么质量有保证的品牌？
- 广州表哥卖的沃度手表怎么样？
- 湖北生产的汽车品牌有哪些？有何推荐？
- 如何评价小鹏汽车？
既然是国产摩托车，今天只说自主不说合资。
今天我把摩托车按地域分成三大系来介绍
浙江系
1.春风摩托车，早期是一家摩托车配件厂，现在集摩托车生产与销售***。如果想购买大排量摩托车，一定要选春风摩托车因为它是国产大排量摩托车的鼻祖。
2.钱江摩托，国营企业，民营性质。从大排量到小排量应有尽有，你可以随便选择。
3.吉利摩托车，国内踏板车的鼻祖，但其他车型表现一般现在摩托车业务也不是很好。
重庆
系
隆鑫摩托，各种车型应有尽有可以供你随便选择。
力帆摩托，摩托车行业专利王可供选择的车型也比较多。
宗申摩托，宗申比亚乔一款不错的摩托车，也可以改变一下骑行方式。
以上三家质量基本一致，就看你更喜欢哪一款的外形和配置以及企业文化，我把它们三家称之为重庆摩托车三杰，三家都对行业有所贡献也都是自主创新的代表。如果喜欢国产车就在他三家中随便选一家也是对国产车的一种支持。
国产摩托车还是有很好的，动力和舒适度都很不错，比如，钱江摩托，豪爵，嘉陵摩托，这些都很不错，我家里就有一辆钱江125,动力没的说，跑了七八年坐上一个大胖子爬陡坡都不费劲的，冬天早上很冷一下就能打火。现在新款的150发动机估计要七八千这样子，
说起国产摩托，先看看我的看法。
国产第一品牌，肯定非豪爵莫属！豪爵和铃木合资以后，学到了很多铃木的质量管理体系。豪爵不光学习铃木，还进行了很多本田的技术学习吸收，并且取得了不错的效果，比如豪爵现在骑士车当家的TSR发动机。
豪爵多年在国内产销量遥遥领先，并且在质量上也得到了用户的肯定！在2018年的第一月销量更是遥遥领先！
第二说宗申。从数据上，大家可能更看好力帆隆鑫，但中国摩托车产销量是算了发动机的，大概算法是三台发动机算一台整车。并且我个人看一个车企如何是看整车开发能力。宗申通过和比亚乔等合资，在技术上有一定储备，开发能力也还不错。而且从三轮车来讲，宗申是国内的霸主。
第三大阳。第三说大阳可能争议比较大。对于大多数摩托车用户来讲，可能会说品牌知名度和销量，但对于摩托车从业者来讲，更看重平台。大阳之前的骑士车大运制造的时候，销量更好，但是质量上也丢失了很多用户。大阳的弯梁，应该是国产品牌当中最好的，没有之一！可能现在豪爵的弯梁销量也不错，但对于稍微专业点的人来说，豪爵弯梁干不过大阳。大阳踏板也有自己的发动机平台，也是国内踏板为数不多的自己厂家生产。踏板国内全部自己生产的大品牌只有大阳和豪爵！力帆宗申隆鑫等全是浙江代工，质量全属于山寨！
当年的一句心随我动，大阳摩托还记忆犹新啊，而且现在大阳的低速四轮在业界也是首屈一指。
大阳摩托，洛阳产。隆鑫，大运，宗申。摩托车可谓是技术成熟，质量不错，性价比高，油耗低。国内的有浙江的钱江，四川，重庆的嘉陵。两轮，三轮，四轮都很多。杂牌，山寨也有。总体说来，代步工具，短距离可以，在农村，乡镇还行。大城市嘛有管理。拉个货很方便。
沃度vodoy沃度品牌在互联网上开设了官方旗舰店vodoy沃度旗舰店和沃度官方旗舰店，让广大网民在网上也能买到与沃度实体店同款的商品。沃度品牌自创立至今，深受广大用户们的喜爱，虽然沃度已经取得一些不错的成绩，但并没有放慢前进的步伐，仍在为成为行业中的最顶尖品牌努力。
沃度品牌自创立至今，一直努力用高质量的产品与较好的服务对待用户，目前沃度在经营的产品主要有：手镯表、水晶表、手链、女表、石英表、水钻、钨钢、皮带、男表、玛瑙、手链表、石榴石、大表盘、机械表、手表、锆石、礼物、尼龙带、黑陶瓷、紫水晶、紫晶、天然玛瑙、时尚手表、超薄手表、陶瓷表。
