- 为什么很多人推崇丰田？
- 现如今汽车销售市场如何？发展前景和往年相比如何？
个人感觉无论什么产品，喜欢一个品牌很正常，但不至于达到“推崇”的程度，否则真就是不成熟、不理智的一种表现，毕竟再怎么去用力推崇，那别人挣的钱又不会给自己花。所以在汽车上，喜欢丰田很正常，真没必要说是推崇。
喜欢丰田也很好解释，就是一个品牌积累下的粉丝比较多，仅此而已。别看有很多人喜欢，其实就国内而言，喜欢大众、本田的人更多，从每年的销量上就能体现出来。再就是喜欢长城、长安、比亚迪、奇瑞、吉利、日产、别克、现代、马自达、起亚等等这些的品牌的人也有很多很多，否则真没法撑起每年那以“W”为单位的销量。
丰田这个品牌，从小型车威驰、致炫到中型车凯美瑞、汉兰达，再到中大型SUV普拉多、酷路泽，也许性能在同价位的车型中没什么亮点，但是超高的可靠性一直贯穿其中。也许有人说威驰、致炫是配置低所以故障率低，不否认这两方面有一定的关系，但是超过20万的丰田，配置也很丰富，故障率同样不高，丰田的质量是不得不认可的。否则丰田如果以现在的价格、动力、配置和同级别车型相竞争，再没有质量上的优势，那丰田不可能价高低配、还取得现在这出色的销量成绩。
当然丰田也不是没有缺点，虽然很多人说丰田没什么明显的不足，但是个人感觉丰田的性能表现就是很大的不足。别提丰田有各种实力，什么参加F1、各种大排量发动机，说这些没用，又没用到大多数人买的家用车上，它技术再牛，不用就相当于没有。比如凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES还在用2.0L的发动机，就这个发动机而言，能给车带来什么性能？所以丰田的车没什么性价比，想要性价比别买丰田。
当然如果就是把车当做代步工具，平时省心别出故障，也不去追求性能了，那丰田起来遮风挡雨的代步确实不错。也许很多人要的正是这一点，所以喜欢了丰田这个品牌，在平时会向别人推荐，但是真不至于说是崇拜，这也是最没必要的。
希望以上分析能对大家有所帮助！
丰田“没有短板”的特点，注定了它是最被推崇的几家车企之一。
以前那些汽车品牌为什么被推崇？主要还是它们有些地方还比较出色。像日产，隔音可以舒适性好，开几年对它满意自然就会认可这个品牌；再比如说本田，空间***动机给力，开个十年八载车况仍然不错，车主提起来自然会很自豪。
还有大众，我们虽然经常调侃，但是高级感是实实在在的。特别是以前开过一些松散、单薄的底盘的车，再去开大众那种感觉更是明显。前几年大众努力推广的“黄金动力组合”也确实给力，动力直接换挡顺滑还省油，所以大众是很多人的心头好。
上面这些汽车品牌，除了这些出色的地方，其他方面也没什么大的缺陷，整体都做得不错，减分项比较少，所以不讨厌的人多。而丰田在“做得不错”这块，是比其他品牌做得都要好的。
空间、油耗、底盘、动力……丰田车在这几个方面都没有很突出，但也没有明显弱于同级的地方。作为曾经的丰田车主，你不会说对它特别满意，也很难挑出它特别差的地方，它就是一款合格的工具车。如果下一辆车，我还是看重它“工具”的属性，估计我还是会选丰田，如果朋友要选一辆工具车，那么我也会推荐它选丰田。
而且丰田的产品线非常全面，从小车到中大型车，从SUV到MPV，几乎每个级别丰田都有做得不错的车型，加上丰田营销做得好，这些级别里基本会有一款卖得不错的丰田车。保有量大、口碑又好，想不被推崇都很难。
