- 斯柯达全新小型SUV曝光了，被称为珂米克，不到10万能不能火呢？
- 一家汽车品牌劲客竟拿自己一辆车去换一首歌，它赚了么？
- 大家认为奇瑞在销售方面应该怎么调整才能提升销量？
导读：斯柯达柯珞克上市之后就引起了强烈的反响，而大众集团今年在华准备推出3-4款全新的小型SUV，柯珞克是斯柯达的先头阵车型，而最近斯柯达也确认，全新的小型SUV柯米克也将会与大家见面。新车定位比柯珞克更低，相比于其13.99的起售价，预计新车起售价为10.99万左右。
全新的SUV采用了家族式的设计语言，前脸造型与柯珞克一级科迪亚克相似，无论是进气格栅还是前大灯造型，家族式的设计语言式的这台小型SUV看起来并没有太过于狭小。
而在车尾设计方面，全新的柯米克同样***用了家族式的设计语言，整体尾部造型质感十足，而且设计感同样出色，车身尺寸方面，新车尺寸达到了4390*1781*1593mm级别，而轴距达到了2610mm，其实对于家用车来说，这种车身尺寸表现还算不错，后排腿部空间也会满足家用需求
至于动力系统，全新达到车型将会推出一台全新的1.5L自然吸气发动机，最大功率81kw，最大扭矩为150牛米，匹配一台常规的手动变速箱以及AT变速箱。整个动力系统的装备也偏向于家用。
而工信部给出的油耗图中我们可以看出来，全新的SUV搭载1.5L+MT动力总策划给你，市郊区油耗可以低至5L，市区油耗达到7.7L左右，整车综合油耗为6L，如果你的用车环境路况良好，那么开到5L油耗并不大，毕竟EA211发动机是专为省油而生。
小结：最后再来说说全新SUV的市场前景，凭借着家族式的设计以及定位，加上大众集团的技术运用，全新SUV如果售价定的合适，那么对于国内消费者的诱惑力仍然非常大，甚至触动国产SUV的市场，也不是没有可能。
说实话，真心不喜欢大众的紧凑型车，空间小，内饰和外观几乎都一样，性价比并不高，偶尔还烧烧机油，双离合变速箱再出点幺蛾子什么的，同级别的作为我来说还是选择日系车，外观内饰性价比都不比大众差，喷子不要和我谈安全，不要和我谈钢板厚度，我就不相信同样价位同样级别的车大众会比日系车安全，在市区就算发生交通事故也不会多严重，上了高速，时速跑到120公里发生交通事故的时候别说德系车了，美系车都不管用
一家汽车品牌劲客竟拿自己一辆车去换一首歌，它赚了么？
我个人觉得只要他认为值得就行了！这个在于他的个人价值观念上的价值，其中所获得的利益是赚了或者亏了并没有多大的牵扯。
如果是我遇到认为有价值的东西的时候，我也会和他一样用自己现有的物质去交换有价值的东西！只要我认为值得，付出得代价再高也不会心疼！所以我挺支持他的做法的！赞👍
谢邀！
我是***领域创作者吸影力Attraction，分享更多吸引你我的视觉盛宴！
以营销的角度来说，这家汽车品牌是赚的，但是赚的不是金钱，赚的是用户量，赚的是流量
一、粉丝经济
如果汽车品牌公司换的这首歌是明星的歌，那毋庸置疑给这家汽车品牌带来的商业价值在于它背后的粉丝流量，以这首歌为这款汽车品牌的背景音乐，无形中吸引了喜欢这个明星的粉丝，从而为自己的汽车品牌打广告；而汽车是有价值的，流量是没有价值的，只有流量转化为物质才能体现价值。
二、传播效应
这首歌如果不是明星的歌曲，但是一首歌的传播效率是非常之高，现在是互联网经济时代，各个媒介的传播速度快，范围广；用这首歌拍一支MV，再植入自己的汽车品牌，从而达到一传十，十传百的经济效应。
相信咱们安徽人。对奇瑞是有感情的。十多年前，上大学的我就在芜湖，那时候的满街道跑的都是奇瑞出租车。奇瑞的发展是不容易的。也是奇瑞人努力的结果。销售方面，我想别人能做到的，奇瑞也能做到。但是这还不够，因为市场是竞争的市场，变化的市场。车子目前还是大件商品，购买者考虑最多的应该是安全性和质量，安全是幸福的前提保障，奇瑞可以在安全措施和设备上多多投入。我相信消费者在安全上是绝对愿意买单的。安全设备上要多而精。其他的华而不实的设备可以减少。一定做到最新的安全设备咱们能做做好。中国人的家庭情节很重，安全更是人们最在意的。第二呢，质量上，真材实料，别忘了我们省的另外一个品牌因为生锈的事情，直到现在印象都是有的。有些车型咱们不追求什么新东西都上，能上的一定是经过市场检验过的，可靠的东西。把成本用在刀刃上。随着汽车的普及，人们对汽车的认识会增强。你皮实[_a***_]，大家能发现感受到。久而久之就是深入人心的品牌。最后，回到销售，我感觉售后服务的提升和客户使用回访是必要的。你把客户亲人对待。大家也是念情的。
