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1、吉利市值为什么没有比亚迪高比亚迪销量不到吉利的30%，利润只有1/14，但市值更高。实际上，比亚迪的股价来源于其在新能源汽车市场的销售表现，比亚迪在新能源汽车市场的销量远远领先于其他车企。
2、月28日晚间，比亚迪（002594）发布2020年半年度报告：公司报告期内实现营业收入6003亿元；净资产为 5928亿元；归属于上市公司股东的净利润162亿元。
3、月31日晚间，比亚迪发布2019年度业绩快报，该公司当期实现营业收入12739亿元，归属于上市公司股东的净利润112亿元。无论是营业收入还是净利润，皆比上一年有所下滑。
4、月31日，比亚迪发布2019年年度业绩快报。报告称，2019年，比亚迪实现营业收入12739亿元，同比下降78%；营业利润为220亿元，同比下滑431%；归属于上市公司股东的净利润为112亿元，同比下降403%。
日产的大多数汽车都没有颗粒捕集器，但有些车型有。例如，21辆日产逍客配备了颗粒捕集器。微粒捕集器是安装在柴油机排气系统中的一种陶瓷过滤器。
逍客是一款自然吸气车型，使用92号汽油。在拥堵路况下低速行驶时，排放和进气的均匀性问题，车辆会出现动力下降和尾气不合格的情况，导致颗粒捕捉器的堵塞。
有啊日产的车大多没有颗粒捕捉器，21款日产逍客装有颗粒捕捉器。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。
有。逍客有颗粒捕捉器。逍客颗粒捕捉器一般是在机舱下部的位置，也就是连接着排气管的地方的，颗粒捕捉器主要是起到一个过滤的作用的，但是也有可能会出在堵塞的问题。
凡是符合国6b标准的车型，都需带颗粒捕捉器。途昂380没有颗粒捕捉器。你可以在环保网输入你的车架号、发动机号就能查到你这辆车的环保清单，上面第15项注明颗粒捕捉器生产企业，途昂380标注的都是“无”。
前途汽车创始人也是类似的命运。创业之初，作为一名技术派的工程技术从业者，他有着不同于商人的创业情怀，要造一台属于中国人的电动超跑。结果车是造出来了，但因为产品缺陷再加上售价过高，导致销量非常有限。
地产跨界造车，恒驰难逃“烂尾”随着科技与汽车产业的融合，各行业巨头跨界造车早已不再新鲜。然而车市浮沉，想站稳脚跟，不仅需要天时地利，更需要自身实力。而在地产商跨界造车中，当属恒大集团最为声势浩大。
包括奥迪、宝马、奔驰等跨国巨头的高管，以及国内合资企业的高管等等，都先后成为造车新势力的高层。这一做法无可厚非。