我唐二代燃油版159900挑战你们所有合资车，我以前是保时捷卡宴S车主，除了少一个底盘升降，操控性不比卡宴差，其他方面把卡宴摁在地上摩擦，特别是黑科技，这方面你们说的这些车跟我的唐二代比就好比是；2g老式诺基亚手机只能打电话，其他什么都没有，和现在最高科技的5g华为智能手机对比，合资车100万之内，哪个能比我唐二代多出一个配置？马上给你转账100块钱，绝对不说谎，来吧！顺便给你们提醒一下，你有的我都有，而且我出场就是原厂自带，不需要选配国产车，都是这样，国产车一线品牌长安长城，吉利红旗比亚迪迪都非常强大。安全性这块，我外号叫公路坦克，谁不服直接撞一下的，可以约地点，说两点你们没有的，一连我手机能控制车，听清楚是能控制车的所有[_a***_]，还能检查车的关键部件是否正常，手机遥控车可以无人自动驾驶，短距离可以取个快递，用手机在车内打开摄像头，还有很多功能，就不给你们一一说了，合资车都不会给你配，因为他们就是没有。第二点不用连手机，所有软件***使用，可以上微信，qq可以用百度，可以用头条，可以用中控刷抖音直播，还可以玩王者荣耀吃鸡游戏，并且中控大屏幕永远不会卡，不需要清理垃圾，也不会产生垃圾，这就是比亚迪王朝系列最强大的地方车规级芯片，全世界唯一。
确实有这种很奇怪的现象，不光是丰田，还有本田。什么开不坏的丰田、修不好的大众，或者是买发动机送车的本田，我觉得这两个品牌都有不少的拥护者。
有些可能是真车主，确实喜欢这个品牌。有些可能是水军，我想大多数品牌都有吧。其他的应该就是单纯喜欢这个品牌或者喜欢其某款车。
个人车主喜欢丰田，很大程度上应该是出于产品质量的原因，毕竟丰田车相对来说小毛病确实比较少。但是我认为这应该是品牌性格，也就是说厂家在性能和稳定性上更多地选择了后者。早些年丰田车的动力性还真不错，06款锐志，2.5自吸，发动机功率可以达到147千瓦，百公里加速8.9秒。而同期的帕萨特还主打2.0自吸和1.8涡轮增压发动机，比加速根本不是锐志的对手。而且同时期锐志在同级别车型中动力性能也是数一数二的。
但是再往后没多久去剧情就反转了，大众的2.0TSI动力参数好看多了，2011款2.0TSI帕萨特的百公里加速时间只有8秒，再往后去2016款的帕萨特又出了380TSI，百公里加速时间缩短到7.5秒。后来丰田推出了搭配2.5升自然吸气发动机的双擎车型，当时有人对其加速性充满期待，但是我觉得以丰田的性格来看不可能拔尖，也就是中等水平。结果在同级别车型中差不多也就是中等水平。
所以我认为丰田稳定性好很大一部分原因在于牺牲了一定的动力性。不过这也不能说坏，毕竟不是所有消费者买车回去都只是为了比加速。而且家用车用起来省心，开起来舒服、使用成本低才是最实惠的。
往大了说我认为这是厂家对汽车的定义，有的厂家认为汽车是工具，好用，耐用是最大的实惠。而有些厂家认为汽车不仅要好用，更要好玩，好玩的前提就是稳定性可能要受到影响。不知道大家有没有听说过这样的说法：“德系车发动机不如丰田耐用，但是出问题大修一次就又满血复活了。而丰田车真开到坏了的那一天，你再修可能就无法达到原来的水平了。”
其次我认为丰田车稳定性好也和整体配置水平有关，很早以前我就有这样的体会：同级别的大众车和丰田车，大众车里有很多你想不到但确实存在的功能。而丰田车里有很多你想有但找不到的功能。就拿最简单的车窗电动玻璃来说，现在丰田20万的车仍然有车窗升降按钮不带背光的，只有主驾驶一键升降的。功能少了，想出问题也找不着地方啊。
所以我觉得任何一个品牌能生存下去都有其必然性，没有谁比谁好太多，推崇丰田的有些是喜欢这种性格的车主，也有一些可能是被***过度的嘴炮。
不排除丰田的超高性价比，在同等价位的车型里，丰田的技术运用更良心，世界的丰田绝不是吹嘘而来，而国内的大众也有迹可循。丰田与大众去年全球销量均破千万，一个用国内市场翘起整个集团，一个则全球遍地开花，虽然同是千万级车企，但是市场定力却完全不同。