我最近是打算入手瑞虎8，所以对销售这方面有些感受，说实话感觉不是很好。我在网上分别咨询了奇瑞，长安，比亚迪三个品牌，都是在汽车之家寻的价，但是三家表现差异真的挺大的，也许这只是我们这个地方的情况，不代表全国其他低速。个人感觉最好的是长安，我刚寻过价，立马就有好几家销售电给我来电话，了解我的需求，还主动加我微信，给我发优惠政策和产品介绍，每天朋友圈还更新好多产品信息（个人觉得更新的过于频繁，我已经把他朋友圈屏蔽了）。其次是比亚迪，也是很快就有销售顾问来电话回访，并加微信。只是没有主动给我发产品信息，朋友圈也没见怎么发产品资料。表现最差的是奇瑞，寻价提交之后，两天都没人来电话，我知道周边就有3家4s店，不知道他们是怎么想的，觉得我不是潜在客户吗？两天后才有一个店打电话，说了几句后就结束了，也没主动加我微信。还有一个店甚至只给我发了一条短信，让我有需求联系他，或者加他微信。这种服务态度，真的堪忧啊。要不是我是真心喜欢奇瑞的产品，我是绝对不会在这种店买东西的。还有一个品牌的销售做的也是很不错，那就是吉利，一年前我去看过车，人家还隔三差五的给我打电话，发微信，了解我的购车需求，这种服务真的可以，要是有喜欢的车型，我肯定优先选他家。
以上只是我作为准车主在选车过程用遇到的真实情况，希望奇瑞公司销售部门真得注意了，好的产品也需要好的销售服务，这年头酒香也怕巷子深啊！
下附几张我的备选车型，欢迎真是车主交流交流！
谢谢邀请，我是村居即事。希望在下拙建对大家有用。
奇瑞，19***年成立，在中国是比较生产制造汽车的企业，现在已经走过二十多年的历史，在这过程中荣耀辉煌数不胜数，当然在发展中出现很多失误，导致现在销量上不去，让奇瑞粉看了都心慌。
现在大家都觉得奇瑞营销不行，之所以销量不好就是营销太差。反问一句大众的营销好吗？大众销量又如何？这是大家都知道的。所以营销的好坏，营销的背后是什么？营销归根结底是产品，是品牌，销量的归根结底也是产品，是品牌。
奇瑞现在汽车的热门车比较少，SUV就虎8，虎5X，以及刚出来的全新一代虎7，轿车更少就两款。品牌上，前些年奇瑞的沉寂，到现在风头又被其他自主品牌所抢占。现在80后，90后的买车主力军又对奇瑞认知度不高，品牌也上不去。
奇瑞现在要做的就是加紧丰富汽车产品线，把科研实力转化为产品，多出几款爆款车，提升奇瑞在国人心中的知名度。这是做大做强汽车产品本身，”打铁还需本身硬”，做好几款好的车，让消费者有更多选择的余地。
品牌建设方面，奇瑞现在的路子也是对的。有点类似大众的路子，大众高端有奥迪，奇瑞有星途，大众中线有大众本身，奇瑞也有本身，大众低端点的有斯柯达，奇瑞有捷途，有了这些就一定要坚持做好。为了提升品牌建设加紧进去欧美市场，获得欧美市场对于提升品牌有非常大的优势。再则扩大国内知名度，转化营销新思路，这可以向华为学习一下。
奇瑞的情况是大家都感到惋惜的，原来的自主老大，现在却很少被人拿来比较，个人认为有几点值得改变：
1.营销策划速度要快。一般奇瑞的终端政策都偏慢，不能紧跟时代热点，喜欢先看对手改变而改变。商场如战场，机会稍纵即逝。
2.金融政策没有优势。厂方金融现在是促进终端销售的一个好手段，奇瑞一直用的是徽银，利率高，导致哪怕厂里贴再多钱，到客户那里还是显得不是很有优势。个人感觉做的真不如上汽金融。
3.责任感，和奇瑞合作的估计都有这么个感觉，遇到一些问题，找不到合适的对接人，踢皮球有一手（纯粹个人经历）。严重影响销售进程。
4.广宣力度不够。重点不特出。一是靠经销商自己搞点推广，小大小闹。二是好不容易投入些市场宣传却不能体现他的优势，一直跟在后面，让消费者感觉不到它的优势。
总的来说，奇瑞车是可以的，它算得上是国内正儿八经的自主研发，投入的也不少，这个问题其实更需要给他们高层看到，然后去品。希望奇瑞能越走越好吧，重拾自主一哥地位！
说到奇瑞这位“理工男”，市场营销相比其他国内一线车企，确实偏弱，之前有很多可以传承的作品就忽然间停产.....如果要提升销量个人建议有几个地方可以加强：
1、宣传力度，尤其是其技术类产品，本身这类就是国内竞争的优势，可以扩大市场影响；
2、传承产品，如之前旗云或者前几年的艾瑞泽7卖的好好的，忽然间就停产了，多好的产品，可惜；
3、内部产品结构，目前奇瑞控股很多子品牌，而且各品牌间甚至同系列产品定价混乱（如刚刚上市的瑞虎7优惠后价格高于优惠后瑞虎8），没有形成主次，但子品牌宣传是又对外宣***瑞控股，奇瑞品质......
4、产品更新速度，如奇瑞瑞虎3，上市都多少年了，虽然有点改款，但是没什么大的改变。
纵观以上几点，吉利品牌就做的很好，一个新车上市就各种宣传，“XX最美轿车”等辣眼的宣传词，吉利帝豪、远景都卖了多少年了，一直都在，而且每年都出新款。还有一点14年吉利取消“帝豪”“全球鹰”“英伦”三个子品牌，回归吉利，其中非常成功的就是元全球鹰品牌下的SUV-GX7，销售量一直平平，现在回归吉利更名为吉利远景X6销售量比之前好的不止一点点。