品质一般，需谨慎购买。
因为沃度手表是一种比较普及的品牌，而广州市场上卖的沃度手表价格比较低廉，这种低价便可能代表着产品质量的下降。
而且由于厂家数量众多，广州市场上销售的沃度手表也缺乏可靠的质量保证。
建议有购买需求的消费者可以选择到官方授权的专卖店或者网店购买，以确保购买到品质可靠的产品。
湖北省汽车产业依托东风公司，属于中部集群，在全国具有重要地位，综合实力位居全国前三强，零部件产值和成本控制两项排名全国前两位。2019年全国汽车产量2200万辆，其中湖北生产将近300万辆，占全国产量的10%，排在上海、吉林、重庆之后，位居全国第4位。
受惠于国家对汽车工业的支持，与一汽、上汽并称我国“三大汽车集团”的东风汽车公司，在淡北省内建立了[_a***_]一襄阳一十堰绵延干里的零部件产业带。如今，湖北省以东风汽车公司为主体，以军工、地方企业为依托，从十堰、襄阳到武汉，从宜昌、荆州到黄石的两条汽车工业长廊已具规模；
东风商用车的天龙，东风股份的轻卡是国内商用车行业前三的企业。 东风本田、神龙（标致雪铁龙）、东风乘用车(风神)，风神襄阳工厂的天籁、英菲尼迪均是值得信赖的产品。
东风标致，东风雪铁龙，东风本田，东风风神。
看您的预算，在湖北用车可以考虑雪铁龙，保有量在湖北相对全国来说保有量大，产品可靠性不错，后期维护保养也便宜，保值率在湖北不错
广东用车可以考虑本田了，本田销量在全国来说都有不错的成绩，外观设计，保值率，维护保养都不错。
至于风神对于预算不多的，在湖北使用车的朋友可以选择，性价比不错。
标致车跟雪铁龙都是法系车，可靠性不错，价格更优惠，也可以考虑一下。
湖北作为汽车工业大省，品牌是非常多的，上汽通用汽车武汉工厂，别克品牌，东风汽车集团！比如东风特种车、驰田汽车、长江动力、乾兴trason、华迪汽车，东风本田、东风雪铁龙都是非常有名的。
小鹏汽车由UC创始人何小鹏，YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬创投张颖等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立，公司总部位于广州市开发区科学城开源大道11号B7栋。
团队成员主要来自广汽、比亚迪、PSA、福特、德尔福等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、三星、华为等互联网与科技公司。
但我并不看好，原因如下：
1.虽然叫互联网智能汽车，但落脚点是汽车，汽车可不像手机，不好用，大不了咬咬牙丢了。汽车的品质怎么来的，如何保证？再来谈谈制造方面，像这种所谓的造车新势力，制造方面只能说是一塌糊涂稀巴烂，一没有自己成熟的制造流程标准，二没有自己可靠的质量标准及手段，三没有稳定的供应链体系，选的都是不入流的供应商，能把零件做出来就是成功，就别谈质量保证了，由于量太少，大一点的供应商根本不愿意做这个生意。可能就只是PPT造车而已。
研究过小鹏P7，小鹏P7是汽车中首个搭载高通骁***20A芯片以及自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE X***ier，硬件系统的一款车型，拥有强大的计算能力，为更长久的系统升级做好了铺垫。
小鹏汽车多项智能科技均由小鹏汽车自家研发团队制作，并预计明年三月推出基于自研端的自动驾驶技术，在没有GPS的情况下，可以在***内低速完成泊车。此外，将来这套技术将会再升级完成家内***到公司***内全自动，这样的自动驾驶被称之为端到端之间的自动驾驶。
