- 增压器分为几种，各有什么优缺点？
- 介绍一款很好用的自吸式增压器？
- 增压器坏了的症状？
增压器分为：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、复合涡轮增压系统、气波增压系统
1.废气涡轮增压器：以发动机排放的废气推力为动力源驱动废气泵带动气压泵而工作。这种增压器技术最为成熟，使用最为普遍，一般说标有T的汽车搭载的发动机就是废气涡轮增压发动机。废气涡轮增压器的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率。缺点中最明显的是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率。
2.机械涡轮增压器：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压。机械涡轮增压器的优点是转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅，但是由于它要消耗部分发动机动力，所以会导致增压效率不高。
3.复合涡轮增压系统，既采用废气涡轮增压器，又同时***用机械涡轮增压器来克服废气涡轮增压器的反应滞后问题。它的效能优于前两类，缺点是结构更复杂，造价及维修费用更高。
4.气波增压系统，这种系统增压性能，加速性较好，但是整个装置比较笨重，多应用于较大型的柴油发动机。
介绍一款很好用的自吸式增压器？
目前市面上主流的增压器一共有两种，一种是涡轮式增压器，另外一种是机械增压，职于选择哪一种合适，我来给大家分别说说优缺点：
不少车主在感觉到爱车动力不足的时候都会选择去改装汽车的发动机，但是一般的改装都会破坏发动机的原装结构，给汽车发动机部位造成不可逆的损伤。这就好比去整容，一旦动刀就再也回不到自己本来的面目了。而且，一般这样的改装在后期都需要高昂的维护费用，不想用时想拆也拆不掉。
市场上对汽车发动机的改装有两种主流方案，一种是装涡轮增压器，而另一种是装机械增压器。这两种增压器，一种是内改式安装，一种是外加式安装。（左图：涡轮增压器；右图：机械增压器）
涡轮增压器是一种内改式安装，这种增压器在安装时需要对原装发动机结构的排气系统做大幅度的改动，而这些改动无异于会给原车带来不可逆的影响。不仅仅如此，涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气。
安装这种涡轮增压的汽车在发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。因为涡轮增压器与发动机使用同一润滑冷却系统，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却。发动机如果突然熄火，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能即使冷却，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这会导致涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。同时，这也会导致后期的维护保养费用高昂。
最好用的自吸式增压器推荐JSIM离心式机械增压器，因为这种增压器本身体积非常小，便于拆装。而且他的运行环境的温度保持在非常低的范围内，对发动机的伤害几乎为0,。在使用时候也很方便，增压器本体与发动机轴部相连，车主可随时换上原车皮带恢复原车，另外别看其体积不大，但是他可以提升40%的动力效果，以普拉多2700的安装过后的数据为例，其效果可以从163匹上升到230匹，扭矩可以从原车246牛/米提升带318牛/米，百公里加速可以从原车14.83s加快到11.68s。另外这款增压器不影响检车，安装完毕后动力随叫，无滞后。
增压器坏了的症状？
增压器损坏的症状是：汽车排气管冒蓝烟或白烟、动力下降、机油增多、涡轮压力不稳定。
增压器损坏的原因是：
1、异物进入导致叶轮损坏；
2、机油中有杂质导致轴承和轴拉丝壮磨损；
3、涡轮增压器润滑不足或润滑油老化；
4、使用劣质或变质的润滑油；
5、发动机排温高。
增压器工作原理：利用发动机排出的700到900摄氏度的高温废气，驱动涡轮机中的涡轮旋转，涡轮轴带动压气机中的叶轮高速旋转，以离心的方式压缩空气，提高发动机的进气密度到2到3个大气压。
增压器坏了有以下症状:汽车排气管冒出蓝烟或白烟，功率下降，油耗增加，机油增多，涡轮压力不稳定。
汽车怠速时，排气管冒蓝烟或白烟，是涡轮增压器叶轮轴密封不良造成的。涡轮增压器出现故障，汽车的动力会明显下降，油耗也会增加，废气再循环管路也会堵塞，不仅在加油时会冒出蓝烟，还会加速油耗。
如果涡轮增压器出现故障，汽车仍然可以正常行驶，因为此时发动机仍然可以正常工作，但是在汽车加速过程中会受到影响，机油会增加。听不到涡轮增压器的正常磨损。可以通过观察汽车尾气来判断。如果汽车在行驶过程中无法加速，或者没有明显的动力加速，应该检查以下涡轮增压器是否有问题。
开车时要注意的是:发动机启动后不要直接开车，让发动机怠速2-3分钟，等到增压器完全润滑后再开车。长途行驶时，发动机长时间高速运转，不能立即熄火。突然熄火会导致涡轮增压器内的机油过热，损坏轴承，所以要特别注意。
