- 大众探岳gte深度测评？
- 大众探岳2023款优缺点？
- 中庸与个性的碰撞，大众探岳&别克昂科威如何选？
大众探岳GTE是一款非常实用的插电式混合动力SUV，其续航里程和动力表现都非常出色，同时还拥有宽敞舒适的内饰和丰富的智能科技配置。无论是在城市或者长途驾驶中，大众探岳GTE都能够为用户带来舒适、节能、环保的驾乘体验。
大众探岳GTE是一款插电式混动SUV，搭载了1.4T发动机和电动机，其综合功率为245马力，电动续航里程可达50公里。车内空间宽敞，配置丰富，驾驶体验舒适稳定。同时，探岳GTE还拥有多种驾驶模式和智能驾驶辅助功能，满足不同驾驶需求，是一款优秀的家用和商务用车。
大众探岳GTE是一款插电式混动SUV，它具有优秀的驾驶性能和低油耗的特点，同时还拥有时尚的外观和宽敞的内部空间。GTE采用了1.4T发动机和电动机的组合，最大功率为218马力，最大扭矩为400牛·米，百公里加速仅需7.8秒。此外，GTE还配备了丰富的科技配置，例如自适应巡航、泊车***和全景天窗等，为用户带来更加智能化的驾驶体验。
大众探岳2023款优点，加速很快，动力不错，驾驶感受特好。空间大，家用足够，乘坐宽敞，实用性强。马力很强，加速很强，特别有推背感，
油耗才7个多，非常的省油，很贴心。
外观我觉得设计的很好，内饰质感很好，软包填充，没有异味。
缺点：感觉车身的油漆薄
中庸与个性的碰撞，大众探岳&别克昂科威如何选？
一、外观对比。
探岳的外观，在大众系中摆脱了呆板和廉价感，设计元素更加丰富，车头***用的是封闭式六边形设计，特别是下方的LED日行灯是点睛之笔。昂科威秉承了家族化设计，显得雍容华贵，高雅大气，车身线条圆润，和大众车比较平直的线条形成明显的反差。从外观上来说皮皮更喜欢昂科威。
二、内部空间及内饰表现。
昂科威车身长，内部空间表现也更加出色，前排空间相差很小，后排腿部空间和头部空间昂科威更出色一点，并且横向空间也更加充足。探岳的后排中间凸起很高，中间的乘客舒适性较差。而昂科威后排全平设计，后排乘客两脚空间更加宽敞舒服。另外昂科威的储物空间好于探岳，并且设计更加人性化。
昂科威的内饰风格层次分明，整个中控台设计的厚重有质感，内饰用料全部为软质材料，并且有皮质包裹，营造了一种美式的豪华氛围。探岳的内饰比起来显得很单薄单调，中控台顶部是软质材料，中下部是硬质材料，并且手感也不如昂科威，在用料上美系车明显更下本儿，看得见的地方都用软质材料甚至皮革包裹。
三、动力及舒适性。
两者的低配车型和高配车型动力都不相同。拿两者相同的2.0t发动机来说。探岳的2.0t低功率发动机只有186马力，高功率版本达到了220马力，而昂科威的2.0t发动机达到了260马力。在数据上昂科威占较大优势，但是在实际加速过程中，探岳的双离合变速箱响应更加迅速，且油耗低，但是昂科威高配上的9档手自一体更加耐用，油耗也更高。
昂科威的舒适性明显好于探岳。路面细碎的震动基本被过滤的很彻底，并且车身整体质感不错。探岳***偏硬，细碎颠簸路面处理不够干净，不是这个级别应有的表现，比起昂科威略有一定的差距。另外昂科威的静音表现更加出色，前排使用了双层玻璃，低速时几乎感觉不到噪音，高速行驶时对于发动机噪音控制和风噪控制效果都好于探岳。
通过以上对比，探岳这几方面的表现不及昂科威。但是大众车型保值率高，探岳的油耗要明显低于昂科威。如果更注重档次和舒适性，不太在乎油耗，就选昂科威，并且别克的车型一般市场优惠较大，性价比高，这也是皮皮很在乎的一点。
中庸与个性的碰撞，错误命题✘
大众探岳与别克昂科威两车的设计风格均为中庸，大众SUV的设计感没有哪台能够谈得到个性或时尚，成功的设计除经典途观丝路版以及途昂以外，其他SUV貌似连中庸的好评也达不到；别克昂科威是最不像美系车的美系车，作为SUV毫无美系的粗犷硬朗的肌肉感，而是以中庸的设计语言走商务SUV的设计路线，所以两车都中能用中庸评价，碰撞也就谈不到了。
应该如何选择应该以发动机和变速箱决定
探岳有1.4T和2.0T高低功率三个版本，为照顾照顾大众还是挑出最高功率的2.0T对比，380Tis最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4500转），变速箱匹配了高传动效率的7挡湿式双离合；整备质量1750KG，推重比为125.7Hp/T说明性能不弱，在变速箱的加持下破百成绩达到7.1秒。
昂科威有1.5T和2.0T两个版本，其中1.5T使用干式双离合稳定性较差建议放弃，剩下的2.0T涡轮增压机最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000转），变速箱匹配了传动效率明显低的9AT手自一体；整备质量1800KG，推重比达到144.4Hp/T，理论上性能要比探岳更强，但是破百成绩仅为7.4秒。
参数领先但是性能略差一点点，原因在于AT变速箱的传动效率低，以及增压器发力区间的[_a***_]有较大的差异，这两点看似是缺点但却能大幅提升用车体验；AT变速箱传动效率低但是平顺，增压器发力晚但是介入转速早，从1000~3000转是日常代步驾驶主要区间，增压压力随着转速的升高而线性的增长，加速仅依靠发动机也会相当的平顺，再加上本就换挡平顺的AT的变速箱体验自然会好的多。
至于性能也不用担心，加大油门转速轻松上3000，以400N·m的最大扭矩在1000转内输出125.67~167.56kw的功率，能实现7.4秒破百动力也已经很冲了；与探岳0.3秒的加速时间差换来的是理想的驾驶体验，而且增压压力不会像探岳一样始终很大，所以发动机后期的稳定性表现（出现烧机油里程）也要比探岳理想，所以两车对比昂科威全胜。
尺寸&价格
昂科威车身尺寸4686*1839*1691、轴距2750mm，2.0T版全系四驱，指导价24.49-30.99万，优惠4万以上；这台车定位中型SUV多少有些夸大，因为只是轴距足够大但是尺寸并不大。
探岳车身尺寸4589*1860*1660、轴距2731mm，高功率2.0T四驱版26.09-31.39万，平均优惠2万左右；探岳的价格比昂科威更高但总成级别低于昂科威，而且尺寸很显然是标准紧凑级SUV，但是这台车也定义为中型车，这么浮夸的中型车是否应该选择呢？
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