小鹏汽车比特斯拉还要牛？额，对于这样的想法只能说，对自主品牌有信心是好事，但也不能盲目乐观啊！
自特斯拉诞生以来，它所造成的影响绝对是独一无二的，作为一个纯电动汽车品牌，它对于传统燃油汽车的发展所造成的影响无异于一场革命，并且作为新能源技术的开拓者，它旗下的产品不仅已经量产上市，并且还获得了众多好评，更有甚者将之捧为“神作”，虽然有些过了，但特斯拉的地位确实微妙。
至于小鹏汽车，首先这是一家互联网造车公司，在新能源汽车逐渐走热的时代，国内的互联网造车也演变成了一种趋势，虽然我们对此应表示欣慰，毕竟多样化的自主品牌在发展之后未必不能立于世界的“汽车之林”，不过就目前发展的程度来看，互联网造车不说对比特斯拉，就是对比传统的汽车行业，其没有根基的劣势也是一览无余。就像小鹏汽车虽说在筹备自己的肇庆工厂，但却和海马达成了互利互惠的协议，以求在最快的时间内将自己的量产车型推出，这样的做法确实让我们看到了小鹏汽车的一种战略思想，但是从侧面也不难看出，依仗自己的实力，互联网转投造车行业其劣势还是十分明显的。
特斯拉已经纵横市场多年，其纯电动汽车领军人物的形象在短时间之内还不会被推翻，至于说国内像小鹏汽车这样的互联网造车公司未来的前景如何，相信在今后的岁月中自然会见分晓。
虽然小鹏汽车背靠阿里、富士康等一众大佬，但是小疆并不看好小鹏汽车的未来，为何这么说，小疆为你一一道来。
1、 品牌力不足
虽然在1月份小鹏已经在北京开展了G3品鉴会的活动，但是由于只能看到G3的外观，而其他的信息都没有公布，所以不好说G3的产品力怎么样。但是从口碑上来说，小鹏汽车却不是很乐观。小鹏汽车的1.0版本就为小鹏汽车背上了外观抄袭雷克萨斯，内饰抄袭特斯拉的骂名，虽然G3的外观有改进，但是从内饰的官图来看，还是难以摆脱“内饰像特斯拉”的说法，参考某泰，汽车相似度过高不一定过得好。另外，找海马汽车代工这个做法也会在消费者的心中产生不好的影响。反观其他对手，传统车企自然有自有的品牌当背景，蔚来虽然也找江淮代工生产，但也有超跑在前打响了名号。相对而言，小鹏汽车的品牌则显得相对脆弱。
2、 国家新能源补贴政策送“助攻”
从小鹏汽车的G3品鉴会和其他信息来看，G3是一款定位于A级SUV的车，售价应该会在30万元以内，抛开其他尚未量产的造车新势力，在现有市场上，小鹏汽车在这个区间里的竞争对手主要就是比亚迪和北汽新能源。汽车是一个资本集中度很高的产业，钱对于车企来是就是粮草，而国家的新能源补贴政策就为小鹏的竞争对手——比亚迪和北汽新能源输送了不少粮草，据统计，比亚迪仅在2016年就获得了100亿的国家补贴，北汽新能源因为没做新能源大巴，所以补贴会少于比亚迪，但也不逞多让。而小鹏汽车在完成B轮后，在资本市场上获得的融资量也仅仅在50亿左右距离比亚迪从国家新能源补贴获得的钱少不少。而这也是之前小鹏汽车呼吁取消新能源补贴的原因。从现在的趋势来看，国家的新能源补贴的标准不断提高，也的确会慢慢减少补贴，但是就目前来说，国家的补贴还是会给与小鹏竞争的传统车企带来不少好处的。
以后的路:品质是根本，智能互联是关键
作为一个新造车企业的企业，第一款产品口碑尤其重要，这就需要在小鹏汽车品控上付出更大的努力，保证新车的品质，在市场上能够积累到一定的口碑，增加自己的品牌力。当然，品质好只是保证自己不会输，而车载的智能互联系统才是打胜仗的关键。作为一个互联网车企，想在机械方面战胜传统车企是非常困难的，而做好车载智能互联，让消费者在汽车里有更好的体验，让汽车不再只是一个出行的工具，这样才可以颠覆传统车企，让自己走向汽车市场舞台的中心。