世界500强榜单中，丰田排名第五，虽然营收与大众公司差距不大，但是利润却是大众的2-3倍。利润是企业生存的根本，只有更高的利润才能推动企业更快更强更好的发展，不否认丰田背后有着更高明的生产方式，当然同样不可忽略的是，大众集团体质太过于累赘，旗下养着多个不赚钱的品牌，拉低了整个集团的利润率、杜卡迪、兰博基尼、宾利、MAN等品牌每年都严重亏损。相比之下，丰田的雷克萨斯、爱信精工每年的利润率，稳步上涨。
而从股市以及市值上来看，丰田依然以压倒性的优势战胜丰田，截止到昨晚，丰田的市值为1914亿，而大众总市值为782亿，市值是反映出企业在全球的影响力以及投资价值，而丰田以及大众均立足于全球，其市值不单单是简单的数字，背后更能反映出来社会各国、各界、各阶层对其品牌的重视程度，国内销量只有100万的丰田， 全球其他国家销量达到900万台，市场认可度颇高。
而从全球的布局山来看，2014年大众全球工厂106坐，其本土28坐，国内17坐，两个国家工厂数量在占到全球42%，除此之外硕大的市场占有率只有58%，从工厂以及全球的战略布局上可以看出来，大众的重心向国内市场倾斜。
而截止到2017年，丰田的全球工厂只有50坐左右，全球分布比较均衡，欧洲、美洲、非洲、亚洲甚至大洋洲都可以看到丰田的工厂布局，工厂数量只有大众的一半左右，但是年产销量却与大众平齐，丰田的生产效率以及均摊成本更低，所以带来了更高的利润率，同样全球遍地开花的丰田，未来将会比大众发展的更为稳健。及时丢失某一单一市场，丰田也不会垮掉。
小结：在你的认知中，大众或许是所向披靡独一无二的，但是放眼整个全球市场中，丰田或许才是最大的赢家，无论是生产效率、全球认可度、市值、盈利率来说，作为一个盈利为目的的车企，丰田要比大众更为成功。
现如今汽车销售市场如何？发展前景和往年相比如何？
谢谢邀请！
在即将过去的2018年，汽车销量出现这几十年以来又一次的负增长。因此，在新车销售产品的前景来看，我个人并不十分看好！哪怕现在，除了一些热销车型和高价位车型，4S店能保证丰厚的利润之外，更多的车型是以大幅的优惠来换取市场。而在整车销售公司都不能获得期望的利润之时，销售人员和其他辅助人员的收入也是不能让人看好的。
但是，这里并不是说汽车行业就没有光明的前景了！比如在新车销量负增长的情况下，二手车销售持续走高！在未来，随着政策指导，市场需求下，在二手车交易中，产品本身会更加的规范化和透明化！因此，更多的消费者不介意去选择一台二手车作为代步之用。二手车市场随之会蓬勃发展起来！因此，二手车行业是未来的蓝海行业。而二手车的前景也被更多的资本看好！比如瓜子二手车、优信二手车等平台，现在可以看出运营方向从提供平台的中介的模式，向自己进车自己卖车的方向偏重。
随着这些二手车电商平台影响力的逐渐增长，进一步带动二手车繁荣的同时，一些附属人员的需求逐渐变多。比如，二手车客服人员、验车人员、过户专员等等，都会有大规模的需求。
其实我们还可以从新车，二手车的实际情况可以分析出今后的汽车行业不会出现萎靡的状况。新车销售以后，需要做的仅仅是正常的保养，一般情况下数年之内不会出现问题。而二手车不同，由于二手车使用年限已久，汽车各种问题开始逐步出现，这时就会需要庞大的维护维修和附属群体来保证市场的正常发展和需求。
因此，在今后的汽车行业，发展方向应该从目前的新车销售以及其他的附属服务，转变到基于二手车的汽车后期服务。并且这个市场比新车销售市场更庞大，利润空间也是可以想象的。因此，目前再打算进军汽车新车销售行业，不如考虑二手车整车市场和附属服务市场。
